大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱耐久的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱耐久的解答，让我们一起看看吧。
cvt与湿式双离合哪个耐用？
双离合耐用一些，双离合变速箱能够承受大扭矩，因而更适合偏向于运动的车型但不适合频繁拥堵的城市道路，而CVT变速箱主打舒适和平顺驾驶，对汽车有更激进需求的车主不推荐购买。
1. 双离合变速箱最大的特点就是换挡速度特别快，这就要归功于它的实质其实是两套手动换挡机构交替换挡，基数档是一套，偶数档是另一套，所以就可以做到当车主挂入某一个档位时，下一个挡位已经伺机待发，做好换挡准备，因此效率非常高。所以很多性能车或者跑车上都会***用双离合变速。但是双离合变速箱最大的缺陷，正因为它本质上还是手动变速箱，所以它是存在离合器片的，这就导致了在换挡的过程中，离合器片会发生发热和磨损的情况，长此以往会引发双离合的顿挫感，这也是双离合变速箱最为车主诟病的一点。事实上对于国内城市交通相对拥堵，走走停停需要频繁换挡的路况，双离合确实存在很大的问题。
2. CVT变速箱的原理是利用两对可调节的锥体以及中间一根链接的钢带来实现传动比的无极变化，所谓的无极变化就是没有明确的档位概念，它所实现的传动比变化是线性的，而不是像其他类型的变速箱有分级的变化，因此CVT变速箱换挡十分平顺，能够实现无顿挫的换挡，特别适合主动舒适性和驾驶平顺性的车型，比如奥迪A6，日产轩逸，本田思域等等，都曾经选择搭载CVT变速箱。
湿式双离合更耐用些！
cvt变速箱是一种无级变速箱，其特点是加速平顺没有顿挫感，通过钢带或者链条传动速度。家用车使用比较多，尤其以日系车居多。湿式双离合是一种多齿轮换挡变速箱，其特点是换挡迅速，对节油和加速很好，目前汽车市场也很普及，低速时换挡有顿挫感，适合急加速和耐操。所以说湿式双离合更耐用些！
湿式双离合耐用一些。
双离合***用的是两套齿轮传动系统，通过齿轮啮合输出动力，而CVT是通过带轮传动，急加速情况下还可能产生打滑现象。从耐久性方面来讲，双离合更好一些。
别克cvt耐用性？
别克cvt的耐用性很一般，别克cvt是***用***埃孚公司生产的变速箱，该公司生产的变速箱以链条为主要材料进行传动，考虑到链条材质是比较脆弱的，而且经常性的需要转动磨损才能进行传动，所以链条的耐用性要差一些，因此使用过程中很可能需要更换链条，所以耐用性很一般
实不相瞒，现在的车辆设计行驶里程值是30万公里，也就是说，车辆在30万公里以内是不可以出现较为严重的事故的，比如发动机损坏，需要大修，变速器损坏，需要更换等等。也正是这样的研发要求，每次车辆研发过程中、研发之后都需要对车辆进行实际道路耐久试验，动力系统作为汽车最重要的零部件，自然是格外关注，甚至有些车企，专门为发动机和变速器制定了PT耐久试验。
双离合变速箱阀体寿命是多少？
谈双离合变速箱阀体的寿命，首先得从整车的寿命谈起，整车寿命，对于汽车厂来讲就是整车耐久性。
因为整车耐久开发目标命决定着变速箱耐久开发目标，变速箱耐久开发目标决定变速箱阀体的耐久开发目标。
整车耐久性如何验证决定变速箱耐久如何验证，变速箱耐久如何验证决定变速器阀体的耐久如何验证。
每个汽车厂都有自己的耐久性开发的标准，例如，整车20万公里耐久的开发目标，当然这个目标具体的体现就是载荷路谱的定义，不同的车型，有不同的使用人群，不同的使用环境，不同的路况比例，例如，牧马人这类[_a***_]车型的路况比例设定的开发目标中，砂石路土路等坏路的比例设定，和一台城市型SUV就一定是不同的；同样，一台运动型跑车的驾驶者驾驶风格比例定义和一台舒适性的MPV也一定是不同的。在考虑到目标的市场的地理环境的不同，再例如，欧洲的路况环境和日本岛国的环境就完全不同的定义。这些都是决定整车寿命的开发目标的决定因素。
开发目标设定完成后，相应的就是如何验证车辆的的耐久满足设计目标呢，具体的内容包括载路谱的***集，路谱的分析，试验验证的定义等等一系列的工作，最后，由试验人员完成定义好的试验验证，来证明整车的耐久性满足开发目标。
对于国内来讲，天南地北，地大地广，确实是很难有精准定义路谱，都是各个厂家根据自己的经验来定义。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱耐久的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱耐久的3点解答对大家有用。
