大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州维修法系变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍广州维修法系变速箱的解答，让我们一起看看吧。
韩系法系车在中国“不香了”，销量跌跌不休是为何？
首先说说法系车，前些年的东风雪铁龙和标致还是有卖的好的，法系车大家都知道底盘好，这是很多人公认的，但是法系车的设计感觉就是独断独行的，还记得雪铁龙方向盘中心不转的车型吧，其实我们现在来看法系，也可以看到有些设计上面和其他合资有很大的区别，感觉就好像法系没有融入到中国市场里面来，另外营销方面法系也不是很主动，价格方面也不是很优惠，导致这些年大家对于法系车是叫好不叫座的！
其次韩系。韩系车此前在国内的销量是很好的，特别是起亚K3/K5，现代伊兰特瑞纳等等，这都是韩系凭借着高性价比的优势做出的成绩，但韩系车的下滑时间也很明显，那就是前几年的一个问题，导致韩系车的下滑明显，目前韩系里面月销量过万的车型已经很少，目前只剩下现代全新伊兰特在苦苦支撑，其他曾经的热卖车型销量已经很低了！
另外就是国内市场竞争越来越大，这是一个市场原因，头部的德系和日系本身在国内市场的销量一直都很凶猛，想在他们的地盘上抢到更多的市场份额明显不容易，又加上国产车的崛起以及现在电动车的兴起，对于处于中间位置的品牌来说挤压是相当明显，其实现在不仅仅是韩系法系，包括美系车的销量也出现了明显的下滑，国内合资里面，混的风生水起的目前也就是德系和日系了，在就是国产车大家族！
总的来说，中国市场的竞争是很大的，至少有几十个汽车品牌，想要在市场上处于优势，需要各方面都做的好，品牌、运营、定价、售后等等方面，目前来看合资里面，大众、丰田、本田、日产是处在第一梯队，其他合资品牌基本上就是互殴了！
不是法系不香，而是空气污染，很多鼻子患病，辩不清味，香和臭颠倒了。
越来越多的实打实比拼***呈现出来，我们真真切切看到法系车与日系车不同，可以不叫好，但不得不认账：1、拆开车子看用料。法系真材实料，用的足、给到边、特清新，反观日系省到无、薄到皮、黑到臭，法系可以拆开车子卖，日系敢吗？；2、权威碰撞看安全。无论中保研还是其他碰撞测试，法系硬如钢，别说A、B、C柱纹丝不动，就是前挡玻璃也秋毫无犯，反观日车散落一地，总在保佑中令人失望的断柱，惨不忍睹，现实***案例更多；3、各种实战看驾控。麋鹿测试、雪地山地、交叉轴、成佛坡早就碾压式见了高低，拿了多少个冠军，日系你们也该争点气，好歹争取有一样像个样子也行了。法系随便一出，日车就会灰溜溜靠边，根本不是一个级别的；4、鼻子“咻咻“辩环保。太容易分辨了，法系新车几乎没有什么异味，再看看日车。大夏天法系车找树荫，奇葩的新日车找太阳暴晒，为了除去刺鼻的味，真是让人醉了。至于静音、内饰、舒适等等方面，法系十分到位，均远在日车之上，众所周知，不再赘述。借用一个别系评车员说的话，但凡总是被黑得厉害的，都是比较受到关注、真正的好车，网络营销中喷子们不仅仅是鼓吹，更大的任务是抹黑。
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文/二哥
平门知事工作室出品
六年之前，韩系品牌代表现代、起亚和法系车代表标致、雪铁龙，年销量最低接近30万辆，最高超过百万辆。
现代索纳塔
2021年，表现最好的现代汽车相比之前销量已经跌去了70％，曾经倚重的菲斯塔近乎销声匿迹、名图2月份只卖出12辆，索纳塔129辆，去年月销上万的伊兰特腰斩不行要腿斩。
东风标致则只剩过去销量的零头了，表现最好的新车型凡尔赛C5X月销不足4000辆，而一度颇受欢迎的标致408L1-2月销量只有3000多辆，雪铁龙C3-XR和C5 AIRCROSS，以及标致508、C6，2月份分别只卖出107辆、131辆、248辆、293辆，标致雪铁龙品牌总共十几款在售车型，一半车型的销量都只能过百，没有最惨，只有更惨。
那么，是什么原因让这些韩系、法系的品牌代表以每两年销量近乎减半的速度逐日没落的呢？
第一，技术相对保守甚或稍显落后；
第二，车型设计不出彩；
韩系车、法系车曾经在中国市场风光过，现在销量表现这么惨，具体原因肯定很复杂，不过我觉得最重要的还是这一点：本土化太差。如果说得具体一点，就是在合资的过程中，外方太强势、中方团队话语权太差。
大家看中国市场最火的合资品牌，大众丰田本田，都是本土化做得好的，或者说是他们足够迎合（说得好听一点是尊重）汽车市场，所以他们的车才卖得好。这些合资车企，中方团队的话语权也足够强，从这个规律来说，还是中国人才最懂咱们自己想要什么。
像大众什么时候超越日系，做到销量第一的？正是他主推涡轮增压加双离合变速箱的时候。这个组合虽然后面因为可靠性的问题，给大众带来了一些负面的口碑，但当时绝对是“黄金组合”，兼顾动力油耗驾驶感受。再加上大众在用料配置和整体调校上更有高级感，正好满足了市场的需求。那时候咱们国人开始有钱了，对科技和体验有更高的配置，跟不上形势、还是老一套的其他车系自然要被踩到脚下。
日系车那些年就是吃亏在“老掉牙”，不过好在中方团队有分量，对整体市场的变化把握足，即使做出了应对。你看后面丰田、本田在技术引进上不在含糊，海外车型基本照搬最新的进来，哪怕产品上做得差一些了（特别是本田），销量反而是越来越高。
说到底咱们大部分人都喜欢“高大全”的车，要求各方面都不差，退而求其次的话，那就要“中庸”，也就是各方面挑不出啥毛病的。你看看销量高的车型，无论动力、油耗，还是底盘、空间，跟同级比哪有差的？基本上是大部分表现都更好。
韩系车曾经走在正确的路上，北京现代最好的时候年销量有一百万，那时候他算是找对了市场。韩系车整体做得跟日系车很像，各方面没有很突出的毛病，但是品牌差一点，走性价比路线，很多消费者觉得日系贵了，退一步买韩系吧。而且八代索纳塔那个年代，韩系车是真漂亮，靠外形也收获了不少用户。
结果销量高了，外方也飘了，韩方提出走性价比路线不利于品牌形象的提升，于是提高定价。但是品牌这东西不是一天两天就可以高端了，像现在国产品牌现在也在走高端化，可都是先把产品力做高端，价格是慢慢来的。直接提价这种行为，只能是把市场拱手让人，后面国产品牌崛起拿走这块市场，韩系再降价也抢不回来了。
要想卖得好，最关键的还是要把消费者当爹，最起码也要让他们看起来车企把他当爹。
连续三年节节败退，法系车在中国还有未来吗？
60秒懂车，回答你的汽车问题。
作为汽车业内人士，其实这个问题还是很有意思的，我给大家一些更好的答案和更接近真实的情况反映吧。
确实如题主所说，法系车，标致和雪铁龙两个车型呢，在中国呢已经连续三年节节败退，我们在和4s店合作的过程中发现它的销量真的是没法让人过，让人能够喜悦。
在中国汽车销量高速增长的情况下，他们就是根本就增长不足，这是为什么呢？其实这里边主要一个核心的关键因素了，还是中国经济的快速发展，对新车的需求非常大，那么在这几年呢。各个车上新车的研发速度都非常快，而且改款和换代的时间也非常短，这样的话能让车主满足对新鲜车型的需求。
而法系车的这两款车的新车上市节奏太慢，相对于国产车型和其他合资品牌车型。
法系车呢相对于国产车的新车上市太慢，而且呢，给人感觉就是还是太老套。
和合资品牌的日系车和德系车比呢，那么就更是明显的显得产品线比较单一，只上市了两三款，这个SUV车型，然后呢，b级车，c级车的上市了也是非常少。
所以法国车了，这个彻底丧失了中国的这个最快的这几这几年的一个先发优势，但是法系车的优势呢也是不容置疑的。
买过法系车的车主了，大多数第2台车还会选择法系车，这是为什么呢？因为法国车的内在质量还是比较过硬的，所以他的车呢油耗也不太高，而且品质也很好，就很耐用，不怎么爱坏。
但是法系车的变速箱和发动机的匹配呢，还是需要进一步的提高，在这方面的核心技术还是需要去提高的，那么我预估未来的法系车呢，也会像以前一样，并不会最火，但也不会消失，因为它的内在品质的优良还会有持续忠实的购买者。
法系6at变速箱升级欧洲版本省油吗？
对于法系6AT变速箱是否升级为欧洲版本可以省油这个问题，需要综合考虑多个因素。
首先，欧洲版本的变速箱可能具有更高的效率和更好的燃油经济性，因此理论上应该能够减少油耗。但是，这种效率提升可能并不显著，而且在某些情况下，升级变速箱可能导致整车动力性能和驾驶体验的改变，这可能会影响驾驶习惯和油耗表现。
其次，车辆的油耗还受到多种因素的影响，例如发动机类型、车辆重量、行驶习惯、道路状况和气候条件等。因此，即使变速箱效率提高，如果其他因素不利，省油效果可能并不明显。
最后，升级变速箱需要考虑到成本和可靠性。虽然欧洲版本的变速箱可能具有更好的性能和燃油经济性，但它们通常也更昂贵，而且可能不如原厂变速箱可靠。因此，在决定是否升级变速箱之前，建议进行全面的成本效益分析和可靠性评估。
综上所述，法系6AT变速箱升级欧洲版本是否能够省油，还需要根据具体情况进行评估。
雪铁龙手动变速箱怎么样？
雪铁龙手动变速箱很好的！以前到现在还有多少驾校在用的都是雪铁龙的车，应该是爱丽舍吧，我记得我考驾照的时候就用的雪铁龙的爱丽舍这款车，个人感觉很好，不过现在手动挡的车越来越少了，人们都喜欢自动挡的车了，不知道为什么，难道是自动挡车简单？
手动挡不错的，法国车的底盘好、操控好，另外小排量发动机也不错。就变速箱来看，法国车的手动挡要比自动挡好。
在欧洲，外国人习惯开手动挡，标致、雪铁龙的主要市场在欧洲，因而它们的手动挡做得一贯比较好。但是标致、雪铁龙的自动挡相对落后。在自动挡方面，日系车有先进的[_a***_]无级变速箱，大众有DSG双离合变速箱，另外六速手自一体几乎运用于大众旗下所有车型。福特有Powershift双离合变速箱，通用有DCT双离合变速箱。
到此，以上就是小编对于广州维修法系变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州维修法系变速箱的4点解答对大家有用。
