大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱耦合维修方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变速箱耦合维修方法的解答，让我们一起看看吧。
- 自动变速箱耦合器有哪些故障？
- 15年凯美瑞变速箱耦合器坏了？
- 老款帕萨特01N的自动变速箱，报故障码锁止离合器耦合，档位锁在3档不会换档，是什么问题啊？
- 老款帕萨特01N的自动变速箱，报故障码锁止离合器耦合，档位锁在3档不会换档，是什么问题啊？
自动变速箱耦合器有哪些故障？
变速箱耦合器坏了的症状，车加速无力，变档不流畅，在升档，将挡时候会耸车，加油闯车等现象
首先明确液力耦合器和液力变矩器有区别，这两者结构上的主要区别是液力耦合器没有导轮，只有泵轮和涡轮，而在液力变矩器中存在导轮。因为结构上的差异，决定了液力耦合器的扭矩传递效率恒小于1，好的液力耦合器效率能达到0.95以上。而液力变矩器因为导轮的作用可以改变油液的流动方向，从而达到降速增扭或减扭增速的作用。并且液力变矩器一般都会有锁止功能，即在一定的转速/车速时泵轮和涡轮机械锁止（靠ECU控制），即刚性连接，从而实现1:1传递动力。目前车辆的自动变速箱一般都是使用液力变矩器了，虽然油耗还是要高一些，但已经有了很大的改善。
15年凯美瑞变速箱耦合器坏了？
1、因为如果无级变速汽车耦合器坏了会挡位的灯会常亮，会造成不能正常换挡，有可能会照成车子无法打着火；
2、耦合器是从无线信号主干通道中提取出一小部分信号的射频器件，与功分器一样都属于功率分配器件，不同的是耦合器是不等功率的分配器件；
3、耦合器与功分器搭配使用，主要为了达到一个目标—使信号源的发射功率能够尽量平均分配到室内分布系统的各个天线口，使每个天线口的发射功率基本相同。理想耦合器的输入端口功率等于耦合端口功率与输出端口功率之和。
变速箱耦合器坏了会出现车辆加速无力，挡位灯会常亮，不能正常换挡变挡，加油闯车等现象。自动变速器配有耦合器，属于液力传动机构，即通过液体的循环流动利用液体的动能变化来传递动力。
老款帕萨特01N的自动变速箱，报故障码锁止离合器耦合，档位锁在3档不会换档，是什么问题啊？
(1)故障表现某帕萨特O1N自动变速器，挂手动2档却出现3档的车速。该车只要稍微加速手动2档上，车速就能超过90km/h
(2)检查与分析正常情况下变速器在手动2档时最高车速不会超过80km/h，大众系列变速器挂手动2档却出现3档的车速说明变速器控制单元进入失效保护。变速器在进入失效保护后，电控系统退出控制，除手动1档和倒档正常外，D位和其他手动档均为所有换档电磁阀都不工作的档。如奔驰系列为2档，大众系列为3档。即大众系列变速器控制单元进入失效保护后，手动2档和D位上只有1个3档，所以挂手动2档出现3档的车速。
(3)故障排除检修时应围绕电控部分进行检查。因为该变速器之前进行过大修，经检查发现控制阀上电磁阀印制导线的压板装反，导致换档电磁阀端子出现接触不良。重新安装印制导线的压板后，变速器档位恢复正常，故障排除。
老款帕萨特01N的自动变速箱，报故障码锁止离合器耦合，档位锁在3档不会换档，是什么问题啊？
(1)故障表现某帕萨特O1N自动变速器，挂手动2档却出现3档的车速。该车只要稍微加速手动2档上，车速就能超过90km/h
(2)检查与分析正常情况下变速器在手动2档时最高车速不会超过80km/h，大众系列变速器挂手动2档却出现3档的车速说明变速器控制单元进入失效保护。变速器在进入失效保护后，电控系统退出控制，除手动1档和倒档正常外，D位和其他手动档均为所有换档电磁阀都不工作的档。如奔驰系列为2档，大众系列为3档。即大众系列变速器控制单元进入失效保护后，手动2档和D位上只有1个3档，所以挂手动2档出现3档的车速。
(3)故障排除检修时应围绕电控部分进行检查。因为该变速器之前进行过大修，经检查发现控制阀上电磁阀印制导线的压板装反，导致换档电磁阀端子出现接触不良。重新安装印制导线的压板后，变速器档位恢复正常，故障排除。
到此，以上就是小编对于变速箱耦合维修方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱耦合维修方法的4点解答对大家有用。
