大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器拉伸件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器拉伸件的解答，让我们一起看看吧。
什么叫减震器拉伸?
拉伸弹簧（也叫拉力弹簧，简称拉簧）是承受轴向拉力的螺旋弹簧，
拉伸弹簧一般都用圆截面材料制造。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。
拉伸弹簧（也叫拉力弹簧，简称拉簧）是承受轴向拉力的螺旋弹簧，
拉伸弹簧一般都用圆截面材料制造。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。
vw减震器怎么样？
挺好的。提到避震器就不得不提到另外一个名词叫“阻尼”，阻尼就是当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器、其所产生的阻力，所以，避震器的阻力可分为压缩和回弹两部分。
而较硬的避震器产生的阻力会更大、回弹阻力自然也更大，能很好的抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力、减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。
宝骏630和610后减震器顶胶是一样吗？
宝骏630和610后减震器顶胶是一样
它是在纤芯的横向两则，设置热膨胀系数大、截面是圆形的玻璃部分。在高温的光纤拉丝过程中，这些部分收缩，其结果在纤芯y方向产生拉伸，同时又在x方向呈现压缩应力。致使纤材出现光弹性效应，使折射率在X方向和y方向出现差异。依此原理达到偏振保持恒定。
谁知道汽车的减振器的刚度和阻尼系数大约是多少？
这个问题，不好回答。
减震器出厂做破坏性检测的话，其焊接和封口，每个减震器能承受的最大拉力为2吨。
减震器的阻尼的话，是按照其路况和颠簸程度而定的。出厂检测的话，是按照五种速度下，测其拉伸阻尼力和压缩阻尼力的。一般拉伸阻尼力比压缩阻尼力大。压缩力（既往下压得力）大概为80N-2000N根据速度递增而递增，复原力（拉伸力）一般为200-3000N递增。。。这个要根据各个车系和车子的前后减震器不同而不同。没有统一的答案。
我是做减震器的工程师。QQ；191323254
到此，以上就是小编对于汽车减震器拉伸件的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器拉伸件的4点解答对大家有用。
