大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器的英语的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器的英语的解答，让我们一起看看吧。
汽车转速表出现ecs是什么意思？
汽车上的ECS，指的是电子控制悬挂系统。英语electronic control suspension的缩写。还一种说法叫电子控制悬架。
ECS作用是：能够让汽车在凹凸不平的路面上行驶时，或在高速转向时，或是突然加速和刹车时让车辆仍具有较好的驾驶性能。在传统的悬架系统设计中，若要求较高的行驶平顺性，就难以满足操纵上的稳定性，因此为了克服这一条件，诞生了ECS。
ECS是可以根据不同的路面条件、载荷质量、行驶速度等因素，通过控制悬架系统的刚度、调节减振器阻尼力的大小、车身高度等，使车辆的行驶平顺性和操纵稳定性，在各种行驶条件下达到最佳的组合。
ECS一般分为半主动悬架和主动悬架。主动悬架系统非常贵，大约在2500~4000美元，因为增加了成本，所以在汽车上的应用就相对较少。大部分都是***用半主动悬架。例如用安装在汽车拐角处的垂直加速度计测量车身的加速度，来进行实时（或根据平均值）调节震动吸收器，以达到安全平稳驾车。
ECS是车身电子稳定控制系统，能够通过对发动机输出的控制及四轮刹车力量的独立分配，使车辆在各种行车状况下都能保持最佳的稳定性。当驶过险滑弯道时，将帮助车辆保持在预定的行驶路线上。
汽车8种悬挂的名字，分别是什么？
在汽车圈一直流传着这样一句话——懂车的人看悬挂，虽然这么说有点偏激，但是悬挂的优劣直接影响车的性能，因此悬挂对于车来说还是非常重要的。不过现在悬挂种类比较多，那悬挂究竟有哪些种类，各自的优劣又是怎样呢？
从大类区分，悬挂主要有两大类，一类叫做非独立悬挂，它是由一根整体式车架相连，相对来说结构比较简单。具备成本低、强度高和容易保养的有点。但是这种悬挂舒适性和稳定性比较差，因此大部分轿车或者SUV已经抛弃了这种悬挂，我们现在只能在一些低端车型上看的到。
另外一类呢就是现在非常受欢迎的独立悬挂了，很多车主买车的时候基本上是不是独立悬挂的车不考虑的，可见其受欢迎程度。这种悬挂每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。因此它具备提高抓地力、舒适性高、稳定性强的优点。但是它的成本较高，而且维修保养费用也略高于非独立悬挂，但是这并不能妨碍它成为目前的主流悬挂配置，而且随着技术的发展独立悬挂还分出诸如为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等
它负责传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传导给车架和车身的冲击，缓解由此引发的车体震动，保障汽车平顺地行驶。
整体桥硬轴悬架（非独立悬架）
整体桥悬架就是左右车轮固定在同一根轴上，左右车轮和车桥是属于同一个整体。说得直白点，就是一根铁棍串两个车轮。如果理解不了，大家可以参考农村经常使用的架子车。整体桥悬架的优点是结构简单、皮实耐用、承载能力强，经常被用作卡车悬架。
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
是现代轿车运用最广泛的前悬挂之一，它的出现也是一个跨历史的***。在上世纪30年代，市面上流行的前悬挂是板簧和扭杆弹簧的前悬挂，这样的前悬挂占用空间大，结构较为复杂，直至麦弗逊式独立悬挂的出现才改变这个现状。
多连杆式独立悬挂
前面说的是汽车前悬挂常用的悬挂，现在来说一说汽车后悬挂常用的悬挂类型。多连杆式独立悬挂，顾名思义就是由多个连杆组成。前面说到多连杆悬挂不仅可以作为前悬挂，也可以作为汽车的后悬挂，但由于成本的控制和底盘空间布置的控制，大部分搭载多连杆独立悬挂的车型都把多连杆独立悬挂作为后悬挂。
到此，以上就是小编对于汽车减震器的英语的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器的英语的2点解答对大家有用。
