大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱分的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱分的解答，让我们一起看看吧。
汽车什么变速箱比较不错？都有什么区别？
感谢邀请，汽车变速器主要分为自动变速器和手动变速器，不过现在由于家庭用车越来越多且堵车严重，自动变速器也越来越多的被选用，下面简单介绍一下：
1.手动变速器：俗称MT，主要特点就是发动机响应直接且省油，但是就是要很好的控制离合才能感受其中的乐趣。
2.自动变速器：通常有三种（AT、Dct和CVT）,到。
a.这三种变速器最便宜的为Cvt（无级变速器）由于不用换挡所以较平顺且较省油，但由于靠链条带动抗高扭矩差且维修成本特别高;
b.DCT(双离合变速器)最接近手动变速器，只是由两套手动变速器组成由电子控制换挡，所以换挡快速且省油，但低速由顿挫的毛病;
C.AT(手自一体变速器)这个是最早使用的自动变速器，相对也比较稳定，但是就是油耗相对高点，换挡稍微慢点。个人喜欢AT
对于我们汽车的变速箱来说，各种变速箱各个类型的变速箱都有它自己的优点，每款变速箱由于它的结构组成不同，所以倾向性是不同的
对于双离合变速箱来说，他擅长的地方就是更快的换挡速度，更高的传递效率，双离合变速箱的这两点优势，其他的变速箱都是无法达到的，所以对于汽车动力输出要求的朋友对速度有要求的朋友，那么在汽车选择的时候就更青睐于双离合的变速器
那么双离合的变速箱在动力传递效率上和换挡速度上是比较不错的
我们的AT自动变速箱有更高的传递扭力，有更长的寿命和更稳定的性能，这款变速箱在传递扭矩上是最大的所以我们在比较大型的越野车SUV上看到的自动变速箱大多都是AT自动变速箱
但是AT自动变速箱，在传递过程中是有动力损失的，传递效率一般在80%左右，一般比较喜欢澎湃动力的朋友来说就不太愿意选择AT自动变速箱。
而对于无极变速箱来说，它主打的就是舒适性和燃油经济性，这就是这款车的优点，比较喜欢搭载在日系车型上，给人比较舒适的驾驶感受
但是这款变速箱的传递扭距比较低，是用在轿车上没有任何问题，但是不适用于大型的动力传动，而且在动力输出上也比较温柔，因为太直接的动力输出对这款变速箱是有损伤的
MT手动挡，最好是六档；AT自动档，液力变矩器有扭矩放大的功能，最好的是ZF和爱信；DSG双离合变速器，传动效率高，尤其是湿式的双离合更稳定；本田的平行轴，日产的CVT，新能源混合动力形势下电机和变速箱一体化的变速器如大众的DQ400E。
感谢邀请、我来给你普及一下吧。我现在开的是自动挡噢。
手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
折叠自动变速器
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。折叠无级变速器
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种"顿"的感觉。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器"突然换挡"、油门反应慢、油耗高等缺点。
CVT比较不错，因为这款变速箱是无极传动，也就是说没有档位，或者说有无限的档位在切换。
CVT变速箱的行驶舒适性是最好的，因为感受不到档位的转换。
CVT变速箱维护费用相对较高。故障率不高，所以尽可放心使用。
DSG变速箱，使用性能也是可以的，但是内部结构性分工过于多，前几年故障率比较高，目前已经很少出现了。
手自一体变速箱，技术基本成熟，维护成本较高，对变速箱油品要求较高。故障目前偏低。
手动档变速箱，维护成本低，舒适度因人而异。维护上基本没有多少钱，比如大众车的很多手动变速箱甚至有一部分终身免维护。虽然可行，没多少钱的[_a***_]，还是10万八万的换上一次比较好。
变速箱4AT、6AT、8AT有什么区别？6AT就一定比4AT好吗？
液力自动变速箱（AT）属于自动变速箱的一类，以最常见的行星齿轮式为例，其原理是：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。
它的核心在于替代手动变速箱的功能实现自动换挡。比如6AT就是可以实现6个挡位自动换挡的变速箱。通常理解上，档位越多，可以在最大最小齿比相同的时候获得更密的齿比，平顺性、响应速度和节油能力的上限会更高。
而且它们之间的差距远没有我们想象中简单，挡位越多意味着变速箱会变得更复杂。所以在早些年自动挡刚刚普及的时候，大部分轿车都***用的是4AT（或者3AT）。
像丰田则是早年推行4AT最凶的的一位，像致炫、威驰、卡罗拉、RAV4等都使用过，其爱信的4A有着结构简单、可靠性强、成本低廉等优点。而且丰田对于4AT变速箱的调校确实很不错，顿挫并不大，相对也很省油，所以也不比一般的6AT差。
不过4AT因为机械原因，上限本来就不高。现在丰田已经全面淘汰4AT了，转而主推CVT和6AT。而到现在，随着8AT、9AT、10AT等变速箱推出，对比下来6AT已经属于非常成熟的一类。
不信你对比下爱信的6AT和4AT，6AT变速箱有着更加良好的节油表现，而且起步快，提速较好，故障率低。现在6AT产品是他们目前的的主打产品，以最常见的横置版本为例，丰田就不说了，像通用、大众、PSA以及很多自主品牌都会使用他们家的产品。
现在还会搭载4AT的，大都价格在10万元左右的A00级车（微型车）和A0级车（小型车）。比如启辰R50X、铃木超级维特拉、传祺GS4（1.5L配备5MT/4AT）等。
我的东风日产轩逸经典 2016款1.6L 4AT 2年了 4.5万公里了， 直排档 O/D档 按钮（D3）、D2、D1，用好了就像4档手自一体，好用 够用 实用…………
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目前市场上的变速箱可以分为两大类，一类是手动挡变速箱，一类是自动挡变速箱
手动挡变速箱在操作上，既要踩离合器，又要手动换挡，相对比较麻烦，但因其结构简单、可靠性高、成本低以及带有最强烈的驾驶乐趣，现在依然被很多车型所使用
自动挡变速箱在操作上就要简单多了，行驶过程中只需踩油门和刹车即可，因为操作简单容易上手，越来越多的人喜欢自动挡车型，尤其是新手司机更是对自动挡情有独钟，所以现在各大汽车生产厂商大力的推出各种自动挡车型，以应对市场的需求，按照结构不同，自动挡变速箱又分为AMT、CVT、DCT以及AT四种
对于AMT变速箱，实际上是在手动挡变速箱的基础上加了一套电子换挡机构，由电脑控制离合器的分离以及换挡动作，严格来说属于半自动，相较于其他三大主流自动挡变速箱，其结构简单、成本低，效率高，缺点是行驶过程中换挡顿挫感强烈，舒适性不足
CVT变速箱又称为无级变速，日系车型应用最为广泛，其主要工作原理为，由钢带连接带锥度的主动轮和被动轮，通过两者的锥度变化，来找到对应车速的最佳配合点，也可以简单的理解为有着无数个挡位，优点是平顺性和经济性较好，缺点是不能承受较大的扭矩，驾驶乐趣不足
DCT也就是平时所说的双离合变速箱，大众的DSG是一回事，又分为干湿和湿式两种形式，通过名字即可知道有着两套离合器，用来分别控制相邻的两个挡位，当1挡挂入之后，2挡已经准备好了，其换挡速度非常快，动力衔接好，不足之处就是堵车时的低速频繁换挡容易出现换挡逻辑错误，可靠性稍稍不足
AT平时也习惯的称为手自一体变速箱，现在主流的AT变速箱一般都是液力变矩器的，通过液力变矩器将发动机的动力传输到变速机构，其原理简单的可以理解为一台转动的风扇可以吹动一台不插电的风扇，其平顺性不及CVT但动力表现好，动力表现虽不及DCT但可靠性强，是综合表现最好的变速箱，那么其4AT、6AT以及8AT又是怎么一回事呢？
虽然自动挡变速箱不用换挡了，但是挡位还是存在的，只不过是由电脑来进行控制加减档位，4AT也就是4个挡位的意思，同理6AT、8AT就是6个和8个挡位，档位越多，速度与挡位的划分就越详细，最大的优点就是在燃油经济性上得到了提高，这也是为什么现在自动挡车型越来越省油的原因
从理论上来讲，挡位越多，内部结构越复杂，其可靠性就会降低，所以理论上6AT不及4AT可靠，但是在目前可靠性的实际表现上，6AT并没有不如4AT，但是在油耗上6AT明显占优，所以就性能而言6AT要比4AT好，但是4AT在价格上有着优势，虽然经济性表现不佳，但是购车成本会降低，预算不是特别充足的情况下，有时候6AT是买不到的，这种情况下，显然4AT成为了更好的选择
到此，以上就是小编对于汽车变速箱分的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱分的2点解答对大家有用。
