大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器如何工作的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器如何工作的解答，让我们一起看看吧。
汽车底盘减震器工作原理？
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但是弹簧自身还会有往复运动。而减震器就是用来抑制这种弹簧的跳跃。
减震器的工作原理: 悬架系统中，由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平稳性，悬架中以弹性元件并联安装减震器为简衰竭震动。汽车悬架系统中***用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内活塞上下移动，减震器腔内的油液变反复地从一个腔镜过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁以液压间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
减震器以弹簧元件承担着缓冲击和减震的任务，阻力过大，将使悬架弹簧性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹簧元件和减震器这一矛盾。
1、 在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时弹性元件起主要作用。
2、在悬架伸张行程中(车桥和车架相亙远离)，减震器阻尼力大，迅速减震。
3、当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量时阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
由于身上弹簧的刚度和预紧力设计大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的通常缝隙的通道截面积总和小于压缩阀及相应通常缝隙通道截面积总和。这使得减震器的伸张形成产生的阻力力大于压缩行程的阻尼力，起到迅速减震的要求。
为加速车架以车身减震的衰减，以改善汽车的行驶平稳性和舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部都装有减震器。
减震器类型: 以产生阻力的材料划分有液压式和充气式两种，还有一种可变阻尼的减震器。
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悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中***用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
汽车减震器怎么加油？
汽车的减震器是不需要加油，加了油不能被释放。
减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
故障检验
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
故障维修
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
汽车的减震器是不需要加油，加了油不能被释放。
减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
故障检验
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
故障维修
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
到此，以上就是小编对于汽车减震器如何工作的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器如何工作的2点解答对大家有用。
