大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱创意的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱创意的解答，让我们一起看看吧。
09骐达变速箱能用多久？
09骐达变速箱的寿命约为15万公里。09骐达变速箱属于自动变速箱，它可以连续改变传动比来进行连续变速，通过两个锥轮半径的变化，来达到速比的变化，拥有出色的平顺性，有着良好的燃油经济性。
为了让换挡节奏增添一些新意，骐达的变速箱融入了Dstep技术，带有S挡和L挡，实现高转速时模拟出AT变速箱升挡后转速回落再往上攀升的效果，增添几分操控乐趣。此外，变速箱的传动比增加20%，更加宽泛的传动比让骐达在100km/h巡航时，发动机转速依然维持在1700rpm左右，对于油耗的改善也是大有裨益。
全球首款GT插电SUV亮相，P8 GT能给WEY带来新希望吗？
长城P8 GT是否能给WEY带来新希望完全取决于这台车的价格，混动平台与基础版P8一致，唯一的区别就是外观、但外观的设计同样降低了内部空间的实用性，个性的外观是否值得入手见仁见智。
国产PHEV混动汽车有两个级别，第一级是542平台为主的王朝阵营，这一平台在比亚迪的研发下在不断升级技术，比如老款只有性能但不能做到绝对节能，后期换代车型随即加入B模式，一个电机升级让PHEV几乎拥有了所有混动模式。
WEY系列的P8属于第二级，这台车还停留在外观上做文章，后置单电机的版本虽然也能与燃油机组合成为混动电四驱，但性能明显是要受限制的，电机与发动机的动力曲线完全不同也会导致四驱脱困的不够理想，所以P8最应该升级的是混动平台，前电机哪怕是集成在DCT里整车的驾驶质感也会有明显的提升，用P3电机增加的成本也远远比官降的5万低太多。
WEY有一个非常好的底子，【2.0T+BSG+P4】，发动机的性能表现比较一般但完全可以通过加大电机功率、增加电机数量取胜，能研发出现有平台再多加一台电机对于长城的技术储备来说并不是难题，对于这台车的定位却是感觉非常不能理解，一手好牌打的稀烂。
在没有技术领先的前提下，P8 GT作为外观的小改款是否能取得好成绩只能看价格。目前双电四驱的PHEV里长安CS75这台A+在补贴后已经控制在20万以下，P8作为单电版只是尺寸大一些、外观靓丽一些，是否能找到技术和价格的平衡点是GT的命脉所在，如果定位在轻奢级应该就没有燃油版WEY或者领克什么事了。个人观点，仅供参考。
没有任何可能性。
自主品牌积极向上的心态可以理解也应该予以强力支持，但之于长城WEY系列——所谓的豪华品牌SUV，从第一款量产车型VV7上市就注定了不会走得更远。
原因在于：
第一，无论VV7、VV5、VV6，还是P8、P8 GT，基础架构包括发动机、变速箱、底盘悬挂都源自哈弗系列车型，技术没有新意；
第二，自动挡全部双离合变速箱，问题多；双离合资深玩家大众汽车也不敢这么做，而面向北美市场的产品则全部***用AT变速箱。
第三，轻量化技术严重不足，整车整备质量太大，油耗极高，这在自主品牌相应级别SUV中比较罕见，“油老虎”博越也不值一提。
为什么10月份VV7的销量不及比亚迪唐燃油版的三分之二，VV5、VV6均不及吉利领克01的一半，脱胎于WEY VV7的P8则不及比亚迪唐混动的十分之一？
技术与品质上的落后绝非通过简单的改变外形、堆叠配置即可完美掩饰。
P8 GT去了广州车展，或将不久上市，但其不会成为长城WEY品牌的救命稻草。
低功率2.0T涡轮增压发动机，加70公里（工信部）纯电续航能力宁德时代锂离子电池组，网传纯电模式下百公里油耗1.6L，实际表现不会这么好，比亚迪唐EV就吹的厉害。
韩国最新展出的“红蜘蛛”步兵战车又借鉴了几个国家的技术？
谢谢邀请！兔哥回答；韩国最近些年在武器装备的研发上进步很快，许多的武器装备都走出国门，例如，韩国K-9自行火炮，T-50教练机等等。韩国所有的武器装备都是***取合作举措，例如，最近展示出来的“红背蜘蛛”步兵战车，这款战斗车就是韩国借鉴德国MF41“山猫”步兵战车，和土耳其，澳大利亚、以色列等国合作研制成功，并且即将落户澳大利亚。韩国武器装备的出口道路走的很顺，已经成为一种产业，除了低廉的价格，灵活的付款方式，攀附高枝提升品质，合作研制捆绑策略也是一个重要方面。例如，销往澳大利亚的“红背蜘蛛”步兵战车的炮塔本身就是澳大利亚和以色列共同研制的。下面说说这款车；⬇️下图韩国AS21“红背蜘蛛”步兵战车。
AS21“红背蜘蛛”步兵战车的参考车型以及合作伙伴；
“红背蜘蛛”韩国编号AS21，这款车就是奔着澳大利亚的定单去的，“红背蜘蛛”这种蜘蛛韩国并没有，本身也是澳大利亚的本土蜘蛛，这款车的产地是韩国韩华公司(Hanwha Systems)在澳大利亚分厂和澳大利亚合作的产品。AS21“ 红背蜘蛛”步兵战车的前辈车型是韩国的K2步兵战车。AS21步战车的造型借鉴了德国莱茵金属的MF41“山猫”步兵战车，德国的这款战车***用了隐身造型，车体、炮塔、包括炮管都加上了隐身外套，韩国的AS21步兵战车和德国的MF41步兵战车就像是一个妈生的两个娃。“红背蜘蛛”的炮塔由澳大利亚Electro Optic Systems（EOS）公司和以色列的埃比尔系统公司共同开发的T2000模块化遥控炮塔，主要武器是一门40毫米口径火炮，另外还有一挺7.62毫米轻机枪以及12.7毫米重机枪。“红背蜘蛛”步战车能够加挂双联装“长钉”反坦克导弹发射装置，不过新车型上并没有安装。⬇️韩国AS21步兵战车。
⬇️下图德国莱茵金属MF41步兵战车。
AS21“红背蜘蛛”步兵战车的装甲防护与动力，以及总体布局和乘员数量；AS21“红背蜘蛛”步兵战车在韩国K2步兵战车的基础上增加了长度和重量，据说这款步兵战斗车的重量达到了40吨以上，全副武装时约47吨，这是坦克的重量，而且是重型主战坦克的重量。AS21步兵战车的装甲防护并没有什么新意，简单粗暴，直接安装厚重装甲获得保护，不过可以进行模块化组合。总体布局，“红背蜘蛛”步兵战车***取三人乘组，驾驶员舱和发动机舱在前，中间是双人炮塔，由车长和炮长操控整个武器站，乘员舱位于后部，能够搭载8名全副武装的乘员，基本一辆车就是一个班。“红背蜘蛛”车内体积比较宽敞，乘坐舒适。“红背蜘蛛”的动力***用了MTU MT 881 Ka-500 8缸水冷[_a***_]，功率达到了1000马力，***用了艾里逊自动变速箱，驾驶操控方便容易。“红背蜘蛛”公路最高时速可达65公里/小时，一说超过70公里/小时，最大越野时速40公里/小时，这个速度在配合坦克作战中够用了，但速度并不突出，主要是这款车太重了，最大行程为500公里。⬇️韩国AS21“红背蜘蛛”步兵战车炮塔以及整体结构。
AS21“红背蜘蛛”步兵战车的其它性能以及作战性能分析；这款步兵战车定位非常高，是一款侧重装甲防护的重型战斗车，整体来说防性能要明显高于战斗性能，40多吨的重量基本上一半都用在了装甲防护上，并且具备加装主动防御措施的能力。但就装甲防护来说，由于车体要比轻型坦克大的多，因此装甲防护不可能超过比它轻的轻型坦克。这款步兵战车的火力并不强，40毫米火炮也就是对付装甲车之类的目标，受炮塔结构的影响对空射击效果也不好，而且单管火炮打直升机可以，战斗机基本就无解，其实这门炮本身也不是干这种活的。AS21“红背蜘蛛”步兵战车尽管装甲防护很好，但武器弱也限制了它的作战能力，应付低火力强度的作战尚可，和高火力强度的轻型坦克、装备大口径火炮的步兵战斗车、坦克对阵完全处于劣势。做为一款步兵战车厚重的装甲并不是什么优势，虽然理论上乘员可以乘车作战，实战中基本还是需要你下来，而且现在的反装甲武器就连豹2这样的坦克都扛不住，更别说这款战斗车了。所以，步兵战车的重装甲对于保护乘员有作用，但不是必须如此的。
这款重型步兵战车是否能能浮渡并没有说明，不过韩国的K2步兵战车能够实现浮渡。“红背蜘蛛”这么重的一款步兵战车能漂浮起来就是一件不容易的事，如果具备浮渡能力应该和K2步兵战车形式一样，在步战车两侧安装了充气橡胶气囊，这个气囊照片中不容易看出个头大小，实际上非常大（下图是K2步兵战车的浮渡装置）。
总体而言，韩国的这款步兵战车样式***用了德国的MF41步兵战车的设计概念，整个炮塔是澳大利亚和以色列研制的，包括火炮。导弹是以色列研制的“长钉”反坦克导弹，火控系统总成***用以色列研制的武器站控制系统。韩国武器装备的特点基本都是武器、火控等都是国外产品，不过韩国的优势是组合的好，正是国外的这些明牌武器成就了韩国武器装备的出口。这款步兵战车总体性能优秀，但从使用角度来说并不适合未来作战，所谓的隐身对于坦克装甲车辆而言噱头的意义更大一些，想在陆地上做到别人看不见估计没这么多瞎子。虽然装甲防护不错，但也因为重量限制了地形适应能力，性价比未必就好，就其火力而言，一款近乎坦克式的防御车辆安装一门小砸炮能有多大的作用值得怀疑。
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到此，以上就是小编对于汽车变速箱创意的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱创意的3点解答对大家有用。
