大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货车柴油发动机的鉴别技术的问题，于是小编就整理了3个相关介绍货车柴油发动机的鉴别技术的解答，让我们一起看看吧。
车用柴油发动机跟拖拉机有什么区别？
你说的是汽车与拖拉机发动机区别，实际它两种车型用途不一样，汽车用柴油发动机转速高，轻巧灵活，而柴油发动机怎用到拖拉机上转速低，耗油量大，重量怎重，总体质量拖拉机发动机不如汽车发动机好，首先省油重量轻，质量好。
柴油车踩油门时发动机嗒嗒嗒嗒响,后面冒黑烟,车没劲,给不上油？
那是水堵，你的车是加水么，不然不会都出来的啊，天冷的冻的吧。车子敲缸有很多原因，油嘴的压力高，曲轴衬套的磨损驾驶的技术和柴油的质量都会有关系可以到修理部看看啊
为什么货车柴油发动机噪音那么大，而奥迪A6发动机噪音几乎没有？
其实很多高档的柴油载重车的发动机噪音也不大，你说的噪声大的柴油车，其实多是低档载重车或轻型卡车，干的是粗活笨活。这些车使用的柴油发动机，技术大多比较老旧，没有平衡杆，没有高压共轨喷射，再加上排量大，单个汽缸个头很大，曲轴曲柄连杆都很粗大，运转起来动静大是很正常的，而且这种卡车车身不***用隔音设计，发动机的噪音直接传出来，肯定大。高档卡车和乘用车的柴油发动机有平衡杆，可以抑制振动，首先就减小了噪音的产生，再加上其他先进技术的使用，让整个发动机运转都更加平顺，噪音本来就小，再给发动机舱包裹上隔音材料，把噪音锁在机舱里，传出来的声音就小多了！如果坐在座舱里，座舱也带隔音，双重隔音效果就更好了
柴油机本来噪音大，又是拖货物的，发动机出力是重要的指标，大功率柴油机也不会把静音作为指标，何况没有消声的发动机功率是最大的，所以噪音没有刻意作为一个重要指标去限制，至于高档汽车嘛，汽油机噪音小，舒适程度是必须考虑的，所以隔音降噪的技术手段都用上了，当然几乎没有噪音。
柴油机噪音主要是气门，正时齿轮，排气，爆震，a6是高速柴油机，连杆短，行程小，震动小。凸轮轴在上面，没有顶杆，直接顶气门，间隙小，声音小。没有正时齿轮，皮带声音也小。还有就是轿车消音器比货车的也好。加上轿车的隔音效果。
现在3.0以下的电喷货车，声音也不大。你可以找个国五的长城皮卡，或者江铃凯越听听去。很小的声音。
再或者说你拿50万的轿车和10万的货车比较，本身就没有可比性。性质不同，用途不同，价格也不同。
如果说柴油轿车噪音为啥比卡车小，这就得从发动机技术比较一下。A6柴油车***用高压共轨电喷，多点多次喷射，以降低噪音和排放，还有就是为了降低氮氧化物和而***用低压缩比15：1（卡车18：1）废气再循环，也就是EGR，用了EGR,的柴油机噪音明显降低很多，做功的爆震声几乎没有，因吸入气缸内空气含氧量降低至于一半，所以喷进燃烧室柴油燃烧缓慢，燃烧没有纯空气迅速，也就降低了噪音。
但EGR也会带来怠烟问题，积碳大，起车肉，所以我把我的柴油捷达和14款揽胜EGR都堵了，优点起车透，缺点噪音稍大，但揽胜DPF自从堵完EGR后没有一次再生，进气含氧量增加，燃烧完全，还有就是提高了排气温度，使DPF自主再生。
卡车国五之前有电喷和泵喷嘴的，泵本身就有噪音，喷嘴也有，去校过泵就知道，再加上燃烧喷射粗暴，一杆油喷出去，那动静，像机关枪一样，像早些年大柴6110.
现在卡车发动机燃烧优化的很好，虽不能和乘用车比，但至少我觉得非常不错了，非常静了。
到此，以上就是小编对于货车柴油发动机的鉴别技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于货车柴油发动机的鉴别技术的3点解答对大家有用。
