大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车棘轮变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车棘轮变速箱的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱能拖和被拖吗？
CVT变速箱因其结构特殊性，不可以用拖车。CVT***用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷。
不能拖车的原因是：变速箱承受不了大负载。当出现高负载时变速箱钢带会有打滑的现象，加剧磨损！
AT变速箱P挡等于N挡加驻车棘轮和棘爪吗？离合器P挡是和空挡一样是分离的吗？
AT变速箱挂P档可以理解为N档(空档)加驻车档，驻车档就是驻车棘爪(锁止块)嵌在停车齿轮上达到驻车的目的。
此时变速箱处于空档状态，也就是N档。AT变速箱换档是通过控制多片离合器来实现的。AT变速箱与手动档变速箱换挡原理完全是不一样的。
简单的说下AT变速箱原理，
AT变速箱减速部分***用行星齿轮减速机构来完成的，行星齿轮锁定齿轮架、行星架、太阳轮会得到不同的减速比，因此通过电控多片离合器锁止齿轮组不同的部件后，就达到了换挡的目的。当然一个变速箱是需要多组离合器片与多个行星齿轮组的。挂P档时，变速箱内离合器片不结合，变速箱处在空档(N)状态。
自动档变速箱并没有传统意义的离合器，离合器被液力变矩器取代。而液力变矩器内部是通过液压油实现的柔性连接，当变矩器输出轴被制动时，来自发动机的动力不能继续传输给涡轮，这个时候可以理解为断开了发动机动力。例如D档踩刹车，发动机不会熄火一样。但是挂P档时变矩器是处在正常工作状态的，发动机动力传递给变速箱输入轴，输入轴处于转动待命状态。与挂N档一致。
相当于。
P挡和空挡一样，动力输入轴是分离的，只是空挡没有制动锁止能力，需要借住脚刹或手刹稳定车辆。
通常，短时间驻车等待，可以挂空挡脚刹制动，也可以在挡脚刹制动；而长时间驻车停留尽可能挂P挡，手刹制动，如此车辆稳定状态更好。
6at变速箱和8at区别？
2、8AT就是八个前进挡，齿比更加密化，利于换挡平稳以及发动机的动力输出。
3、无极变速器,常见的是钢带与两个可变工作半径的锥面配合，它的传动比可以连续变化。
4、变速器钢带和锥面之间会产生滑移摩擦，因此会有很大一分部能量损失掉。其传动效率较低
5、6AT和8AT技术比无极变速器的技术及售后维修保养成本低且比较成熟。
扩展资料：
无级变速器(CVT：Continuously VariableTran***ission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。
CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。
8at和6at什么区别
1、6AT和8AT让不少人都感到比较的迷惑，其实自动变速箱是有所分类的，而AT这两个字母前面的数字则是指的变速箱有几个前进挡位。
2、相对来说的话，6AT就拥有6个前进挡位，而8AT的话就是拥有8个前进挡位。其中6AT比较的普及8AT相对来说的话是比较高端的，很多高端车型里面都能够看到8AT的身影。
3、由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动，其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比。
1、档位不同：6AT拥有6个前进挡位，而8AT拥有8个前进挡位。
2、[_a***_]不同：8AT相对于6AT的配置来说比较高端，很多高端车型里面都能够看到8AT的身影。
3、价格不同：6AT相较于8AT更加优惠，成本较8AT低。
4、油耗不同：8AT相较于6AT更加省油，动力要更足一些，车在高速行驶时发动机的转速也更流畅。
棘轮和齿轮有区别？谢谢？
1. 结构不同：
- 棘轮是一种具有尖锐突起的轮子，通常用于阻止或限制其他装置的运动。
- 齿轮是由齿条和齿槽相互嵌合形成的一种轮子，用于传递动力和运动。
2. 用途不同：
- 棘轮主要用于防止装置倒转或限制其运动范围，如停车制动器。
- 齿轮主要用于传递和变换机械装置的运动和动力，如汽车变速箱等。
3. 运动方式不同：
- 棘轮一般与棘轮轴或其他装置的齿相互作用，通过摩擦来实现阻止或限制运动。
到此，以上就是小编对于汽车棘轮变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车棘轮变速箱的4点解答对大家有用。
