大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车变速箱链子的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱链子的解答,让我们一起看看吧。
变速箱里面有什么链条?
变速箱里面有***用钢链CVT的车型应该也不会多,不如***用钢带的多。而***用钢链CVT的一般都匹配中大排量车型或者对扭矩输出要求更高的越野车型中,且仍主要以日系品牌车型为主。毕竟这是链条对于钢带来说优势的最大应用化,因为钢链天生的结构耐性和承载能力比钢带要好一些。但是就目前国内在售品牌车来看用钢链的不多,主要还是钢带。
我所了解的,大量搭载过钢链CVT的主要是斯巴鲁和LUK的合作,奥迪曾经和LUK的合作,现在还有通用推出的新款CVT250***用了钢链传动。但是奥迪在有了自己的DSG之后就没再使用CVT了;斯巴鲁等于说是为自己水平对置布局量身定做的;通用的CVT算起针对国内市场推广的,毕竟通用总是变速箱拖后腿也是大家所熟知的。国内动力总成公司万里扬、盛瑞、奇瑞自主等入手就是***用钢带,也没发展壮大到钢链,所以极少有量产搭载。毕竟大多都是从家用入门的动力入手去匹配变速箱,没想到要用多大扭矩和动力。
通用旗下别克和雪佛兰搭载最新CVT250就是钢链传动,迈锐宝XL、昂科拉GX等。其它的我还没想到,欢迎补充。其它日系车***用的CVT基本都是用钢带,日产旗下个别大排量越野车除了***用7AT就是捷特科CVT8的钢链传动,比如英菲尼迪QX60。斯巴鲁就不说了,CVT一直***用钢链,主要是匹配斯巴鲁的水平对置发动机和全时四驱,算是CVT里的特例。
追求钢链的不算多,题主也算是对CVT有所研究,是担心网传的钢带打滑、断裂、不能提供大扭矩、寿命等问题吧。其实没必要纠结这个,虽然链条有承载大扭矩潜力但博世现在提供的钢带最大扭矩都可以达到400牛•米的扭矩了,普通的提供150-300牛也再正常不过。目前钢链可以提供450N•米的是斯巴鲁和LUK的合作,搭载斯巴鲁车型上。
虽然钢带不如钢链耐承扭矩,但毕竟绝大多数的汽车也用不到那么大的扭矩,所以噪音低、成本低、耐用性逐渐提高的钢带就成了CVT车企的首选。再者变速箱是需要和发动机匹配的,如果不是大排量高扭矩,就是匹配钢链也没实质作用,发动机最大扭矩才250牛,你给它匹配个最大承受400N•米的钢链CVT也没发挥余地啊。博世在钢带上的突破和技术升级,基本处于垄断地位,而又有完善产业链,可以提供物美价廉的钢带是各大CVT车企选择的原因。
变速车倒链卡住怎么办?
山地自行车卡链就要调整变速器来减少卡链情况,一般调节一下变速器上面的限位螺丝就可以解决,如果还不行的话,就可能是变速器损坏,或者链条磨损严重造成的,这样只要更换变速器和链条了,不懂的话不要乱拆,可以去修理店检查一下看看。
变速箱链条坏了的症状?
1.变速箱打滑:在车子行驶的过程中,加油门时,如果出现听到发动机空转的声音,同时车子却没有明显的提速、加速无力;或出现上坡无力,发动机转速莫名得高,平路基本正常的情况,那就得小心了。
2.变速箱漏油:能明显感觉到车子起步费力,在行驶过程中虽然踩油门转速会提升,可车子没有明显的提速感。罪魁祸首可能是漏油。漏油会导致变速箱内部润滑不足,导致变速箱不能正常工作。
3.变速箱顿挫:表现症状为在行驶过程中,换挡会感觉明显顿挫、抖车。而原因则可能是由于变速箱油温过高,内部出现顽固性脏污和杂质,在阀体行程堵塞,导致变速箱顿挫。请前往4S店或[_a***_]店检查维修。
4.变速箱异响:这表现在车子行进过程中,变速箱出现莫名的异响,且无法探知具体发声来源,甚至很大的噪音,在档位切换时异响时有时无、非常沉闷。变速箱异响的原因很复杂,有可能是因为长期高温状态下,变速箱油抗磨性能与润滑性能下降,轴承、齿轮等部件出现磨损或损害。
5.变速箱油温过高:倘若在行驶过程中行车电脑显示变速箱温度过热,甚至车主自己能感觉到烫手,那就得立刻引起重视了。产生的原因往往是变速箱打滑、高负荷下的控温失败,在一些双离合变速箱上,因离合器片摩擦生热而导致变速箱过热。在路边停车休息几分钟再次启动车辆,情节严重的请立即联系4S店。
到此,以上就是小编对于汽车变速箱链子的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车变速箱链子的3点解答对大家有用。