大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱利弊的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱利弊的解答，让我们一起看看吧。
各种变速箱的优劣对比？
四种变速器优缺点如下：
1、MT，叫做手动变速箱，手动变速器，输出扭矩大价格便宜可靠性高；
2、DCT，叫做双离合变速箱，双离合的换挡非常快，能量转化率非常高；
4、AT叫做手自一体的变速器，技术成熟稳定，可靠性强故障率低。
自动变速箱相对于手动变速箱来说更易于驾驶，不需要频繁换挡，但是价格更高，燃油消耗也更高。
CVT变速箱则可以实现更加平顺的加速和变速过程，但是可能会出现滑动现象，且相对来说更加昂贵。
双离合变速箱则可以实现更快的换挡和更高的燃油效率，但是价格较高。
最后，手动变速箱则相对便宜，燃油消耗也较低，但是需要更高的驾驶技能。因此，选择变速箱需要根据个人需求和驾驶习惯进行选择。
自动变速箱的优点是换挡平顺，操作简单，适合城市驾驶；缺点是油耗较高，维护成本高。
手动变速箱的优点是油耗低，维护成本低，驾驶乐趣强；缺点是需要驾驶技巧，换挡不够平顺。
CVT变速箱的优点是换挡平顺，油耗低；缺点是承受的扭矩限制，不适合大马力发动机。
双离合变速箱的优点是换挡快速，油耗低；缺点是易受损，维护成本高。选择适合自己的变速箱需要考虑驾驶环境、驾驶习惯和预算。
手动变速箱操作简单，经济耐用，但需手动换挡；自动变速箱换挡平顺，驾驶舒适，但价格昂贵，维修费用高；双离合变速箱快速换挡，节油省力，但易受电子元件故障影响；CVT变速箱无级变速，动力输出平稳，但承受高负荷时容易损坏，维修费用高。选择变速箱需考虑车型、用途、驾驶习惯等因素。
自动变速箱相比手动变速箱的优势在于驾驶更加方便和舒适，无需频繁换挡，适合城市交通拥堵。然而，自动变速箱的制造成本高，燃油效率较低。
双离合变速箱将两个离合器结合，实现了快速、平滑的换挡，提升了燃油经济性和驾驶感受，但价格较高。
CVT变速箱通过连续变速器和金属带或链条的组合，提供平顺无级变速，提高燃油经济性，但由于其设计复杂，不适于高扭矩引擎。综上所述，不同类型的变速箱各有利弊，可以根据个人需求和驾驶条件选择适合的变速箱类型。
大众更换变速箱控制单元利弊？
更换变速箱控制单元的利益是可以解决变速箱故障，提高车辆的性能和可靠性。新的控制单元可能具有更先进的技术和功能，可以提供更平稳的换挡和更高的燃油效率。
然而，更换控制单元也可能带来一些不利之处，如高昂的维修成本和时间，以及对车辆的其他系统可能产生的影响。
因此，在决定更换变速箱控制单元之前，需要综合考虑利弊，并咨询专业技术人员的建议。
手自一体的，我喜欢用手动转换，会加速变速箱磨损吗？有什么弊端或者好处呢？
自动变速箱使用手自一体模式不会损伤变速箱，对于特殊的变速箱还能起到延缓磨损的作用。
M、±、拨片，这三种是最常见切换手自一体模式的标识或方式，其中有些车辆是有换挡拨片而没有M或±标识，这就说明了D与M可以随意切换且不会造成损伤，首先了解一下两个字母的含义。
①：D_drive行驶挡，切换到这一档位后变速箱会在设定的行驶挡中自动升降，比如6AT是在1~6挡切换，CVT则是无极升降。
②：M_manual手控模式，切换到M（±）后变速箱结构并没有变化，其作用只是实现了从D挡自动升降档变为M挡人工控制升降。
变速箱的行星齿轮组的运行原理没有任何变化，M挡也只是手动触发换挡电信号，将信号传递给TCU变速箱电脑后再实现换挡；说白了M挡并不是一个真正的行驶挡位或结构，而是一个可以通过开关触发的系统，从TCU电脑中拿走变速箱的【一半】控制权而已！
M挡虽然是手动模式但充其量属于半自动，因为在控制权被人工接管后TCU仍然在监控换挡动作，如果换挡动作错误TCU会自动纠错。
比如在M挡时持续急加速将发动机转速拉到红线区但还不换挡，TCU则会自动换挡；或者在6挡高速续航时急刹车，驾驶员没有通过M挡逐级降档则TCU会做出降档动作，变速箱行星齿轮不会真的磨损或别住档位导致发动机熄火，自动变速箱没有那种功能，所以M挡充其量属于半自动。
某些只有换挡拨片没有档位切换的自动挡汽车，这些车直接按压拨片就是切换M挡，持续不操作后变速箱会自动回到D挡，自动变速箱是很聪明也很“尽职”的，M挡可以在行驶中随意切换和使用，即使是新手司机也不会造成什么后果。
AT、CVT变速箱使用液力变矩器传动结构，通过油液软传动不存在磨损，所以这两种变速箱用或不用M挡没有什么影响；[_a***_]双离合变速箱的离合器也有油液润滑，耐用性相当高所以还是不用考虑M挡进行特殊操作，但是干式双离合应该用M挡。
双离合变速箱的换挡积极性非常高，而每一次换挡都要两组执行离合器实现半联动，且低速时半联动时间也比较长；每一次半联动都是离合器与飞轮的磨损，说白了就是在降低离合器的使用寿命；而延长离合器的使用寿命则需要使用M挡，因为利用M挡手动升降可以降低换挡频率，在没有升降挡之前离合器也不会半联动，所以只有M挡才能拯救非常不耐用的干式双离合变速箱，这是一种大部分时间要把自动挡当成半自动使用的糟糕变速箱。
关于M挡的特点和使用方式大致如上，除了比较特殊的干式双离合，其他种类的变速箱可以一路到D。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱利弊的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱利弊的3点解答对大家有用。
