大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款柴油发动机排气声音大的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新款柴油发动机排气声音大的解答，让我们一起看看吧。
4100柴油发动机下排气大什么原因？
4100柴油发动机下排气大的原因可能是因为机油稠度过高、进气管积碳、机油脏污等原因导致缸套磨损严重，使燃烧室内油气混合物大量进入发动机正常排气管排放。
另外，活塞环磨损过度、进气门、排气门间隙不良、曲轴箱通风管堵塞等也可能引起排气增加。要解决这个问题，需要定期更换机油、清理进气管、清洗曲轴箱通风管，以及定期检查发动机的各项部件的磨损程度。
柴油机的排气有响声，原因是什么？
①柴油机运转时，排气管有时发出一种腾腾的较为突出的排气声，但不冒黑烟。
②声响是有节奏的间响。怠速时，声响比较清晰。高速时，声响不明显。
2)原因：柴油机排气声响多发生在更换气门、气门座圈或经多次修磨气门及铰削气门座圈的发动机上。由于个别气缸的气门过高或过低，改变了压缩比，使工作压力和排气压力发生变化，造成排气声响不均。个别气缸气门高低不一致的原因有：
①在更换新气门或气门座圈后，使个别气缸的气门比标准高出过多。
②经多次修磨气门或铰削气门座圈，使个别气缸的气门下沉过大。
3)判断排除：在燃油供给系统和其他机构的技术状况均正常的情况下，排气声响是比较容易判断的。当排气管发出腾腾的声响时，可将发动机稳定在声响较为明显的转速，再进行逐逐缸断油试验。若某缸断油后声响消失则，表明该缸产生声响。
当声响较轻时，一般不会造成不良后果，可继续使用，如声响严重时，可拆下气缸盖进行检查。检查方法：用长钢板尺测量发响气缸气门头部的高低，并与其他缸气门相比较，若相差2mm以上，则应修复使之与其他气缸气门头部的高度一致。
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先说说柴油的特点
柴油与汽油相比，柴油黏度更大，更不易挥发，抗爆性、燃烧温度、速度都比汽油低。
柴油发动机排气声响
由于柴油机特有的燃烧方式，（缸内直喷）和柴油的特点使得柴油机在启动时会有较大的排气声响。
柴油在发动机内方式为压燃，气缸内的空气受到活塞运动的压缩，温度会达到500至700摄氏度左右，然后燃油喷入高温空气中，与高温空气混合，才会自动燃烧（无需电火花），虽然燃烧简单但也使得柴油机的压缩比变大，空气压力增大，（比汽油机大的多）燃烧时压力大，使得排气是声音比汽油机大的多。
柴油机启动后虽然有大量的噪音，但是低速扭矩大，起步轻松，劲儿大，而且发动机起火率低于汽油机，使用寿命高于汽油机。
柴油机下排气大是怎么回事？
1.发动机的活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀或者拉缸，如果活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀拉缸的话，就使活塞环与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，从而导致曲轴箱废气压力增大的原因，主要现象有呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。解决办法是发动机至少要搞中修了，具体情况要拆开发动机视情况而定。
2.发动机活塞环安装错误，活塞环对口，如果活塞环安装错误全部开口对齐的话，塞环虽然没有磨损，也会使压缩和膨胀过程中的大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。或者活塞环粘连、[_a***_]，活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。解决办法自然是拆开重新安装了。
3.空气压缩机活塞环磨损严重，导致空气压缩机压缩气体窜气，压缩气体通过空气压缩机的曲轴连杆机构内窜至发动机曲轴箱，从而导致曲轴箱下废气增大，对于安装了空气压缩机的发动机，如果出现下排气大时也要考虑到是不是由于空气压缩机造成的，不过这种情况不会引起发动机功率下降，而是空压机压缩气体不足并且拆开空气管路的话里面肯定会有机油的，解决办法是修复或者更换空气压缩机。
到此，以上就是小编对于新款柴油发动机排气声音大的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款柴油发动机排气声音大的3点解答对大家有用。
