大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修全系变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍维修全系变速箱的解答，让我们一起看看吧。
维修变速箱几天能修完？
您好，这个得看您的是什么变速器，在配件齐全的情况下，基础的手动变速器大概3-4小时可以装好（是散开的部件装起来，并不是抬上车哦）。
自动变速器的话，需要的时间会更长，因为密封件比较多，并且还要调整间隙，工艺比较繁琐一点，还得清洗阀板，时间起码得长一倍，希望建议对您有用，祝您用车愉快！
自动变速箱中有离合器吗？如果离合器烧毁了需要更换变速箱吗？
自动变速器也有离合器的，只是离合器额结构相对于手动挡不一样。
Dct双离合变速器，那离合器更多了！
如果是离合器烧了，那就找出烧离合器的原因，更换其故障部件即可，去专业维修变速箱的地方都可以维修的，更换其损坏部件即可。
自动变速器中没有离合器吗？自动变速器虽然没有离合器踏板，但并不表明它没有离合器。在自动变速器中存在许多组离合器片，正是这些离合器片随车速、转速和加速踏板位置的变化而不停地分离或接合，从而达到自动变速的目的。
离合器属于传递发动机动力给变速箱的结构、损坏可单独更换，自动变速箱有几种类行使用离合器传动。
首先说明AT和部分CVT变速箱使用的不是离合器，而是依靠油液传递和改变扭矩的液力变矩器，这种结构故障率极低也不属于损耗件，这两类变速箱不用操心。
使用离合器传动的自动变速箱为以下三种：
1、AMT机械自动变速箱，这种变速箱本就是台手动变速器，只是在手动挡的基础上通过自动离合、自动换挡、传感器和TCU控制系统实现了自动升降挡，不过档位只有R N D M四个档位没有P驻车档，原因也是在于手动变速箱没有设计棘轮棘爪驻车机构。
AMT的离合器与手动挡相同为单组干磨擦式结构如下图所示，在使用中因换挡效率较低且半联动频率可控所以耐久性并不差，往往比普通手动挡还能多用些里程。在离合片的摩擦片磨损严重后车辆会出现丢转现象，状态是加速无力、车速低发动机转速高、油耗明显升高，出现这些状态后只要更换离合片或加上压盘即可，成本与手动挡相当。
2、双离合自动变速箱，这种变速箱属于AMT的升级版，结构为两组执行离合器分别控制两个输出轴，轴上分别布局135/+7奇数、246偶数挡，在换挡时会由两组离合器同步半联动实现接近无缝换挡的概念。
半联动时仍有动力输出所以在换挡瞬间发动机转速不会明显下降，同步换挡需要的时间极短，所以不会像AMT自动挡一样出现较长时间的动力间断而出现顿挫。
双离合有干式和湿式两种类型，干式为两组干摩擦式结构、湿式把离合器浸泡在油腔内，干式没有润滑和散热所以磨损严重极易高温故障，湿式通过油液解决了这些问题耐久性会折着跟头的翻倍上涨。双离合离合片损害后的状态与AMT相同均为丢转，出现问题也是只需要更换双离合器，不过费用要高很多。湿式在正常的完成用车或换车周期内无需考虑，干式比较头疼。
3、湿式多片式离合CVT，CVT变速箱发明的初衷是降低生产制造成本，使用液力变矩器不能达到目标的话就会用多片式离合结构；不过好在是湿式结构所以耐久性与湿式双离合相当，离合器出现的磨损故障的案例虽然有一些但也并不是多数。
而且离合器刚性结合传递动力，发动机的动力损耗更小、性能体验会直接一些，对于小排量发动机加CVT的车而言反而是有些优势的。
以上三种使用离合器传动的自动变速箱重点关注干式双离合就好，如果是AMT、湿式DCT或CVT的话可以放心大胆的用，AT自然更省心。个人观点、仅供参考。
谁知道[_a***_]变速箱一般多少钱？
什么样的变速箱？变速箱一般不需要大修。手动变速箱一般就是更换倒档齿轮、更换同步器、更换某个档位齿轮，费用根据维修店的规模费用一般在六七百到两千多；自动变速箱维修费就高一些了，比如光一个阀体就好几千或者上万，加上变速箱油等等，一般小店也修不了，至少要五六千以上的费用甚至一两万。
谁知道大修变速箱一般多少钱？
什么样的变速箱？变速箱一般不需要大修。手动变速箱一般就是更换倒档齿轮、更换同步器、更换某个档位齿轮，费用根据维修店的规模费用一般在六七百到两千多；自动变速箱维修费就高一些了，比如光一个阀体就好几千或者上万，加上变速箱油等等，一般小店也修不了，至少要五六千以上的费用甚至一两万。
到此，以上就是小编对于维修全系变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修全系变速箱的4点解答对大家有用。
