大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽液压动态控制悬架系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北汽液压动态控制悬架系统的解答，让我们一起看看吧。
2020款北汽212独立悬挂越野怎么样？
「2020款BJ212」建议慎重考虑
基础参数：BJ212-2020款已经上市销售，指导价为8.78~9.28万。其中「9.18三门版」与「9.28方门版」为硬顶款，视觉效果要比硬顶战旗理想一些，经典中网以及轮眉设计更显“厚重与沉稳”。然而新款212仍然是一台外强中干的越野车，即使悬架有所升级也提升不了糟糕的行驶品质与落后的性能。
相比老款212的「前后钢板硬桥」结构，新款的独立悬架与螺旋弹簧能有效提升驾乘舒适体验。然而前悬架用「双横臂」还是略有些遗憾，从麦弗逊到双叉臂是升级，因为两组A臂可以理想的提升结构强度，但是“横臂不是A臂”，概念就像是两组不完整的麦弗逊A臂的拆分，强度会怎样还有待越野爱好者的考验。
「后减振系统」同样换装为螺旋弹簧与减震器组合，这一结构相比老款的板簧不会再那么颠簸了，同时对于车身姿态的控制也会理想一些，理论上对于越野能力也会有一定程度的提升。只是这台车四驱系统没有任何进步，仍旧是既没有电子限滑、也没有差速锁的基础平台；一旦在越野时车轮打滑则会持续打滑，后期不通过加装差速锁则没有驾驶乐趣可言。
新款BJ212仍旧装备「4A91型-1.5T」，这台机器是三线自主品牌都不会考虑的落后三菱机。其动力储备仅为最大功率100kw（136马力），峰值扭矩200N·m（2000~4500rpm），水平仅相当于优秀的1.0T直喷增压机，比主流的1.5T平均低20kw/60N·m的动力储备。所以这台车在匹配了5MT手动变速箱后，其加速感可以说是相当的差，极速（标定速度）仅为115km/h，实际驾驶会略高一点但也已经很吃力。
综上所述，BJ212的“硬实力”太软，内饰设计与用料做工也非常“复古”，安全气囊一枚都没有，这台车除了真正复古的外观设计以外，似乎没有其他任何亮点了。论越野能力也不如10万级的一线自主品牌皮卡车，至少这些皮卡选项还有四轮碟刹、分时四驱加电子限滑甚至可选装差速锁的选项，如真的偏好越野运动不妨考虑风骏7柴油四驱版。
北汽都造什么车？
以奇瑞2021款艾瑞泽5CNG豪华型为例：其进气形式为自然吸气，最大马力为90ps，最大扭矩为130nm，变速箱为5挡手动，车身类型为4门5座三厢车。该车长宽高分别为4572mm、1825mm、1482mm，轴距为2670mm，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，转向助力类型为机械液压助力。
北京汽车集团有限公司（北汽）是中国的一个汽车制造商，主要生产汽车、商用车和新能源汽车。北汽生产各种类型的车，包括轿车、SUV、跑车和微型车等。该公司拥有多家子公司和合资企业，涵盖了从汽车设计、研发、制造到销售和服务的整个产业链。
北汽还拥有丰富的汽车智能化技术和自主创新能力，不断推出新款车型和新技术，致力于为消费者提供更加环保、安全和舒适的出行体验。通过不断的创新和发展，北汽正在努力成为世界领先的汽车制造商之一。
到此，以上就是小编对于北汽液压动态控制悬架系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于北汽液压动态控制悬架系统的2点解答对大家有用。
