大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱硬伤的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱硬伤的解答，让我们一起看看吧。
为什么都说轩逸的cvt变速箱是硬伤？
轩逸的CVT变速箱被说成是硬伤，主要是因为在一些驾驶者的使用中出现过一些故障和问题。一些车主反映CVT变速箱在高速行驶时噪音较大，加速时存在顿挫感，以及耐久性和可靠性方面的担忧。这些问题影响了消费者对于车辆的信心，因此被认为是车型的硬伤。虽然厂家在后期不断改进和完善CVT变速箱的性能，但仍然需要更多时间来改善消费者的印象和信任。
2019的昂科拉变速箱品质如何？
自动的嘛就一般了，通用的S6第二代自动手自一体变速器积极响应略微不足，可能还是跟发动机的调校有很大关系，而最大的硬伤是45码顿挫。
怎样避免双离合变速器顿挫？
现在的双离合变速箱在自动挡车型中非常常见，整体上是以德系车为代表，众多国产车也在使用，行驶中容易出现顿挫是双离合的一大不足，尤其是在低速时更为明显，要想避免这一点得知道顿挫是由于什么原因造成的，充分了解以后就能最大程度上减少顿挫的出现。
首先不排除变速箱本身的制造工艺水平对后期顿挫的多少有一定影响，虽然提到双离合总是把所有的变速箱总结为一类，但具体到每款变速箱在质量、性能等方面也会有所区别，毫无疑问技术成熟的整体表现会更加出色。
除了制造水平以外后期的调校也同样重要，那些一线汽车品牌的双离合变速箱之所以表现更好，是因为制造、调校等各方面都更加优秀，当然在使用过程中还是难免会出现一些顿挫，想要避免的话更多的得靠驾驶水平了。
之所以还会出现顿挫，主要是因为电脑对换挡逻辑并不明确，像跑高速时提速然后保持较高时速行驶，换挡逻辑非常清晰，就是普通升挡然后保持在高挡位行驶，因此顿挫相对就比较少。
而低速行驶尤其是堵车的那种走走停停，电脑很难正确做出下一步的预判，不知道该进行升挡还是降挡，由于双离合没有类似于AT变速箱的液力变矩器，换挡要通过动力传输较为直接的离合器，换挡不明确时更多的处于半联动状态，控制不好的话就会传出相应的顿挫。
最好的解决办法就是切换成手动模式，人为控制挡位的升降，这在逻辑上要比电脑智能很多，从而也就减少了顿挫的出现。
还有一点需要注意，离合器处于半联动状态时，滑动摩擦会产生过多的热量，时间长了离合器片温度会大幅提高，变速箱很可能会因此出现过热保护，所以低速时通过手动进行换挡，不仅能够减少顿挫的出现，还能降低变速箱出现过热保护的概率。
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对于现在汽车市场来说，竞争比较激烈了，特别国产汽车的大力发展，以及竞争力提升，对于合资汽车的冲击力是非常大的，而目前汽车竞争一个很大的优势之一就是价格了，在相同配置的情况下，价格的竞争优势是很明显的，但是有一些汽车商可能会***用更换成本更低的大件，比如变速箱，双离合变速就是成本相对比较低的一个大件，它可以有效降低汽车的价格，因为相对的级别下，它要比AT变速箱便宜近1万元。它也是有它的硬伤的，那就是低速的顿挫。
不过双离合经过这么多年的发展了，也是经过很多优化的，低速顿挫也不是说没有办法，相对于顿挫，它的起热才是重点，那么怎么避免它的顿挫感呢？其实也简单，那就是不能让双离合太过积极了，把它调校的反应慢一点儿就好了，长城哈弗的调校就是这样的，所以哈弗汽车也就有了一个起步肉的小标签，就是因为这个调校比较温柔，不让双离合过快的动力传输还有换挡，这样它的顿挫就没有了。另外就是尽量提速，双离合在高速行驶时，它的换挡还是平顺的。
如果严格来说即使是AT变速箱，它在低速的时候也会有顿挫的，保是相对于双离合会好一点儿，最平滑的就是CVT无级变速箱了，但是低速猛加速，猛刹车，一样可以出现闯动感的，这就是匹配的问题，和调校的问题，在油耗舒适性之间它需要一个平衡吧。
以上就是小编的简单回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考意见。
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可以通过下面这个***作简单了解下双离合变速器的基本原理：
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双离合变速器（DCT）的顿挫感，确实会在拥堵路段走走停停时会比较明显，特别是在低速起步时，或2挡3挡之间来回倒时。双离合变速箱低速顿挫，主要有两方面的原因：
开过手动变速箱的人都知道，发动机转速较高，从一挡到二挡，会有一定顿挫感，这是由于变速箱档位齿比变化较大导致的。对于自动变速箱来说，由于有液力变矩器的缓冲，换挡顿挫感相对较小，双离合变速箱没有液力变矩器缓冲，只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫。但是考虑到离合器摩擦片的寿命和发热情况，这种半联动状态不可能很长，因此在汽车起步急加速时，会表现出一定的顿挫感。
从***中我们也了解到，双离合是接力换挡方式，两组离合器片交替结合和分开，动力[_a***_]挡位结合时，另外一个挡位已经做好预结合准备。
双离合升挡速度很快，但降挡速度就相对慢了。自动换挡逻辑是根据加速踏板的深浅变化来判断的，当汽车正常行驶时，轻收油门变速箱升挡，获得较好的燃油经济性；当需要加速时，深踩油门变速箱降挡，利用低挡位大齿比获得高扭矩输出，获得更好的加速体验。
当汽车在加速中途，轻收油门时，变速箱模块（TCU）判断以为要升挡，进行升档操作，但是此时你却又深踩油门或急刹车，此时变速箱需要先断开高挡位，再挂入低挡位，就会导致顿挫！
到此，以上就是小编对于汽车变速箱硬伤的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱硬伤的3点解答对大家有用。
