大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车理论变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车理论变速箱的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速箱种类及其特点是什么？
2.另一个作用是实现发动机的传输的中断，也就是常说的空档或者停车。
3.最后一个功能，是通过改变传达比达到扩大轮上转速和轮上扭矩变化的范围的目的，这样就可以使发动机在有力的工作下进行工作，能过充分发挥发动机的性能。变速箱经过这么多年的发展，目前种类还是很丰富的，根据不同的需求，每个变速器都有着自己独特的特点。目前车上常用的有以下几种变速箱。
1.手动变速器Manual Tran***ission
由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，其中，变速传动机构主要由输入轴、输出轴、倒挡轴、各挡齿轮、同步器、轴承及壳体等组成，有的还有中间轴，其作用是改变扭矩和转速及方向；变速操纵机构主要由操纵装置、锁止装置及盖等组成，其作用是完成换挡操作。
手动变速器结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。不过相比自动变速器，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。
2.序列式变速箱（Sequential Gear Box）
全称序列式手动变速箱，也称直齿变速箱。它是通过向后拉或者向前推挡把来完成升挡和降挡；由于每拨一次挡把只能变换一个挡位、逐挡加减，因此被称为序列式变速箱。序列式变速箱齿轮间距相比普通手动变速箱也更密集，减少拨叉运动路程，以此来压缩换挡时间。同时同步器也换成更简单粗暴的爪式离合器，爪式离合器更大的结合间隙可以允许两个挡位齿轮以较大的转速差进行齿合，进一步提升换挡速度。序列式变速箱由于其对零部件材料要求高，要足以承受大的换挡冲击、成本高、换挡的强大冲击、噪音大、对换挡时机的要求高等等，对用于赛车。
3.电控机械式变速器
AT原则上档位越多越好，但是涉及到一个换挡逻辑和匹配的问题，代表性的有爱心，ZF等
什么是汽车变速箱？它有什么作用？
在说重点问题前，还是有必要先给大家说说什么是变速箱，这样一会下面的重点问题就好展开了。
变速箱，就是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构。它的作用是实现变速、变矩，倒车，中断动力传递三大功用。
变速箱就像是一个“中间人”，安装在车轮和发动机之间，发动机产生动力后先传给变速箱，变速箱收到动力后，就会根据实际情况去运用这份动力。
它的原理就是通过不同齿轮的啮合，改变传动比，从而改变转速和转矩，而这其中的倒车挡和空挡，可实现倒车和中断动力传递。
这就好像咱们骑的变速自行车，在你转动变速开关时，也是通过变换不同大小的齿轮，来实现变速的，这个平时你应该看到过，一说就懂了，我说的这么通俗易懂，那还不给我来一波关注+点赞+分享。
提速慢跟变速箱有关系吗？
单纯的从提速角度来对比变速箱提速的快慢是不客观的，对于一款汽车来说，发动机和变速箱档位减速比的匹配，不仅仅要考虑提速，还要考虑油耗，以及高速巡航时的动力表现，即使同样排量的发动机，匹配了同样的自动变速箱，挡位数一样，但是其加速的动力表现也是有差别的，理论上来说，如果在发动机的排量相同，发动机的类型相同，变速箱的减速比相同、车重相同的前提下，应该是双离合变速箱的提速是最快的。
6at 7at 8at都有什么区别？
1、档位不同：这几个都是AT变速箱，手自一体的，AT变速箱的档位有4AT、5AT、6AT、7AT、8AT、9AT、10AT，当然档位越多理论上越平顺，高速巡航油耗越低。
2、机油[_a***_]频率不同：要知道档位少在高速中的耗油是要大于档位多的，因此无论是变速箱油还是汽油耗油量都是不同的，更换的频率也是不同的。
3、舒适感不同：档位多的汽车在驾驶中带来的感觉是与档位低的汽车是不同的，随着档位增多车的驾驶越平顺，舒适性也要比档位少的汽车要好。
10挡变速箱的车型？
10at变速箱的车有：福特F150、全新凯迪拉克CT6、雷克萨斯LC500、雪佛兰科迈罗ZL1、林肯领航员等，10at变速箱指的是汽车的挡位有10个，通常挡位越多、划分得越详细，汽车在燃油经济性方面就有很大提升。
理论上行驶在相同速度和负载下，发动机转速越低就越节能，汽车行驶时的引擎最低转速不建议低于1000rpm，因此行驶时，***如下一个挡位的转速会导致引擎转速低于1000rpm的话，变速箱换挡逻辑是不会允许升高一个挡位的，但这两挡之间多一个挡位的话，切入这个挡位就能更靠近1000rpm的最低值，油耗就会降低。
到此，以上就是小编对于汽车理论变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车理论变速箱的4点解答对大家有用。
