大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机为什么会蒸发的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机为什么会蒸发的解答，让我们一起看看吧。
蒸发式柴油机原理？
柴油机最基本的工作原理是“压燃”，散热方式是蒸发式。当活塞压缩终了时汽缸里的气体温度高达 500 ℃以上，这样才能使喷入燃烧室里的雾化柴油迅速燃烧。
在燃烧爆发时，其温度高达 1800～2000 ℃，这样高的温度所产生的热量，真正转化为作功的仅占 35%，而其余热量通过冷却水、废气、各机件等吸收并散发到空气中。
因此，各部件都在一定的温度下工作，水箱里的冷却水经常处于沸腾状态，以散发大量的热量，使柴油机得以正常工作。
所以此类柴油机水箱开锅是正常现象，不能单纯以水箱开锅来判断柴油机过热。
柴油为什么压燃？
柴油机是没有点火系统的，所以就没有点火过程。柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
柴油发动机是压燃式发动机，是利用柴油的自燃点较低，把燃油和空气的混合物压缩，使温度升高达到其自燃点时点燃油气混合物、推动活塞运动而作功。 由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样在气缸外部形成可燃混和气体从而用火花塞一点就燃烧了，柴油机的可燃混和气只能在气缸内形成，即在接近压缩行程终点时，通过喷油嘴把柴油喷入气缸内（这时气缸内主要是炽热空气），柴油的小油滴在炽热的缸内空气中受热、蒸发、扩散、并与空气混和形成可燃混和气，最终自发发火燃烧。
蒸发式发动机原理？
发动机最基本的工作原理是“压燃”，散热方式是蒸发式。当活塞压缩终了时汽缸里的气体温度高达 500 ℃以上，这样才能使喷入燃烧室里的雾化柴油迅速燃烧。
在燃烧爆发时，其温度高达 1800～2000 ℃，这样高的温度所产生的热量，真正转化为作功的仅占 35%，而其余热量通过冷却水、废气、各机件等吸收并散发到空气中。
因此，各部件都在一定的温度下工作，水箱里的冷却水经常处于沸腾状态，以散发大量的热量，使柴油机得以正常工作。
所以此类发动机水箱开锅是正常现象，不能单纯以水箱开锅来判断发动机过热。
什么是轻柴油的雾化和蒸发性？
柴油雾化后迅速气化与空气均匀混合的能力称为柴油的蒸发性能。柴油的蒸发性能和柴油的轻重以及燃烧室内的空气温度有关。如果柴油过重,则蒸发速度太慢,从而使燃烧不完全,导致功率下降,油耗增大,以及润滑油被稀释而磨损加重;若柴油的馏分过轻,则由于蒸发速度太快而使发动机气缸压力急剧上升。
到此，以上就是小编对于柴油发动机为什么会蒸发的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机为什么会蒸发的4点解答对大家有用。
