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战场上坦克履带被打断如何快速修复？
战场修复履带是一件很烦心的事情，并不像那些打坦克游戏一样，只要乘员修理技能满格，再带个大修理箱之类的装备，抽两口烟“断腿”便修复完毕了。
真实的战场上，坦克一旦履带被断，往往就此丧失大半战斗能力，要么留在原地当靶子，依靠武器继续顽抗。要么弃车而去，先保小命要紧。二战时期，因为履带被断惨遭抛弃的坦克比比皆是，就地抢修履带绝不是件容易事儿。
当坦克履带发生损坏需要维修时，人员唯一能做的就是更换履带，这时候人员得下车进行故障处理，锤子扳子起子各种上马，相当的费时费力。
当然，第一件事是把履带整个拆下来，因为战场上被打断的履带已经处于脱离状态，所以不需要费劲将它们拆开，坦克只需要转动一侧导引轮或向前开即可将履带脱下来。不过某些时候存在履带被炸烂却未断的情况，这时候依然得把它们分开。
当履带被脱离后，根据履带板的损坏情况，机械师需要将出问题的部位拆下来扔掉，各国的履带根据设计，都有各自特色的分立方式。
无论在战时或平时，若诱导轮、负重轮或履带板损坏较多无法迅速弥补时，车长都可以命令本车乘员，对坦克***用缩短履带连接的方法作为战伤自救的应急办法,迅速恢复坦克的机动能力，继续完成战斗任务或自行返回营地。短接履带行驶的特点和应该注意的问题有以下几种。第一，避免做大角度的制动转向，以免损坏平衡肘的轴向限制器。第二，避免在松软土地上倒车的同时做大角度转向，以免损坏短接负重轮的平衡肘轴。第三，对平衡肘轴的支座有点轻微的磨损。第四，坦克超越垂直障碍、越壕和上下坡性能略低于正常情况。第五,制动距离偏大，转向较容易，附着力较差。如果一侧短接有偏驶问题，下坡时往完好的一侧偏驶，上坡时往短接一侧偏驶(不包括短接在第一负重轮上)。紧急时一条履带照样走。
坦克乘员组可以修复，车上有备用的二三副双节履带，跟修自行车链条似的，坦克乘员组在车场日里维护保养坦克时，除了履带和高机，别的地方是不让动的，而履带的清洁最费事儿，要一节节拆开清理。
weich是什么品牌色谱柱？
品牌介绍
公司始建于1998年1月，原名明水威立汽车配件厂，是一家从事汽车零部件及汽制动阀类产品的制造企业，其中以ABS齿圈，各类高要求机加工件为主导产品，取得广大用户的好评与支持。初建注册资金100万元，公司现位于章丘市明水经济开发区赭山工业园区，现占地面积30余亩，车间面积扩建至12000㎡，拥有固定资产达3000万元。由于企业经营需要，现改名为济南威成汽车零部件有限公司。
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