大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车鸡肋变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车鸡肋变速箱的解答，让我们一起看看吧。
捷达vs5mt变速箱怎么样？
不错
1、捷达配备有5速MQ系列手动变速箱与6速AQ250自动变速箱两种形式，该变速箱具有换挡迅速，输出平顺的特点。大众汽车著名的5速MQ手动变速箱，档位清晰，准确性极佳的吸合式入档是大众的首创。
2、速自动变速箱换挡速度快，输出平顺，能够为乘客提供出色的乘坐舒适性。自动变速箱车型没有提供很多车都成为鸡肋的手动换挡模式，只提供了稍微激进一点的S-sport挡位，不仅降低了成本，也更符合这款车的定位。
3、稳定性高，坚固耐用。好驾车，由于没有离合器，初学者不关汽车发动机，给油就可走。应用领域广。因为技术性完善，运用时间早且长，稳定性仅次手动档。老捷达自动挡变速箱有市场基础，各方面的口碑积累多。
4、噪音较大：相对于自动变速箱，手动变速箱的噪音会略大一些； 操作门槛高：需要一定的驾驶技巧和经验才能够更好地掌握换挡时机和手感。总体而言，15款新捷达手动档变速箱表现优异，是性价比较高的选择。
5、可以的，变速箱很耐用。大众车都比较好，变速箱都非常的不错。
不错。
捷达VS5的变速箱型号是爱信AQ250，属于6挡自动变速箱。该变速箱也可以称为变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。
捷达VS5MT变速箱是一款典型的手动变速箱，它拥有5个前进挡位和一个倒挡挡位，整体操作灵活方便。相比于自动变速箱，手动变速箱更有驾驶乐趣，可以让驾驶者更加深入地感受车辆的动力输出和变速的协调性。此外，手动变速箱的耐久性和维修成本也远低于自动变速箱。总体而言，捷达VS5MT变速箱是一款性能优良，操作简便，使用寿命长久的优秀变速器。
朗逸1.5手自一体变速箱优缺点？
优点：手自一体变速箱的最大优点就是在手动模式下，可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一档一档地加减档，可以跳跃加减档。这个驾驶乐趣是传统自动挡或手动挡无法实现的。
缺点：手自一体的变速箱技术要求比较高，而先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求，很多人的车辆虽配有手自一体，但手动模式几乎没用过，显得有点鸡肋。而且这项技术目前还不够成熟，相对于普通的自动变速器来说有点费油。
江铃福特会出国六的撼路者吗？会不会升级成国外的十速变速箱？
江铃福特撼路者会有国六版，预计更新的时间还未确定，升级10AT的可能性没有。
福特撼路者是江铃和福特合资及自主品牌旗下唯一一台尚存的硬派越野车，这台车的销量虽然极其低但同类型车销量普遍在三位数，热销品牌多少也只是超1k而已；所以撼路者对于江铃福特而言并不是鸡肋，这台车不仅没有停产***而且已经透露了新标准发动机的参数。
国五版最大功率182kw，峰值扭矩360N·m（1750-4000转）。
国六版最大功率180kw、峰值扭矩360N·m（发力持续区间未确定）
除汽油2.0T发动机以外还有2.2T柴油机，变速箱预计仍为汽油版匹配6AT、柴油版匹配6MT；在近期比较紧张的环境中美系福特升级的可能性并不高，而且作为中端硬派越野车目前撼路者的动力传动级别还没有升级的必要，所以全新发动机与10AT的组合出现的可能性很低。
而且能与10AT变速箱匹配的发动机也必须有更充足的动力储备，否则中等排量与前进挡过多的变速箱匹配反而会造成变速箱制动影响性能；福特旗下使用10AT变速箱的车可以参考以下两台，发动机的等级真的很高。
1、进口福特Mustang野马跑车，国六版使用的2.3T直列四缸增压机，最大功率220Kw、峰值扭矩434N·m（3000转最强发力）。
2、进口福特F-150猛禽进化版，国六版发动机仍为3.5T-V6发动机，最大功率280kw、峰值扭矩672N·m（3000转最强发力）。
这种等级的发动机才匹配到10AT手自一体，对于撼路者的2.0T四缸机而言确实还不够级别使用同款变速箱；而且需要升级变速箱的车也不是冷门的撼路者，福特金牛座、锐界、林肯MKZ等车才是最需要升级的量产车，因为轿车和SUV才是主流。所以不用期望撼路者能够升级，现款的动力只要不降级撼路者已经足够使用了，因为这台车有套不错的四驱系统。
撼路者使用的博格华纳TOD全时四驱为纵置四驱系统，分动箱可以放大2.48倍扭矩，360N·m的峰值扭矩放大后已经接近900N·m，越野脱困不会感觉到动力不足；在分动箱的基础上加入多片式离合结构限滑差速器，有合理的扭矩容量储备可靠性足够高，限滑系统前桥依靠ESP电子限滑，后桥有能够手动闭合的牙嵌式差速锁，这是一套相当不错的全能型准专业越野系统。
到此，以上就是小编对于汽车鸡肋变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车鸡肋变速箱的3点解答对大家有用。
