大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机气门的调整方式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机气门的调整方式的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机气门怎样调？
不用这么辛苦了，现在的大多数发动机（除非是很老的技术，一些柴油发动机也如此）气门间隙是免调的，因为其中有一个自动气门间隙调节器，又叫液压挺柱，它在气门和摇臂之间可以使气门零间隙单又有弹性，这并不是很新的技术了，宝马还可以无级调节气门升程，奥迪也有这方面技术，不过不能无级调节，没有宝马技术牛叉
柴油机怎么调气门间隙？
1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；
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2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；
3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；
4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。
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到此，以上就是小编对于柴油发动机气门的调整方式的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机气门的调整方式的2点解答对大家有用。
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