大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机正时机构故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机正时机构故障的解答，让我们一起看看吧。
柴油车正时皮带错齿故障现象？
大修或更换正时齿轮后,有连续响声,转速越高,响声越大,急加速时,响声尤为明显。
怠速时能听到有节奏的响声,并随转速升高而加大。
这种情况说明正时齿轮啮合不均。
怠速时有清晰带节奏的金属撞击声,转速升高,响声加重。
点火正时不正确会造成哪些故障？
汽车点火系统的点火正时过早、过迟都会导致发动机工作不正常，甚至导致发 动机零部件损坏。1。点火时机过早。其现象是发动机急加速、高转速、大负荷时发动机气门会 有“哒哒”的金属敲击声。
2。点火时机过迟。发动机起动困难、动力不足、温度过高、排气管放炮以及 发动机声响发闷等。
正时链断是什么原因？
发动机机油量过少或者机油质量过差都会导致链条断掉，一般情况正时链条是不容易断裂的，并且质保时间会比较长，***如您的保养记录齐全，并且是非人为因素导致的，您可以联系4S店申请质保。
1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进，排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好；
2、正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护，在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。然而，正时链条靠润滑油进行润滑，***如发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命；
3、不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳，加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。
发动机“正时系统”为什么会影响烧机油？
“正时系统”是发动机配气机构的重要组成部分,是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。其主要通过控制气门开闭的时刻,准确的实现定时开启和关闭相应的进、排气门,使新鲜充量的空气得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出,保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。
正时系统出现问题后,无法按照车辆设计时的发动机管理逻辑运行,车辆不正常的点火会使车辆出现爆震,使车辆燃烧不充分,极易在燃烧室生成大量积碳。燃烧室积碳,长期不清理,会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环卡死。
当活塞环卡死在环槽内时,活塞环失去弹性,密封变差,不但在活塞上行时带入燃烧室大量机油,而且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内压力增高,飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道,使机油和混合气一起进入燃烧室,造成烧机油。
另外,正时系统问题还会造成发动机噪音和异响,[_a***_]过高,机油消耗过高,发动机无法启动,发动机动力不足,尾气排放不达标等问题。发动机无法启动有可能是ECU判断正时故障,进入保护状态(车主比较走运),还有一种可能是气门已经顶上了活塞,发动机无法启动。
当然,后果最严重是发动机顶缸无法启动,需要更换气门,活塞,等大部分发动机配件。
最后提醒车友,应定期检查正时系统,简单方法就是通过使用诊断电脑,查看车辆点火提前角数据,如有问题,请及时解决。
到此，以上就是小编对于柴油发动机正时机构故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机正时机构故障的4点解答对大家有用。
