大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车双向作用减震器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车双向作用减震器的解答，让我们一起看看吧。
单向阻尼器和双向阻尼器区别？
双向作用式减振器指减震器内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。
（图片来源网络，侵删）
单向作用式减振器在缸筒的下部装有一个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。
2、构造不同
双向作用式减振器有内外两个筒。
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单向作用式减振器只有一个筒。
写出双向作用筒式减振器的压缩行程？
双向作用筒式减震器工作原理说明：在压缩行程时，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室。上腔被活塞杆占去部分空间，上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。
减震器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸。这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔。伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。
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到此，以上就是小编对于汽车双向作用减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车双向作用减震器的2点解答对大家有用。
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