大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器设计引言的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器设计引言的解答，让我们一起看看吧。
全新天籁亮相广州车展，它能撬走凯美瑞的市场吗？你怎么看？
我看比较难，因为凯美瑞确实有它独到的地方，均衡性在几个日系中级车中是最好，而且看它的舒适性、混动的技术等方面都是做得非常不错的；而新天籁主打的是年轻、运动和它给人固有的大沙发的印象，感觉它会更多的抢占迈腾、帕沙特和阿特兹等的市场，对于凯美瑞和雅阁这种跟新天籁在各方面都比较接近的情况下，新天籁对凯美瑞的市场不会有太大的冲击。而且新天籁2.0T发动机的车型预计售价也不会太低，走量估计还是要靠2.0L自然吸气车型，因此对于在2.5L和2.5L混合动力的市场，凯美瑞还是有很大的实力捍卫已有的市场份额。
大家好，我是《孟子说车》，有着5年以上的汽车4s店工作经验，如果你对买车，选车不懂的话，可以关注我，给我私信，或者提出问题，邀请我来回答。
引言：作为日系三剑客之一的日产天籁，在国内的知名度还是比较高的，那么其他两款车型，丰田的凯美瑞以及本田雅阁都已经实现了产品的换代升级，褪去了商务气息，而第七代日产天籁也在今年的广州车展正式亮相了，和全新的丰田凯美瑞本田雅阁相比的话，新款的日产天籁在产品力上的表现还是非常强。
买凯美瑞，雅阁的别急！这车2.0T爆发252马力，百公里仅需6.6个油
外观方面，全新的日产天籁，整个前脸***用的仍然是家族式的设计风格，“V-motion”的设计语言在日产旗下的很多车型上都有所使用了，V字形的前脸搭配黑色的塑料件看起来运动感非常的强，并且这样的设计还拉低了视觉重心，会让你第一眼看到这台车的前脸的时候，会感觉它非常的运动和低趴，除了前脸的设计有了改变之外，那么大灯也有了一些设计，内部的设计很紧凑，并且还***用了全LED大灯。
整体的内饰设计做的也是非常不错的，走的也是简洁时尚的路线，整个中控台的上方使用了大面积的软性材料进行覆盖，手感非常的不错，显示屏的屏幕虽然说不太大，但是实用性还是比较强的，不过屏幕的色彩分辨率以及ui的设计我个人感觉还是有待提高的，除此之外，三辐式多功能方向盘的握感不错，左右两边的多功能按键在日常行驶的时候，使用起来也非常的方便，前排座椅的包裹性以及支撑性的表现也很好。
全新日产天籁的车身尺寸为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加了10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm，和同级别的车型相比的话，相对来说，轴距方面还是有一些优势的，但是更有优势的地方，其实是它的后排座椅，后排座椅的人体工程学设计非常的好，那么对于腿部的支撑以及整个腰部的支撑，做的都是非常到位的，这样的设计也对得起日产天籁日产大沙发的称号。
一向主打舒适这张牌的日产天籁，终于也按耐不住了，开始尝试年轻运动化风格，真别说，确实挺好看的。应该说天籁也是为了更好的迎合市场吧～～
在雅阁凯美瑞纷纷走向年轻化的时候，似乎也说明了，80后90后开始成为B级车市场的消费主力，不同于上代人对B级车的要求就是舒适稳重
，80后90后对B级车的要求显然就是颜值高！当年的***丝装掰三件宝，哪一款不是靠超高的颜值来俘获消费者的芳心和荷包的。
对于80后90后来说，你可以主打舒适，也可以主打操控，甚至可以主打性价比，但是首先你要有颜值。最好的情况就是所谓的始于颜值，忠于才华。
很明显换代后的天籁，做到了这一点，无论是外观还是内饰，可谓是有了翻天覆地的变化，颜值确实提升了很多，毫不客气地说，他应该是目前国内销售的日产轿车中颜值最高的。据悉，新款天籁将搭载2.0L和2.0T两种动力，变速箱有可能还是CVT，不过很怀疑CVT能否承受住2.0T的最大扭矩，如果要是匹配6AT，那就完美了～～
好，言归正传，我们可以看到，凯美瑞有2.0L和2.5L以及2.5L油电混合三种动力选择，新款天籁因为也有2.0L动力，所以会在一定程度上会分流部分凯美瑞2.0L的潜在消费者，但是严格来说，它很难撬动凯美瑞的市场，毕竟凯美瑞真正地市场在2.5L和2.5L油电混合，当然，天籁还有2.0T，油电混合市场，目前只有雅阁能和凯美瑞相提并论，能否分流部分2.5L的潜在消费者，关键就看价格了。如果天籁还维持占有价格区间的话，或者说直接按照优惠之后的裸车价做指导价的话，差不多会在15.98万元起售，那么个人认为2.0T的起售价估计会在19.98万元左右，如果真是这样的话，会对凯美瑞的2.5L车型造成一定的冲击～～
那在售价没有公布之前，一切都只能是猜测和推论，让我们拭目以待～～
奔驰新车掉轮子，你怎么看？
这代的奔驰品控确实是不容乐观啊，从之前的E级断轴，到发动机***，现在又是车掉轮，感觉北奔的质量把关好像是个***设啊，是不是这一代的奔驰销量太好了，根本不愁卖啊，厂商不重视。怪不得今年宝马的汽车销量实现逆势增长，这种情况谁还买有问题的车啊，喜欢奔驰不***，但品控堪忧，谁也不乐意啊
又是一波负面啊。个人感觉个例加炒作会过度放大此***，对于想要买车的你我我并没有太大影响。毕竟bba那么大的厂子，每年销量客观，如果几万分之一出现问题的概率不必太担心。想买车还是看看专门的论坛和评测吧，这种新闻只会让黑粉大肆的做文章，看不看都可以。
但是还是想说最近奔驰的品控没有之前好了，希望厂家可以整顿提升一下，向丰田雷车看齐。
感谢题主邀请
前言少叙，说点实际滴，作为业内人士分析有以下几点原因，大家自行想想推测吧，觉得对的就点点关注，觉得不对的就当看一乐吧。
第一，厂家生产线出厂安装轮毂是机械手标准力矩安装，不存在轮胎螺丝拧不紧的问题，所以跟生产工艺无关。
第二，跟所谓的奔驰断轴门和轮胎门不是一回事，断轴门是减震器固定架断裂，已经公布召回，这一问题会引起悬挂整体劈腿，不会是轮胎掉落。轮胎门是召回的扁平比过扁的轮胎，在减速带或者坑路轮胎形变过大后被轮毂边缘切破，造成爆胎。
第三，车辆在交付车主之前是否做了PDA检测，检测内容是否包含轮胎螺丝，至少在环节上4s店有疏漏，而且车主刚开始就发现异响并询问了销售顾问，销售认为新车不会有任何问题让顾客驶离，才出现了轮子掉落的结果，任何的疏漏都会对店里的声誉，乃至品牌有着不可挽回的影响，所以提示所有商家及管理者，信息化时代，暴利已经没有了，唯有客户至上的良好服务口碑传播。
第四，该车轮胎是否在下生产线之后有过拆卸，观察轮胎螺丝痕迹及轮胎与轮毂之间标点，不排除有补胎，修复轮毂，轮毂轮胎被调包，或者对于轮胎轮毂及左前悬挂类的技术通报交付之前维修过。
一切静等解决结果出来或者是专业机构的鉴定结果，这位车主会不会被公关就不知道了，你们懂得[呲牙]
个人以为，买奔驰，就要买S级。
近几年奔驰负面新闻太多了，主要原因就是奔驰这个品牌从进入[_a***_]的做派就是豪华，而国人对豪华的理解又特别的主观，本能的认为豪华就应该哪儿哪儿都好，不应该出问题，退一步说漏个油就不理会了，但是自从奔驰断轴、减配、漏油、崴脚等一系列问题出现在同一时期，我觉得奔驰应该正视和重视了，为什么是你？而不是别的品牌？
吉利星越这款车到底怎么样，有没有提车的大神客观的评价一下？
很早就想换辆车，一直在F7X和星越上纠结，等了很久，星越正式上市，一看价格和配置，果断选了F7X。但说实话，如果同样的配置，星越如果只比F7X贵一万元的话，我还是会选择星越。
吉利星越三个版本的评价如下
- 1.5T燃油版·差评
- 1.5T插混版·差评
- 2.0T燃油版·中评
星越作为吉利汽车旗下的COUPE·SUV，此车的三个版本有两个的品质都很低，其中1.5T燃油版（涵盖MHEV轻混版本）是最差的。这台车的车身尺寸达到了4605*1878*1643，轴距2700mm的标准，在紧凑级SUV中是偏大一些的，所以整备质量也分别达到了1530/1630kg。
这个质量标准用1.5T发动机本就是有些吃力的，用动力储备仅为130kw/255N·m的三缸发动机不仅动力体验差，而且NVH的感受也比较糟糕。尤其是随着机脚的老化，用上两三年则会感觉到明显的怠速共振。
至于油电混合版本虽然加入了10kw的BSG发电启动一体机，但这台机器的价值主要是降低油耗而非提升性能；那么1.5T燃油版以13.58-14.88万的指导价销售三缸前驱车，还有一点点的性价比吗？
1.5T·PHEV（ePro版本）的指导价为17.58-21.68万，这一版本仍旧使用三缸发动机，品质如何应当无需赘述。重要的是吉利特殊的P2.5架构的电驱系统比较尴尬，因其驱动电机是集成于双离合变速箱内部，而这台变速箱是横置机型；也就是说价格已经不低的插电混动星越还是前驱车，一台跨界运动型SUV用前置前驱会比较尴尬。
同时混动的星越又没有了BSG电机，车辆无法实现行驶中充电，只能通过效率很低的动能回收补充电能；亏电后会是燃油动力驱动，而混动版本的整备质量高达1.81吨，动力与油耗表现可想而知。
2.0T燃油版本性价比如何呢？
茫茫人海很高兴回答你这个问题， 继长安CS85 COUPE，哈弗F7X上市后，吉利也推出了自己的首款溜背SUV：星越。此车一上市就公布了三款动力总成，2.0T、1.5T PHEV以及1.5T+48V。燃油、插混、轻混都很独特，科技感很足，对市场很有冲击力，也具有一定出场排面，首先我们先来看看它的基本信息。
三款动力总成的车型，价格区间在13.58万-21.68万之间，价格定位也不逊色。
她的外观方面依旧是经典的吉利家族设计，共分为普通版和运动版两种风格，经典的涟漪式中网对比家族其他车型造型更加的扁平，有种锐利的既视感。
当然这款车最有意思的就是她的溜背设计，我们都知道早在十多年前宝马X6就开创了运动型SUV的先河，带来了“轿跑SUV”的概念，并且取得成功。再后来随着汽车市场的受众转移，也有了不少“轿跑SUV”随之崛起。就自主品牌而言，最先在“轿跑SUV”市场插旗的是启辰T90，但这款车型并没有拿下较为体面的成绩，外观设计和品牌知名度都差强人意，本次吉利大胆在此推出自主车型，可见诚意十足！星越的轮廓线条处理得很好，协调度也高，在对比宝马X6来说，应该不是那么做作。
她内饰的用料和设计都很不错，继续延用了吉利的中国古风设计，大面积的软质材料包裹，与吉利其他车型一样，内饰的“祥云”图案随处可见，音响、旋钮、储物槽都有。
该车的配置方面，吉利一向都是一步到位，该有的都有，这点可以不用担心，总的来说，星越是心动的感觉，质感和实力都很强。如果你看上了这款溜背风格，又不想成为朋友口中的“油腻男”，那这款轿跑SUV会是你的不错的选择吧。
5.23提的车，1.5T轻混版，宁波第一台星越。是一台展车，刚好是我喜欢的颜色，所以提了，免得要等一个月。大半个月开下来，目前没有什么特别不满意的。底盘舒适不硬；动力完全足够；噪音控制很好，发动机的声音几乎听不到，胎噪风噪在这个级别也是一流表现（这是对比试驾了很多款车型得出的结论）；音响系统尤其满意，开着四车窗，也不会影响欣赏音乐；外形就摆在这里了，见仁见智。下面说说小问题：踢脚式后备箱开启方式不是很灵光；360全景影像，倒车时黑过两次屏；驾驶室车门要很大力才能关紧。目前就这三个小问题，跟售后联系了，19号去贴膜的时候顺便解决一下。车门问题应该直接钣金调整一下就可以了；另外两个问题有可能要等到软件升级。这都是可以理解的。毕竟几十几百万的豪车也问题不断，我们不能要求十几万的车毫无问题。
暗夜骑士 裸车19.18 落地 22左右 ，外观不多说，吉利颜值担当。内饰比较符合年轻人，偏简约风格，我很喜欢。开起来噪音比较少，隔音很好，就是感觉有发动机和胎噪，要是再降低一些就更好。自动驾驶***超级棒，结合抬头显示，高速上非常省心。动力充沛，超车完全OK。最不满意的点，GUKI的系统，稍微垃圾了一点，可以下载的应用非常少，自带的伴听软件，版权少，听歌很麻烦，因为没有歌单了。我都是应手机连着蓝牙放歌，网易云的。希望可以支持应用扩展。音响质量不错，各种安全系统，非常到位。55L的邮箱，综合油耗7.9L/百公里，大概可以跑个580～600公里的样子。讲道理，我愿意相信国产，就目前来说，我非常满意。看看后续使用时间吧。差不多这些吧，希望可以给大家一些有用的参考～
上汽荣威360，整体质量怎么样？
引言：荣威汽车在国内的知名度还是比较高的，旗下的很多款车型，比如荣威350，荣威550等品质上的表现还是非常不错的。荣威汽车的前身是罗浮汽车，上汽是在2005的时候大手笔收购的，在06年的时候改名为荣威。今天就和大家聊聊这款被埋没的一款国产车，仅7万起售，油耗仅5.9升，比丰田还皮实耐用的荣威360。
荣威360这款车是在2015年的时候上市的，从上市到现在，每个月的销量表现其实都还不错，如果你对荣威汽车关注的比较多，你就会发现，荣威旗下的每一款全新车型在上市的时候，定价都比同级别的竞品车型要高5000到1万元。一段时间之后，车型的优惠幅度也是比较大的，比如现在新款的荣威360的优惠幅度大概是在8000元左右。全新荣威360的前脸***用了最新的家族式设计风格，进气格栅***用了分体式设计，位于上方的进气格珊使用了很多条镀铬装饰，使整个车头看起来非常的有精致感。这款车的大灯造型也很犀利，内部的结构设计也很紧凑，远近光***用了分体式设计，虽然全新使用的均是卤素光源，但是他仍然配备了透镜功能。
全新荣威360的车身尺寸为4579×1804×1490mm，轴距为2660mm，最低配车型优惠过后的价格仅仅只有7万元，性价比上的表现还是非常不错的。整个车身侧面的线条保持和老款相同的设计，车身的比例看起来非常的协调，而且细节上的处理也非常到位，比如车窗的周围都使用了一圈镀铬装饰进行镶边，这在同级别的车型中还是比较有竞争力的，轮圈的造型还算不错，轮胎使用的是玛吉斯品牌，网络售价约600元每条，在配置上荣威360还是非常厚道的。
全新荣威360和老款车型相比，最大的一个改变就是它的内饰设计，内饰变得简约时尚了，这种以人为本的设计理念可以让消费者享受到更好的科技成果。整个中控台的上方使用的仍然是硬质塑料，细节上的处理还是不错的。中央屏幕的尺寸没有变化，但是搭载了最新的斑马语音系统，这套语音系统可以进行迭代升级，导航流量以及语音深度服务流量都是终身免费的，互联网汽车在未来是一个趋势，所以这是荣威360和其他车型所不同的地方，也是他最有优势的一个地方。
荣威360的轴距为2660毫米，我个人曾经试驾过这台车，这台车子，它的座椅包裹性和支撑性表现都非常的不错，处于中上游水准，唯一的缺点就是在调节座椅的时候会比较麻烦一些。第二排座椅的空间也非常的宽敞，作为家用车的话即使是在坐满人的情况下，也不会显得很拥挤。
到此，以上就是小编对于汽车减震器设计引言的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器设计引言的4点解答对大家有用。
