大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美版汽车变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美版汽车变速箱的解答，让我们一起看看吧。
2022美版捷达用的什么变速箱？
新款捷达配备6at档自动变速箱，带有运动模式，换挡平顺，技术成熟，变速杆配备一个锁止机构，将变速杆自位置P移入前进档位时必须踏住制动踏板，并按住变速杆上的锁止按钮。
6速自动变速箱档位输出平顺，乘坐者更舒适，同时还提供较为激进的运动档，提升驾驶体验，更加符合运动爱好者。从匹配发动机动力来看，为驾驶者提供充沛的驾驶动力，同时有效控制燃油的消耗量
国外思域用什么变速箱？
思域用的是cvt无极变速箱，CVT变速箱是一种汽车变速器，也叫无级变速器，其工作原理是：在cvt传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮是由两个椎形盘组成的v形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。思域是一款紧凑型5门5座两厢车，其车身尺寸是：长4517mm、宽1799mm、高1434mm，轴距为2700mm，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率是130千瓦，最大扭矩是220牛米，驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。
丰田雷凌是什么变速箱，用的是双离合吗？
丰田雷凌是CVT变速箱，新雷凌CVT变速箱比上代卡罗拉上的技术更先进，能提供更直接的动力感受和更佳的燃油经济性。雷凌源于丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。另外，雷凌与美版车型同样基于丰田全球最新中级车mc平台打造，同平台的车型还包括lexusnx、lexusct等丰田集团旗下的豪华车型。
此平台所打造的车型都具有极其出色的操控性，无论是车辆行驶时的动力性、操控精确性以及制动时的灵敏性能，都是同级别车型的佼佼者，这也是雷凌被誉为丰田史上最具操控性中级车的一大原因。同时，这一平台的车型也具有极高的安全性。据悉，该平台诞生的各款车型，在全球各地的碰撞测试中，包括欧洲ncap、美国nhtsa、iihs等机构的严格测试中，也都分别获得了最高级别的评分。
是cvt，不是双离合，一般只有大众才***用双离合，凌调校至堪称完美的CVT，185T车型开起来依旧是丰田熟悉的味道，爽快顺滑。普通模式下，油门响应性更加平缓，变速箱对发动机转速的控制也更趋于舒适、平缓。
如果在运动模式下，油门响应性更加灵敏，而且变速箱也会将发动机转速控制在高转速状态，还能清洗体验到CVT变速箱所模拟的换挡过程，发动机拉高速后的声音质感也不错，有很高的驾驶乐趣。
大众汽车的区别待遇，国内和国外同款汽车，为何用不同变速箱？
你好我是MOTO巨人很高兴回答你的问题。最主要的是每个国家对汽车要求不一样就好比我们所说的美规车，中东版，欧洲版等。不光是变速箱，包括防撞钢梁，转向灯，日行灯，甚至排量等，都有不同的要求。
在国内这个连捷达都被定义为好车的市场环境下，有必要装备更好更贵的AT变速箱吗？对待不同的市场，大众汽车是区别对待最为明显的品牌，没有之一。
海外的大众探歌，搭载的是爱信6AT变速箱；途观L搭载的是爱信8AT；美版捷达搭载的是爱信6AT变速箱；等等。海外市场，大众更倾向于实用技术更加成熟稳定的AT变速箱，而不是双离合变速箱。
当然，海外的大众也会有双离合变速箱的应用，但是大都是六速湿式双离合变速箱，至于干式双离合变速箱的，主要被用在了国内市场。
为什么大众汽车针对不同的市场区别对待如此明显呢？根本原因还是利润问题。大众在海外实用AT变速箱利润会低一些，但是质量更有保障。为什么大众汽车在海外更重视质量呢？因为海外消费***意识强，并且也不信赖大众。
到了国内，国人对大众汽车相当依赖，对大众品牌深信不疑。当大众使用爱信变速箱被丰田卡脖子的时候，大众明白必须要有自己的变速箱，不然只会受制于人。大众为什么没有开发AT变速箱呢？AT变速箱专利保护太多，开发成本和难度会很高。于是大众就对双离合变速箱下手了。
双离合变速箱由于结构本身的原因，会有顿挫抖动问题，这是娘胎里的问题，通过技术很难弥补的，尤其是拥堵的路况下，行车品质不高，并且耐久性也会逊色。当然双离合变速箱并非一无是处，其结构简单造价成本很低，质量轻便换挡速度极快。
大众国内更倾向于使用双离合变速箱，这可以提高大众的利润，同时国人又对大众比较信赖，***意识也不高，于是大众国内还是非常放肆的。而到了海外，大众收敛了很多，厚道了很多。
试问大众，为什么你要伤害信任并且深爱你的[_a***_]消费者呢？是不是有些过分了呢？只是因为我们太懵懂和善良吗？销量开始下滑，或许这是跌落神态的开始。
到此，以上就是小编对于美版汽车变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于美版汽车变速箱的4点解答对大家有用。
