大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机国六怎样区分的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机国六怎样区分的解答，让我们一起看看吧。
柴油机国五国六怎么区分？
目前的国六主流技术路线摆在面前的主要有两条，一是带ＥＧＲ，另一种是高效ＳＣＲ不带ＥＧＲ．
对于重型柴油机，考虑到油耗等各种各样的因素，大部分发动机厂家不约而同选择了高效ＳＣＲ不带ＥＧＲ．国５国６车子看起来并没有很大区别，区别只是ＳＣＲ大了一圈．有些排气管还多了燃油喷射阀而已．
以重型柴油机为例，目前的国六主流技术路线摆在面前的主要有两条，一是带ＥＧＲ，另一种是高效ＳＣＲ不带ＥＧＲ．
对于重型柴油机，考虑到油耗等各种各样的因素，大部分发动机厂家不约而同选择了高效ＳＣＲ不带ＥＧＲ．国５国６车子看起来并没有很大区别，区别只是ＳＣＲ大了一圈．有些排气管还多了燃油喷射阀而已．多了一个DPF，颗粒捕捉器。
发动机国五和国六的区别可以从车辆一致性证书，环保信息随车清单，车辆合格证上看出。国五和国六的车两个车最大差别在于国六车使用了性能更好的三元催化器，让发动机尾气排放可以达到国六标准。
国五和国六的区别：
1、“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。
2、“国六”***用了燃料中性的原则，即无论***用哪种燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。
3、国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。
4、国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。
国五和国六的车区别如下：
首先是车辆价格的区别，国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。
其次是车辆报废时限的区别
举个例子：2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定是有区别的，我们拿已经实施的讲吧，2010年的国三卡车和2010年的国四卡车那种还可以在北京跑，随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。
道路通行权以及准入限制区别
其实也就是上面说的很多地方政策会对低标准排放车辆禁行限制，甚至部分过老的排放标准车辆直接禁止上路，导致车辆不能通行或者通行区域会有限制。
最后就是汽车残值区别
受到报废时限、道路通行权限制、部分区域路段准入限制同样车况不同排放的汽车残值也会产生较大的差异，而且过低排放标准的车辆出售还会比较困难。
国五和国六区别如下：
1、“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。
国六柴油发动机和国五有啥区别？
有以下区别:
所谓的“国六”标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比“国五”标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量。整体来说，相比“国五”，“国六”排放限值会加严40%至50%左右，而且对于柴油车也是同样的标准。
2、氮氧化物排放不同
国五对于汽油车来说，提高了对氮氧化物排放的要求，还新增了对缸内直喷的汽油车颗粒物浓度的检测。对于柴油车来说，多方面的指标均有较大幅度提升，其中颗粒物浓度更是严格了82%。
3、排放限值不同
有数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%，氮氧化物排放限值加严42%。对于环境保护又是很大的一个飞跃。
1、限制不同：
国五的硫含量指标限值为10ppm，锰含量指标限值为每升2毫克；国六的硫含量指标限值为5ppm，锰含量指标限值为每升1毫克。
2、限值不同：
国五阶段柴油机车型和汽油机车型的排放限值各不相同；国六***用燃料中性的原则，无论***用哪种燃料，排放限值都是相同的。
3、排放标准不同：
国五标准为是在国四的基础上标准轻型车氮氧化物排放降低百分之25，重型车氮氧化物排放降低百分子43；国六标准是在国五基础上颗粒物排放降低百分之40，对于重型柴油车，氮氧化物和颗粒物将比国五阶段降低百分之60。
到此，以上就是小编对于柴油发动机国六怎样区分的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机国六怎样区分的2点解答对大家有用。
