大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱构的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱构的解答，让我们一起看看吧。
波箱和变速箱有什么区别？
1、变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便；
2、目前工程机械上广泛***用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需***用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键；
3、目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
丰田汽车CVT变速箱的结构特点？
丰田车CVT无级变速箱结构有如下特点：一是CVT变速器***用紧凑、轻量化和大容量的变矩器。并且***用了可在低速范围内进行锁止操作的锁止阻尼器结构及用于柔性锁止控制的锁止离合器，提高了燃油经济性。
二是变矩器和油泵安装在输入轴上。行星齿轮作为前进档/倒档切换装置安装。皮带轮的凹槽宽度根据油压变化，以改变钢带直径，从而改变皮带轮传动比。
三是皮带轮的凹槽宽度通过液压控制变化。线性电磁阀 SLS控制皮带夹紧压力以确保合适的动力传输效率。
四是减速器降低来自次级皮带轮的动力输出速度并将其传输至差速器。减速主动齿轮由2个独立轴承支撑以优化与减速从动齿轮的啮合情况。
五是变速器***用差速器预转矩机构，其锥形弹簧位于半轴齿轮和半轴齿轮垫圈之间。锥形弹簧负载将摩擦力施加到滑动区域，提高直线行驶稳定性和转向稳定性。
六是变速器阀体总成由上阀体、下阀体和 5 个换档电磁阀组成。5 个换档电磁阀安装在下阀体中以便于维修。
七是次级皮带轮***用了驻车锁止机构。驻车锁爪与驻车锁止齿轮接合，并与次级皮带轮集成于一体，从而锁止车辆。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱构的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱构的2点解答对大家有用。
