大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱方式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱方式的解答，让我们一起看看吧。
汽车什么变速箱比较不错？都有什么区别？
首先，说明一点，变速箱不存在好与坏，每一款变速箱都有其优点和缺点。
其次，按照大类来划分的话，变速箱分为手动变速箱和自动变速箱。
先来看手动变速箱，也就是我们约定俗成的MT，目前以5速和6速为主，优点是结构简单、技术成熟、维修成本低，缺点则是操作较麻烦，不太适合新手司机。
再来看自动变速箱，又大体上分为了双离合变速箱（DCT），代表品牌是大众、奥迪、长城、通用等品牌，并且按照目前的趋势来看，会有越来越多的车型搭配双离合变速箱。至于其优点，换挡速度快、较为省油，而缺点也是很明显，最为突出的便是小毛病频发，顿挫感强，比如说大众的DSG。
再来看手自一体变速箱（AT），被认为是目前最为实用的变速箱，经过时代的发展，已经从最初的4AT进化到现在的10AT，优点嘛，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。缺点是在不注意的情况下，不小心换成了手动挡。，当速度高时很容易造成高速低档，损坏变速箱。
最后看下无级变速（cvt），主要在一些日系车身上出现，比如说卡罗拉、轩逸、思域等，优点嘛，平顺性好，经济省油，缺点则是提速慢。
对于我们汽车的变速箱来说，各种变速箱各个类型的变速箱都有它自己的优点，每款变速箱由于它的结构组成不同，所以倾向性是不同的
对于双离合变速箱来说，他擅长的地方就是更快的换挡速度，更高的传递效率，双离合变速箱的这两点优势，其他的变速箱都是无法达到的，所以对于汽车动力输出要求的朋友对速度有要求的朋友，那么在汽车选择的时候就更青睐于双离合的变速器
那么双离合的变速箱在动力传递效率上和换挡速度上是比较不错的
我们的AT自动变速箱有更高的传递扭力，有更长的寿命和更稳定的性能，这款变速箱在传递扭矩上是最大的所以我们在比较大型的越野车SUV上看到的自动变速箱大多都是AT自动变速箱
但是AT自动变速箱，在传递过程中是有动力损失的，传递效率一般在80%左右，一般比较喜欢澎湃动力的朋友来说就不太愿意选择AT自动变速箱。
而对于无极变速箱来说，它主打的就是舒适性和燃油经济性，这就是这款车的优点，比较喜欢搭载在日系车型上，给人比较舒适的驾驶感受
但是这款变速箱的传递扭距比较低，是用在轿车上没有任何问题，但是不适用于大型的动力传动，而且在动力输出上也比较温柔，因为太直接的动力输出对这款变速箱是有损伤的
MT手动挡，最好是六档；AT自动档，液力变矩器有扭矩放大的功能，最好的是ZF和爱信；DSG双离合变速器，传动效率高，尤其是湿式的双离合更稳定；本田的平行轴，日产的CVT，新能源混合动力形势下电机和变速箱一体化的变速器如大众的DQ400E。
感谢邀请、我来给你普及一下吧。我现在开的是自动挡噢。
手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
折叠自动变速器
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。折叠无级变速器
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种"顿"的感觉。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器"突然换挡"、油门反应慢、油耗高等缺点。
感谢邀请，汽车变速器主要分为自动变速器和手动变速器，不过现在由于家庭用车越来越多且堵车严重，自动变速器也越来越多的被选用，下面简单介绍一下：
1.手动变速器：俗称MT，主要特点就是发动机响应直接且省油，但是就是要很好的控制离合才能感受其中的乐趣。
2.自动变速器：通常有三种（AT、Dct和Cvt）,到。
a.这三种变速器最便宜的为Cvt（无级变速器）由于不用换挡所以较平顺且较省油，但由于靠[_a***_]带动抗高扭矩差且维修成本特别高;
b.DCT(双离合变速器)最接近手动变速器，只是由两套手动变速器组成由电子控制换挡，所以换挡快速且省油，但低速由顿挫的毛病;
C.AT(手自一体变速器)这个是最早使用的自动变速器，相对也比较稳定，但是就是油耗相对高点，换挡稍微慢点。个人喜欢AT
干式、湿式双离合、AT、CVT有什么不同？
简单地说
1.干式双离合和湿式双离合，本质上都是双离合。区别在于干式双离合是风冷散热。湿式双离合是靠油液冷却散热。风冷效果不如油液冷却效果好。有点事换挡快，提速有感觉。缺点天天走拥堵路段，容易烧离合器片。
2.at变速箱是靠液力变矩器传动，可靠性比双离合高，顿挫小，质量稳定。缺点油耗不友好。
3.cvt变速箱是无级变速，简单说没有齿轮，靠传动带变速。可以模拟n个档位，最平顺，油耗低。民用的话，cvt跟at最合适。
自动挡车型虽然操作起来都一样，主要就是用一个D挡来行驶，但是具体到其内部的结构就有很大区别了。根据不同的结构和工作原理可以分为AT、CVT和双离合三大类，其中双离合又有湿式和干式两种，下面就具体来了解一下区别以及各自的优势。
AT变速箱是由液力变矩器和行星齿轮组两大部分组成，其中液力变矩器是用来断开和连接动力输出的装置，低速走走停停频繁换挡时可以起到很好的缓冲作用，抖动和顿挫相对比较少也不用担心过热问题。而后端的行星齿轮组用来实现换挡。
虽然和传统的齿轮换挡有一定区别，但是本质上是通过改变齿轮传输比来变速，对应的传动效率和耐用度都相同，是目前综合表现最好的自动变速箱，主要的缺点是传动效率相对比较低，整车对应的油耗偏高。
CVT变速箱在前端同样也有液力变矩器，而后端没有齿轮结构，是两个可变直径的主被动轮通过一根钢带连接起来，主被动轮直径的变化带来了不同的传输比，从而达到了变速的目的属于无级变速。
优点在于变速过程没有挡位切换可能带来的冲击，所以对应的平顺性很好，虽然传输效率低但由于是无级变速，多数时间是在最佳“挡位”上行驶，所以起到了省油的作用。缺点是这条钢带和锥轮臂之间难以承受瞬间的大扭矩，所以厂家往往会延迟发动机的动力输出，整车对应的动力表现一般。
双离合是在结构上最像手动的变速箱，前端通过两套离合器来实现动力的断开与连接，两套离合器分别控制着相邻的挡位，后端就是类似手动变速箱的齿轮结构。
优点是传动效率高，能够起到省油的作用，而且换挡速度快在动力的衔接上很直接，动力表现好。缺点是拥堵路段走走停停的时候，两套离合器频繁连续工作时容易出现顿挫和过热。而湿式和干式的区别是湿式的把离合器片密封在了油液中，散热好对应的耐用度有所提高，而干式的离合器片是通过空气散热，综合性能来看湿式的相对好一些。
DCT，AT和CVT变速器，都是定位于自动变速器，对于汽车小白来说，这四款变速器一模一样，没有任何差别，都是挂D档往前行驶，挂R档倒车；但是对于专业汽车人来说，却对变速器的结构，传动原理进行深入探讨。
DC变速器
DCT是指双离合变速器，发动机与变速器的连接是通过离合器总成进行的，由两个离合器交叉连续性工作。车辆在行驶过程中，只是其中一个离合器在工作，另一个离合器已经做好了准备，双离合变速器换挡时，换挡准备工作显著减少，所以车辆换挡速度非常快。
根据双离合变速器冷却方式的不同，又有干式和湿式之分，所谓的干式双离合变速器是指离合器暴露于空气中，通过空气进行冷却，而湿式双离合变速器则沉浸在油液中，通过油液接触式冷却双离合变速器。所以湿式双离合变速器冷却效果更佳，变速器稳定性也就更好。
AT变速器
AT变速器则是大家广泛使用的变速器，变速器由液力变矩器和行星齿轮组组成，其中液力变矩器通过油液的作用传递扭矩，同时在车辆起步瞬间也可以增加发动机输出扭矩。
AT变速器在所有的自动变速器当中，也是耐久性最好，性能最为稳定，广受大部分车主欢迎的变速器，但是该变速器传递效率低，车辆燃油经济性并不好，为了弥补这个缺陷，现在变速器开始增加档位，所以现在车辆大都使用了8AT或9AT变速器。
CVT变速器
CVT变速器由液力变矩器，主从动带轮，钢带组成，由于变速器传动比连续变化，所以，又称无级变速器。CVT这款变速器最大的特点是换挡平顺度高，但由于通过油压压紧带轮和钢带，油压压紧力有限，如果剧烈驾驶，很有可能出现打滑，所以，CVT变速器扭矩传递能力自然也比较小。
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到此，以上就是小编对于汽车变速箱方式的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱方式的2点解答对大家有用。
