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双离合片会不会因为摩擦损坏？
买了了就开始为车辆担心了，深怕车上什么东西损坏那就很麻烦了，尤其是三大件要是坏了可是一大笔银子啊。尤其是一些双离合的车主，网上说双离合这个不好，那个不行很是害怕，尤其是双离合的离合片，到底会不会因为摩擦而损坏呢？
其实不管是双离合也好、手自一体也罢，哪怕是CVT还是手动挡，只要是有离合片的车，都会因为摩擦而损坏离合片。而双离合就是使用了两个离合器的，由于技术高，甚至有些人说更容易磨损离合片。
为什么会这么说，因为双离合的离合片由于技术需要，比手动挡的离合片要小，理论上说小的离合片更不耐磨，更容易受到高温的影响，因此理论上说双离合的离合片更容易受到损坏。
双离合变速器由于成本低廉，结构简单被大众强行在中国市场推广，在城市拥堵的路面，双离合的耐久性大打折扣，因为其频繁的换挡导致变速器过热，即使是湿式双离合也极其容易出故障。大众汽车过了质保期更换双离合变速箱基本上是家常便饭
你的问题应该是双离合变速箱的离合片会不会因为摩擦损坏吧。
答案是肯定的，不管是干式双离合、湿式双离合都会出现离合片磨损的问题。简单来说，双离合就是2个手动变速箱的组合，手动变速箱离合片会出现磨损，双离合为什么就不会呢？下面，我就简单说说双离合变速箱的离合片，供你参考。
双离合自动变速器和手动挡，都是***用离合器和发动机连接，通过离合器片的摩擦来传递动力的，和一般的AT变速箱利用液力变矩器不同。
双离合变速箱，简单来说就是在一个变速器中实现了两个手动变速器的功能，一个变速器控制1、3、5、7奇数档，一个变速器控制2、4、6偶数档和倒挡。换挡和离合操作不用离合踏板，而是通过电子总成和液压模块操作。 这样，不需要中断从发动机到变速器的动力传送就可以完成换挡。
双离合的原理和手动挡都是一样的，那么手动挡要用到的离合片，双离合自然也要用到离合片，那两者有什么不同？
离合片比手动变速箱小。为了控制变速箱的重量和体积，厂家不能直接套用手动变速箱的离合片，要比普通的手动变速箱小一点。其实就是把正常的离合器片，给搞成两块，然后再变成两个同心圆的设计，简答来说就是由1片大的，变成2片小的。
离合片比手动变速箱磨损大。离合器片整个换挡过程中，会承受摩擦力，产生热量。正常的手动挡换挡踩离合、换挡、松离合需要1-2秒的换挡时间，由于换挡时间长，而且在换挡时人们大多数会松油门，离合器片在换挡的时候承受的摩擦就相对小一些，总体磨损也相对比较少。
双离合片会不会因为摩擦损坏？肯定会，手动的离合片还会出现磨损呢，更何况体积更小、热容更差、磨损更多的双离合变速箱的离合片呢。不过，相比干式双离合，湿式双离合把离合器片泡在这个变速箱油里面，更容易散热，磨损也会更小，因此湿式双离合的故障率的确不高，大众的双离合最容易出问题的也是干式双离合。
另外，自主品牌的双离合变速箱不管是干式还是湿式的，都要慎重考虑，BYD的那款6速湿式双离合那个投诉率大家可以上网找找，离合器不光有离合片，还有电液模块等核心部件，国产的在技术、材料、成本上还是与合资品牌有差距的。
当然，双离合器的工作原理和手动变速器离合器原理基本一样都是通过摩擦力传递动力，为了减轻起步或换挡时的冲击，提高乘坐舒适性，都会用半联动的工作状态，离合器在半联动时会产生摩擦磨损，温度过高时还会烧蚀。所有双离合器也是有磨损的。
感谢您提出的问题，恰巧我是从事汽车售后服务的工作人员，分享一下自己的看法。
离合器的磨损程度取决于您行驶的路况，如果经常行驶高速，变速箱不会频繁的换挡，摩擦还是很小的。如果经常行驶在市区堵车，信号灯多的路况，频繁起停，离合器处于一个结合分离的状态，会加剧离合器磨损。
湿式双离合散热方式不同于干式双离合的风冷模式，通过油温散热，相对磨损小一些。
祝您用车愉快
到此，以上就是小编对于描述液压系统动作过程简答的问题就介绍到这了，希望介绍关于描述液压系统动作过程简答的1点解答对大家有用。
