大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱棘爪的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车变速箱棘爪的解答，让我们一起看看吧。
变速箱棘爪坏了啥情况？
我们都知道发动机在工作的过程中会产生振动的现象，为了消除这种现象，发动机***用了机脚垫，值得一提的是，不仅发动机有机脚垫，变速箱也是有机脚垫的。
变速箱在工作的过程中，机脚垫可以保护变速箱不受颠簸的影响，机脚垫是一种橡胶制品，可以避免变速箱在工作的过程中产生的振动传递到车身上。
需要注意的是，因为机脚垫***用的是橡胶材质，使用的时间久了之后就会产生老化的现象，机脚垫变硬之后过滤振动的性能就会下降，所以说出现老化之后一定要及时更换。
出现老化的现象之后，短时间之内不更换没有太大的影响，但是长时间不更换的话导致汽车的零部件出现故障。
AT变速箱P挡等于N挡加驻车棘轮和棘爪吗？离合器P挡是和空挡一样是分离的吗？
相当于。
P挡和空挡一样，动力输入轴是分离的，只是空挡没有制动锁止能力，需要借住脚刹或手刹稳定车辆。
通常，短时间驻车等待，可以挂空挡脚刹制动，也可以在挡脚刹制动；而长时间驻车停留尽可能挂P挡，手刹制动，如此车辆稳定状态更好。
AT变速箱挂P档可以理解为N档(空档)加驻车档，驻车档就是驻车棘爪(锁止块)嵌在停车齿轮上达到驻车的目的。
此时变速箱处于空档状态，也就是N档。AT变速箱换档是通过控制多片离合器来实现的。AT变速箱与手动档变速箱换挡原理完全是不一样的。
简单的说下AT变速箱原理，
AT变速箱减速部分***用行星齿轮减速机构来完成的，行星齿轮锁定齿轮架、行星架、太阳轮会得到不同的减速比，因此通过电控多片离合器锁止齿轮组不同的部件后，就达到了换挡的目的。当然一个变速箱是需要多组离合器片与多个行星齿轮组的。挂P档时，变速箱内离合器片不结合，变速箱处在空档(N)状态。
自动档变速箱并没有传统意义的离合器，离合器被液力变矩器取代。而液力变矩器内部是通过液压油实现的柔性连接，当变矩器输出轴被制动时，来自发动机的动力不能继续传输给涡轮，这个时候可以理解为断开了发动机动力。例如D档踩刹车，发动机不会熄火一样。但是挂P档时变矩器是处在正常工作状态的，发动机动力传递给变速箱输入轴，输入轴处于转动待命状态。与挂N档一致。
自动挡汽车在行驶过程中不小心挂入P或R档，对变速箱有什么影响？
自动挡变速箱如果是在行驶过程中挂入R挡的话，应当是没有什么问题的，变速箱有一个自我保护意识，如果是当前操作不符合要求变速箱是不会执行的。
但是在行驶过程中挂了P挡就不同了，因为P挡有一个联动的锁止棘爪，在我停车的时候，这个棘爪就会对变速箱的输出轴进行锁定，这样车轮就不能转动了。如果你在行驶过程中挂P挡就会出现咔嚓咔嚓的异响，这是棘爪和驻车轮之间摩擦产生的异响，同时还有可能会损坏棘爪和变速箱，所以千万不要做这个操作。
首先需明确的是这种情况根本就不可能发生，所以不必担心。
汽车在行驶过程中是挂不进R档（倒车档）的。因为进入R档之前要按下倒车按钮，同时，车速为0时，即停车状态下，才能挂进R档。而行车过程中R档的挂挡阻力是非常大的，根本就挂不进去。强行挂挡则会发出明显的打齿声音，对误操作进行警示，从而对变速箱起到保护作用。
接下来，我们再来看行驶时挂P档的情况。
P档就是驻车档，在停车时使用。那为什么说只能在停车时使用呢？这是因为，在行车过程中，P档锁止齿轮随变速箱输出轴高速转动，P档的棘爪齿根本就挂不进锁止齿轮中，只会发挥尖锐的撞击声音，同时，将反作用力传到你手上，会有振手的感觉。如果强行挂档，则可能会损伤P档锁止齿轮和棘爪机构。
所以，自动档在行驶过程中误挂P档或R档，这个***设是不成立的，对变速箱的伤害也就无从谈起。
希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
at变速箱的三大忌？
1. 车辆滑行中挂空挡再换挡。
我相信很多人会偶然养成这种习惯：停车时，当汽车没有完全停下来时，他们会直接切换到N档，甚至直接在D档和R档之间切换），实际上，这是不正确的。 齿轮箱的内部会造成一定程度的损坏，虽然不会立即导致齿轮箱报销，但是长时间这样做会大大缩短齿轮箱内部零件的寿命。 您是否注意到这样做的时候，有时您会觉得[_a***_]在车上有些顿挫？ 实际上，您的变速箱已磨损！ 在此，我们还是温馨提醒您，应该在车辆完全停止后进行换档。
2. 挂 N 档滑行/减速
另一个非常常见的坏习惯是，当汽车遇到红灯或到十字路口时，许多自动驾驶汽车的驾驶者将使用类似的方法来驾驶手动汽车，即，将N档置于使汽车滑行的状态。 实际上，对自动变速器的损害并不小。 据说，当挂入N档时，变速箱中的变速箱油仅会提供局部供应，仅在车辆静止时才用于局部润滑。 当汽车处于D档时，变速箱内将有足够的机油供应，以便可以对所有变速箱齿轮进行充分润滑。 因此，当汽车仍在行驶并且变速箱齿轮仍在旋转时，供油突然中断，从长远来看，这肯定会损坏变速箱的内部结构。
至于下坡的N档，这绝对是不可能的。 它不仅不节省燃油，而且汽车也没有发动机制动（Engine Brake）。 一旦发生意外情况，汽车可能无法及时制动。 ，要点是，当汽车快速滑行时突然挂上D档，将对变速箱造成二度损坏。
3. 车辆尚未完全停止就挂入P档
自排变速箱的 P 锁其实是设有一个棘爪（Parking Pawl）将输出轴上的齿轮扣住形成机械锁止，透过卡住驱动轮轴来实现固定停车。因此自排车只要挂入 P 档，就算没有拉手刹都可以将车子“锁住”固定起来。因此，如果你的车子尚未完全停下，当输出轴还在转动的时候，你却挂入P档，这时候棘爪就会突然对还在转动着的齿轮做出锁死动作，如果转动力道大于棘爪可承受的压力，很有可能会直接导致棘爪损坏，代价就是非常昂贵的修车费用。同样的道理也解释了为什么自排车在泊好车以后，必须养成“先拉好手刹，才挂入P档”的好习惯。
无论如何，现今不少新车都设有防止误挂 P 档的机制，不过防范胜于未然，最好还是避免有这样的坏习惯！
AT自动变速箱是液力变矩器的原理实现无级变速，依靠液力油传递动力，因此有以下的忌讳：
第一，长一些时间等待不能挂D挡，而要挂N挡，减小自动变速箱的磨损；
第二，不能挂N挡滑行，会造成自动变速箱润滑不良，引发故障；
第三，车辆没停稳就挂上P挡，这是必须杜绝的操作，避免损伤自动变速箱。
p挡变速箱工作吗？
不工作。其实在P档点火还是空档点火并没有区别，这是因为P挡和空挡的结构原理基本上是一样的，只是P挡比空挡多了一套棘爪齿轮机构而已。
挂了P挡或者空挡，都会切断变速箱输入轴和输出轴的连接，输出轴此时就不会旋转，只是挂P挡的时候输出轴末端的棘爪齿轮机构还会锁住而已。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱棘爪的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱棘爪的5点解答对大家有用。
