大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱静音的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱静音的解答，让我们一起看看吧。
十万左右什么车静音好？
首先你要说隔音好在这个价位下我开过的车里边，有几款瞎哥觉得可能比较符合你的问题！个人觉得在10左右静音和舒适度方面日产骐达算是比较好的了，日产在细分市场方面有骐达，紧凑车型有轩逸，中级车有天籁，都是主打静音和乘坐舒适性的，有这行走的沙发之称！
再有就是福睿斯了，就是这车隔音方面确实也是基本上为数不多的卖点之一了。
这车其实你说它空间也不是特别的大配置也不是特别的高，动力还比较弱，它最大的卖点就是底盘的高级感和隔音降噪做得真的挺好的，基本上就是这个福睿斯能满足你了！
接下来雪佛兰的科鲁兹在内装降噪方面也做得还可以，毕竟10万元，没办法要求像豪车类的体验！
国产方面瞎哥比较看好吉利帝豪的GL和GS车型，帝豪向来以出色的用料以及高端的配置作为卖点，好的用料会给车内的消音降噪提供优质的保障！
希望对你有所帮助！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
十万左右什么车静音好，这个问题就比较尴尬了，事实上没有哪一款十万级别的车是真正能做到安静的，这种情况只可能发生在新车的前百十公里，多开几天发动机噪音，路噪就都来了。就连二十万级别的大多数车型也不能做到这一点，迈腾，帕萨特，雅阁等噪音问题也都很明显。
过度纠结隔音没有实际意义，最好的方法就是买一款自己喜欢的车，然后做一套整车隔音处理，1000块以内解决各种吵闹喧嚣。或者是干脆买一辆新能源车型，电动模式下，要明显更加安静，最起码发动机噪音可以不用担心了。
如果不接受以上建议，那十万左右可以看一下美系车，老美在隔音方面做的都相当出色，比如这个价位的别克英朗，在底盘行驶质感，发动机噪音，路噪等方面都相对让人满意。主要还是在用料上比较下功夫，内置隔音棉较多，填充物扎实，关门声厚重有质感。在平稳行驶过程中还是比其他对手更安静一些。
另外还可以看一下标致308，这款车颜值与实力并存，外观流畅时尚，经全新设计后比例更加协调，辨识度很高。底盘***柔韧，也具有很好的操控性和舒适性，将滤震和支撑拿捏的恰到好处。这款车虽然车身紧凑但颇具力量感，内饰做工用料充分，手感出色，是扎实优雅的典型，整车丰富的物料填充和精密的组装都能一定程度上保证隔音水平。
李老猫建议，可以通过后期做隔音来改善车内静谧性，也可以选择电动或混动车型。另外汽油机中，别克英朗和标致308都还比较出色，可供参考。
十万这个级别的要隔音没有太好的，因为价位在这里麻，但总体来说还是德系法系美系隔音好点，日系的隔音相对来说就比较差。比如说卡罗拉销量很高，但要说底盘隔音它日不如德系和法系的。
优先推荐的国产车是博瑞。
他***用了1.8t的发动机。照理说发动机的声音应该会很大。
但是在我的加速过程当中，却很少能听到发动机那样的轰鸣声。在驾乘感受当中，博瑞不仅降噪处理的非常好。整车的底盘儿也让人觉得非常扎实，很稳重。 在2015年国内的国产车基本上卖出的全是suv车型。
只有博越作为轿车的销量一直很好。基本上就是他维持了国产轿车的尊严。所以我在这里强烈推荐博瑞。
然后推荐轩逸
所以这款车，它的主打就是舒适，家用。因为她又省油，空间又大。整车的调校都会偏向舒适。不光是他的座位非常的软，她的悬架也很软。所以如果是不上高速的话，你在这个市区内什么样的路况。在车内都不受影响。那我们即使上下班堵在路上。坐在这种柔软的沙发上，把音响一打开也会给人一种航空舱般的享受感。而且每次加油的时候都不用油耗问题。所以说轩逸是针对我们家用车这一块来说非常棒的一个选择。
最后推荐卡罗拉
卡罗拉它的这个降噪，可能是由于他的动力系统整体不够亢奋。1.6升自然吸气配合cvt本身就是一个温柔的组合。加之它是一款全球车型。好像是2015年的全球车型销量冠军。所以他的这个质量是非常可靠的，可以让人放心。
以上三款车我都开过，所以敢在这里给你推荐。其他我不了解嗯，如有需要欢迎留言讨论。
这个价位，十万左右，也是属于一般汽车，需要我们自己去把握，才有新的收获，也是提高自己的一个汽车认识过程，静音效果这个价位，一般也是可以。
达到很好的效果，或许就是很难，普通汽车有自己的方式，需要我们自己去整体把握，才有新的收获，也是提高自己的一个过程，需要我们自己去把握，提高自己的一个过程，需要我们用心去体会。
汽车静音，也是一种对于汽车运用的一个方式，也是舒适度的追求，需要我们自己去把握，才有新的收获，也是提高自己的一个过程，需要我们自己整体把握，提高自己的一个过程，需要我们用心去做好。
无论选择那种汽车，都是需要我们自己用心去使用，才是提高自己的一个过程，需要我们自己去把握，才有新的收获，也是提高自己的一个过程，通过全面把握，才有新的收获，也是提高自己的认识，需要我们整体把握，运用好，才有新的收获，也是汽车静音效果，对于汽车美感，有自己的认识。也是有非常好的效果。
全新上市的威朗变速箱性能怎么样？
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据了解，威朗变速箱新上市共为用户提供了两款动力组合，分别是20T车型搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机匹配全新CVT智能无级变速箱和全新威朗15T车型搭载了第八代Ecotec 1.0T涡轮增压发动机与6速DSS智能变速箱。
相比上一代，该款CVT智能无级变速箱是目前国内唯一一款***用了钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01，在全速比范围内有更高的传动效率，明显优于一般推力钢带式CVT，且能承受更大的扭矩。全新CVT智能无级变速箱***用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新性设计，最大程度降低了动力损失和摩擦损失，[_a***_]了更低车速下的牵引力锁止，在保证动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性。并且百公里综合工况油耗低至5.5L，较上一代车型下降了约5.2%。
6速DSS智能变速箱由于涡轮增压发动机的峰值扭矩提早至1350rpm，全新威朗15T车型起步、提速轻快，能够轻松应对城市拥堵路况下频繁起步的低转速工况，而百公里综合工况油耗仅5.2L，比上一代车型下降了14.8%，燃油经济性显著提升。
全新威朗于9月4日上市，当价格公布的那一刻（15.29-18.29万），相信有不少消费者心中会产生这么一个想法，还不如选择速腾、朗逸。但是一个多月后的现在，别克又使出了降价的法宝，优惠4万左右，又挽回了不少消费者。
作为改款车型，威朗的外观和动力都发生了变化，其中最引人注意的就是动力总成这一方面。1.0T、1.3T代替了之前的1.5L、1.5T动力，1.0T版本继续搭载6AT变速箱，1.3T版本舍弃了7速双离合变速箱，搭载昂科拉同款CVT变速箱。那么变速箱的改变，对于2020款威朗来说，其性能到底是改进还是降低呢。
我们先看一组数据，全新威朗搭载的这款CVT变速箱速比范围7.01，而速比就是决定CVT变速箱输出的一大关键因素，对比凯迪拉克CT6，其变速箱速比范围7.39，所以从数据上看，全新威朗搭载的这款CVT变速箱和10AT相差不大，这款***用钢链结构的CVT变速箱，传动效率比一般使用钢带的产品高出3-5%。
这款1.3T发动机最大马力165，峰值扭矩240N.m，最大扭矩转速1500-4000rpm。在市区行驶的时候，发动机转速在1100rpm，这个转速变现注定有着不错的燃油经济性。打开sport模式，给出地板油的时候，CVT变速箱模拟换挡十分的积极，转速一旦超过2000rpm，传送出的动力还是让人十分欣慰的。所以，在高速行驶的路况上，完全不用担心油门迟滞，变道超车，基本上没有压力。
CVT变速箱由于是模拟换挡，并没有传统意义上的具体档位限制，只要条件允许，起步时转速完全可以拉升到2500-3000rpm，而且不存在前轮空转的现象。相比老款搭载的7速双离合变速箱，反映时间进一步缩小，那种起步肉，加速慢，顿挫感的现象完全不用担心。
威朗2020款1.0T配置6AT变速箱，2020款1.3T配置的是CVT变速箱。对于通用6AT变速箱，起步相对较慢，总感觉有种拉扯感，这种感觉需要加速、减速、再加速，就是通常所说的“两脚油”来解决，速度上来后后段加速还可以，可靠性方面较之前被人诟病的通用前期6AT有了比较大的改善，当然通用现在可靠性最高的应该是是目前配置在别克君威、君越等车型上的9AT变速箱。1.3T配置的CVT变速箱，***用了钢链传动机构，兼顾了驾驶平顺性和燃油经济性，驾驶过程中几乎感受不到车辆闯动，车辆加速性能也还可以，可靠性方面目前还没有可供参考的数据。
谢邀！对这款车，特别是美系车不甚了解，不敢回答，但我觉得，自己喜欢的就是最好的，喜欢就买，不要在乎别人说什么，更何况现在的汽车技术已经非常成熟，质量上区别不是太大！
关于威朗的变速箱问题，作为通用雪佛兰车主，我来回答一下。
在回答问题之前，先让我们了解一下通用的变速箱种类及存在问题。
众所周知，通用汽车之前大面积使用的变速箱除了常规的手动变速箱之外，大面积使用的自动变速箱主要是一代和二代GF6 变速箱也就一代和二代6AT。
因为设计的问题，这两代自动变速箱存在着缓冲片断裂、顿挫、打滑、传感器失灵等问题，变速箱大修时常有的事情。虽然二代要比一代问题少很多，但是问题还是多多少少的存在。
因为这款GF6变速箱普遍搭载在通用旗下的汽车，所以别克、雪佛兰等车型纷纷中招。也因为变速箱问题的普遍性和严重性，所以人们每每谈到通用的自动变速箱就会感觉“心有余悸”。
通用的自动变速箱除了GF6的6AT之外，之前还大面积使用了一款7速干式双离合变速箱，搭载在别克英朗、威朗以及雪佛兰等车型上。这款变速箱虽然没有大面积爆发什么质量问题，但是也存在着换挡顿挫、换挡逻辑混乱等问题，日常使用的平顺性一般，所以这款变速箱也不能称之为好用，只能说合格，能正常使用。
在传统一代和二代6AT变速箱出现了这么多问题之后，在7速干式双离合并不好用的情况下，通用汽车痛定思痛后终于改良推出了第三代6AT，新研发了两款好用的新变速箱9AT和CVT。
第三代6AT对传统6AT进行了升级和优化，无论是耐用性还是日常使用过程中的换挡逻辑和平顺性都有了大幅度的提升。实际驾驶感受与爱信6AT可以说是平起平坐，优化的非常好，值得肯定。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱静音的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱静音的2点解答对大家有用。
