大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cvt变速箱兰州维修的问题，于是小编就整理了1个相关介绍cvt变速箱兰州维修的解答，让我们一起看看吧。
下大坡挂了较低的挡位，发动机转速很高，对车会有损害吗？
下大坡挂了较低的挡位，发动机转速很高，对车会有损害吗？我只能说车主担心过度了，车辆下大坡挂低速挡是十分正确且合理的做法。
汽车低速挡，P=F*V（p代表机械的输出功率，F代表机械所提供的牵引力，V代表速度）
不知大家有没有注意到自动挡车型除了常见的P（驻车）、N（空挡）、D（前进）、R（后退）、S（运动）、M（手动）之外。还有一个L档，这个档位属于爬坡档，当变速箱处于这个档位时，变速箱会将发动机的档位限制在1挡或者2挡之间，以此获得更大的牵引力。用我们初中的物理知识就更好理解了，P=F*V（p代表机械的输出功率，F代表机械所提供的牵引力，V代表速度），由此可知，在同样的发动机功率下或者发动机极限功率的情况下，速度越低，牵引力越大；反之速度越高，牵引力越小。所以下大坡挂低档的时候，车辆速度由高速转为低速，档位骤降，就会提高转速以此获得更大的动力，当车速和牵引力达到平衡之后，转速就会趋于平稳，所以完全不必担心会对车有损伤。
从另外一个角度来说的话，当我们在高速上行车的时候，我们会发现想要超速的时候，再急踩油门的话，感觉动力输出很线性，但是如果你把档位讲一档，你就会发现动力上会突然爆发。
下车挂低速挡不仅仅是为了获得更大的牵引力，更是更是为了避免长时间刹车发热造成的制动失灵
下坡过程中，由于惯性的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶，如果是短途的坡道的话，只需要使用低速挡，让发动机本身提供的牵引力来抵消车辆的惯性，以此来控制车速。这个时候很多朋友一定会问，为什么不使用刹车呢？主要是因为在下坡过程中，如果你频繁带着刹车，由于摩擦生热，长时间带刹车会导致刹车盘温度越来越高，严重的影响刹车性能，所以性能车上***用的都是陶瓷刹车片以及大活塞，散热快，但是私家车达不到这样的标准，因此在下坡过程中往往需要依靠发动机来控制车速，如果实在需要使用刹车的话，最好点刹，不能一直带着刹车。
车辆下坡的正确做法
1、下坡前及时降低车速，让车辆以平稳的速度进入坡道。
2、下坡前将车辆档位切换到1挡或者2档位，切记在下坡过程中不要随意换挡。严禁使用空挡滑行。
3、下坡过程前要确保制动性能没有问题，有可能的话在下坡前要测试好刹车性能，在长途的下坡过程中，如果实在需要踩刹车的话可以间歇的点刹，以此来控制车速。尽量避免紧急制动。
4、下坡过程中不要猛打方向盘，由于惯性大，速度快，非常容易造成翻车。
5、保持合适的车距，车辆之间的车距应该保持在50米以上，避免紧急情况之的安全制动距离不够。
总结
低档高转速不会伤车的，下坡过程中需要的就是低档高转速所提供的的巨大牵引力。切记不要空挡滑行，好多人会觉得下坡过程空档滑行省油省力，殊不知油是省下来了，没有了牵引力的控制，长时间的刹车会导致制动失灵，严重的会发生事故。
这么做，理论上对于发动机来说是由些许磨损的，当然，在发动机热车状态时，由于润滑良好，这些磨损基本上可以忽略。
下长的陡坡使用低档位，利用发动机阻力控制车速，这也是唯一正确的选择
因为下陡坡时，汽车在重力作用下会越来越快，频繁使用刹车会发热，汽车刹车系统会过热而导致热衰减。
当然，一般的小陡坡没必要这么做，需要利用发动机阻力控制车速的场合一般应用在下长陡坡或下盘山路的场合。
汽车反推发动机高转速时并不喷油
汽车在反推发动机高转速运转时，实际上发动机处于断油状态，不会有多余的油喷入发动机，也不会导致燃烧不良，油耗也不会升高。
发动机被反推高转数时，实际上发动机的油泵仍然是运转的，润滑系统工作正常，磨损程度和和发动机高转速运转基本上是一样的。
虽然不会产生过多磨损，但是，汽车高速行驶时不要突然挂入低档位
高速挂入低档位瞬间，变速箱和发动机都会产生巨大的瞬间冲击，这个瞬间的冲击力还是对变速箱以及发动机是由损害的，正确的做法是逐级降档，如果变速箱只有L档，要降低车速以后再挂入。必要时***以刹车控制车速。
发动机制动本身对发动机没有伤害，这也是手动挡车的一种很好的制动方式，还能避免频繁踩踏制动踏板、从而缓解刹车片的磨损，但无论是什么样的操作、都得讲个度，如果车速太快、挡位抢得又太低了一些，那么发动机转速很容易被拖过红线区，小幅度没事、但如果幅度太大可以让发动机直接爆掉！
实际上有一种争议，那就是高挡位直接挂一挡是挂不上的，比如五挡挂一挡？实际上这种操作是可以做到的，鄙人曾经开的一辆某日系手动挡小车，一挡最高车速55千米，鄙人保持五挡70千米的速度行驶，空挡、抬离合，可以直接送入一挡，而转速也由之前的两千转瞬间被拖过红线、达到表底，其实方法是很简单的需要熟练度；当然这仅仅是70千米的速度，挂一挡就拖成这样，如果时速超过一百，这么玩一次发动机可能直接挂掉！鄙人真看过某玩赛车玩家红区进五、结果失误进三，发动机直接玩废了的例子！
发动机制动要合理使用
发动机制动并不是万能的，也不适合紧急情况下的避险，千万不要觉得有了发动机制动、就可以不用刹车踏板了、这种思维是危险的；发动机制动适合长时间、长距离牵制车速，但应急还得是制动踏板；所以发动机制动适合平稳状态下进行使用，比如前方视野良好，我们就可以根据实际的车速、选择实际的挡位，这种情况下发动机转速被拖高不伤车，两千转降挡被拖到四千转一点伤都没有，但如果是鄙人上文提到的，因为着急、在高速状态下直接五挡进一，那么转度能拖爆表，这种情况下对发动机则必然有伤害！
通风盘制动，并不容易过热
实际上现如今的乘用车，绝大多数***用通风盘式刹车，即便低端鼓刹车、鼓刹往往也仅配在后刹车上，所以盘刹已经全面普及；所以在下坡的时候，并不是踩两下刹车、就会导致制动过热的，通风盘没那么容易过热，所以感觉车速偏高，释放点刹就足以应付，所以别把车子下大坡想的那么难！如今的自动变速箱大都有下坡***逻辑，即便一d到底，d挡松油门滑行时、车速也不会上升，前几天鄙人在沈阳到丹东的高速上，一段六公里下坡路段上测试了一下，车速60千米时松油门、车子滑行不到两公里时，车速就剩45千米了，所以什么带挡滑行车速越来越快的说法，只是为了给写L挡功能的文章里增加些必要的场景、素材，实际上自动挡车、带挡滑行下坡，车速越来越慢！
总而言之正常使用发动机制动，利用拖高的转速限制车速，对发动机没有伤害，但还是那句话需要掌握个度，可一定要熟悉手动变速箱每个挡位、所对应的车速，一旦车速过高、再抢入过低的挡位，后果必然就是转速被拖过红线区，所以使用发动机制动也需灵活一些，千万别用于应急，它根本就不是用于应急、避险的玩意，只要转速不拖过红线区，就不会对发动机造成伤害！
到此，以上就是小编对于cvt变速箱兰州维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于cvt变速箱兰州维修的1点解答对大家有用。
