大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机靠液压系统控制什么的问题，于是小编就整理了3个相关介绍飞机靠液压系统控制什么的解答，让我们一起看看吧。
客机滑行时用的是什么动力？
客机不仅仅可以在空中飞行，客机也可以在地面滑行，通场在机场开始登机前飞机会启动APU，这样飞机就能供电，APU的启动除了供电之外就提供飞机的控制系统的运行，包括各种液压机构等，当然空调系统也可以打开。通常飞机离开登机廊桥是由地面牵引车来实现的，或者拉或者推的方式保证飞机到指定的位置。
当牵引车完成工作之后飞行员就会启动发动机，然后加大推力就能够保证客机客服地面摩擦力，这样客机就能够在地面滑行了。目前民航客机大部分都是***用涡扇发动机，这款发动机启动之后就能够向后喷射高温的气流，根据作用力与反作用力，向后喷射气流就能够获得一个向前的速度，这就是民航客机滑行的原因了。
除了使用涡扇发动机之外，还有部分飞机是使用螺旋桨发动机，这个过程与使用涡扇发动机是类似的，就是使用螺旋桨旋转产生的推力来驱动客机。螺旋桨发动机还有一个涡扇发动机不具备的能力，这就是通过调整螺旋桨的角度实现反推，这就方便螺旋桨飞机的倒车和调头等动作了。
一般客机在地面滑行状态时发动机是***用低速运转的方式，其推力只要达到能够驱动飞机滑行就可以了。
简单理解：客机无论是在地面滑行还是在天上巡航，其动力来源都是其左右两边的引擎。
做过飞机的朋友们都知道，只有在引擎声音声调变高时，飞机会向前移动。这时候是飞行员在向前推节流阀，很直观是飞机引擎让飞机滑行的动力
如果这些还不够，从飞机跑道上起飞和降落的过程上理解。比如，飞机准备起飞时，飞行员会推节流阀以加速，此时引擎转速变得飞快，向后喷风，就有一个相互作用力让飞机向前冲，升力大于重力时起飞。另外，降落时，轮子触地时，飞机引擎整流罩会有变化，这是飞行员在开启反推。同时飞机机翼上扰流板升起，进行减速。但减速不能过量，这也是因为引擎反应较慢，否则会占用跑道的原因。
想象一下，***如飞机没有了引擎，起落架上为了承受机体重力和减速，安装了大型刹车，还有哪里能装动力引擎呢？那样岂不是动不了了？
自控飞机液压和气压的有什么区别？
主要区别在于传动介质的不同：自控飞机液压传动***用液体，而气压传动则***用气体。液压传动的传动系数要大于气压传动，因此，液压的传动效率更高。液压也适用于受力范围比较大的地方，因此能产生更大的扭矩和拉力。气压传动受到气压的限制，所以其动力不高，一般在小范围内进行传动。
压力源不同。
气压主要是通过气缸来实现设备机械臂的升降，旁边有个空压机，用来制气。但是气压没有液压的劲大，液压的稳定性好，比起气压的力量更大，不足是液压油平时会有损耗，液压油过稀的时候就需要添加液压油。价格上液压比气压略贵！
区别如下。
区别如下。
气压是利用压缩空气,以大的空气压力,牺牲压力来换取气缸行程。气压具有成本低;空气的粘度系数小(约为液压的万分之一),在管内流动阻力小,压力损失小;气压反应快;元件简单,易于标准化;对环境适应好;可压缩性强,能够实现过载自动保护;设备可以自行降温,长期工作不会发生过热现象。
气压的缺点:
1、动作稳定行差;
2、工作压力较低;
4、传动信号慢。
液压是以大的液压***程(液压油流量,以液压泵推动),来换取液压缸的推力。液压传动力气更大，更加平稳可控，但需单独的液压源，需要回流，没有气压干净，液压有溢流阀调节压力，气压没有，只有减压阀。在需要同样压力的情况下比液压体积比气压体积小，但是气压成本低，设计简单。
自控飞机的液压系统和气压系统都是用于实现飞机机翼、襟翼、尾翼等控制面的[_a***_]，但它们在工作原理和应用方面有所不同。
液压系统是通过压缩油液来转移能量，完成机翼等控制面的运动。系统由一个或多个泵，用于提供高压油液，以及用于控制系统中各个元件（例如液压缸）的管道和阀门组成。油液经过压力管路传递到需要执行动作的液压缸中，以推动液压缸中的活塞移动，实现控制面的运动。液压系统的优点是输出能力大、稳定性高、传递效率高，能够满足对于大功率、高可靠性的控制需求，但缺点是系统重量大、维护成本高。
气压系统则是通过压缩空气来完成机翼等控制面的运动。系统通常由一个或多个压气机和用于控制系统中各个元件（例如气缸）的管道和阀门组成。空气经过压力管路传递到需要执行动作的气缸中，以推动气缸中的活塞移动，实现控制面的运动。相对于液压系统，气压系统的优点是系统重量较轻、使用寿命长、维护成本低，缺点是输出能力较小、传递效率较低，不能满足对于大功率、高可靠性的控制需求。
总之，自控飞机液压和气压的区别在于工作原理和应用方面。液压系统适用于对输出能力和传递效率有较高要求的控制应用，而气压系统适用于对系统重量、使用寿命和维护成本有较高要求的控制应用。在实际应用中，需要根据具体情况选择最适合的系统来实现飞机的控制。
气压自控飞机
通过气泵提供动力；气压主要是通过气缸来实现设备机械臂的升降，旁边有个空压机，用来制气，经营上相对简单工作介质获得比较容易，用后的空气排到大气中，处理方便。
液压自控飞机
通过液压传动装置提供动力；相对于气压式，液压自控飞机占用空间小、设备声音小、压力高、动力足；但是成本相对比较高。
民用飞机上具有几个液压系统？
1、双发飞机如波音737系列、空客320系列,一般有三个独立液压源系统。
2、四发飞机如波音747,有四个独立液压源系统。
拓展
1、波音737称为A、B和备用液压系统。
2、波音777称左、右和中央液压系统。
3、空客称绿、黄和蓝液压系统。
4、新型涡扇支线客机ARJ称1、2和3号液压系统。
到此，以上就是小编对于飞机靠液压系统控制什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机靠液压系统控制什么的3点解答对大家有用。
