大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空液压系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍航空液压系统的解答，让我们一起看看吧。
航空液压油和普通液压油的区别？
航空液压油与普通液压油不同，主要原因是用于航空航天领域的航空液压油有着非常高的要求，因为飞机在工作时会产生非常高的温度，温度的变化会直接影响液压油的性能，更不用说飞往太空的飞船和火箭，所以在航空领域选择航空液压油都有着严格的标准。
一直以来大部分客户选购15号航空液压油时都会***购昆仑品牌的产品，其主要原因是由于昆仑最早推出15号航空液压油，且在市场场中推广时间长，其实从产品的性能方面看，特力15号航空液压油与昆仑15号航空液压油之间的差别并不大。
航空液压油***用深度精制、深度脱蜡的优质低凝基础油及合成油为主要原料加入多种优质添加剂调和而成，同样符合执行标准GJB1177-1991，适用于严寒、炎热、多雨潮湿等地区的进口吊车、自卸车等自动传动系统、消防车伸缩臂、油田液压设备用油以及由苛刻的低温要求的地面工程设备使用。
航空油和液压油的区别？
航空油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。
而液压油是指利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。
10号航空液压油清洁度标准？
根据航空工业标准，10号航空液压油的清洁度标准如下：
1. 最大固体颗粒污染物数量（≥5微米）：不超过 5000 颗/毫升
2. 最大固体颗粒污染物数量（≥15微米）：不超过 400 颗/毫升
3. 最大液体颗粒污染物数量：不超过 10 颗/毫升
4. 最大水分含量：不超过 0.15%（质量分数）
5. 最大杂质含量：不超过 0.1%（质量分数）
6. 最大酸值：不超过 0.1 mg KOH/g
7. 最大粘度变化：不超过 ±3%
17/15/13是污染度等级代码，类似的表达方法还有NAS 等级,前者要准确,后者用得较多,第一个代码表示大于4um(c)颗粒等级第二个代码表示大于6um(c)颗粒等级第三个代码表示大于14um(c)颗粒等级正好与老标准2um,5um,15um对应.，用ACFTD 校准＞2μm 的数量，相当于用ISOMTD 校准＞4μm（C）的数量；
例：代码17，表示该油大于4um(c)颗粒数范围在640-1300之间（1ml中的颗粒数），代码15，表示该油大于6um(c)颗粒数范围在160-320之间代码13，表示该油大于14um(c)颗粒数范围在40-80之间(从网上下载污染度等级代码表)具体的数量多少还得通过仪器检测方可知道.其上对应的NAS 等级基本上在NAS 6级左右,但不是绝对的,液压油最好控制在8级以下.新油的等级基本上在NAS 8-10级,所以说系统加入新油时一定要通过过滤泵方可加入,但大多企业都做不到.
10号航空液压油的清洁度标准是根据航空工业的相关规范和标准来确定的。具体的清洁度标准包括颗粒污染物的数量和尺寸限制，以及其他污染物的含量限制。
一般来说，10号航空液压油的颗粒污染物限制为每升不超过4万个颗粒，尺寸范围为4微米以上的颗粒数不超过100个。此外，还会对水分含量、氧化稳定性、酸碱值等进行检测和限制。
这些标准的制定主要是为了确保液压系统的稳定性和可靠性，以防止颗粒污染、腐蚀和氧化等问题对系统造成影响。根据具体的航空器和设备要求，清洁度标准可能会有所不同。因此，使用前应参考相关的航空工业规范和标准。
到此，以上就是小编对于航空液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空液压系统的3点解答对大家有用。
