大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器脱节感的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车减震器脱节感的解答，让我们一起看看吧。
你们觉得法系车的出路在哪里！有没有补救方法？
一. 15万以上的车型用独立悬挂，不要跟我说法系车的扭力梁***秒杀其他独立悬挂。你非得跟我理论，那就理论，我有键盘侠千千万，喷得你法系车死翘翘。
二. 没个2.0T的发动机，车价不要动不动上到20~30万，法系车还没有那个溢价能力。
三. 一些设计不要任性，有自己换过雪铁龙C5空调滤芯的朋友，会明白我的意思。
四. 要与时俱进，入乡随俗。与时俱进就是引进车型要跟海外同步更新，入乡随俗就是根据中国消费者的喜好造车，比如加长加大就是最简单粗暴，行之有效的好办法。
五. 法国人如果不要固执，谦虚一点，愿意三顾茅庐请我出任中国区CEO，两年内重返百万俱乐部是木有问题的。
法系车最尴尬的地方就是他们讲究操控，但是中国弯弯曲曲的道路太少，没有发挥的空间，这是死穴。
补救方法就是***，欧洲车型只引进外观内饰，其他都***，底盘后悬挂一定要改成独立的，哪怕是二连杆！然后就是降价，在看不见的地方省成本，把价格降到稍低于大众和两田，差不多韩系高一点点的水准吧。最后就是换一家合资工厂，推荐广汽或者上汽，然后给国内更多的股份话语权，中国人更懂中国人，一帮法国人指手画脚影响发挥。
法系其实车真的还不错，可惜了！
不要你以为，要大众使用者以为，就是法吹们自认自己很好，别人不懂我这种自以为是的观点害了法系车，让他们在做市场调查的时候以为自己没错，殊不知国人在面对镜头的时候都喜欢说反话！出路只有三条，1.要有分级的发动机，a.b级可以用1.6和1.8，但是c级以上或者ds的车型一定要用2.0以上的！甭管你们法吹吹什么比任何2.0的数据好，人家不认就是不认！2.加长加宽加大设计，把后排空间设置加大一点，因为国人一般都是一个家庭一辆车，一般情况都是坐三四个人出行，人家爸妈孩子都是上帝，同学同事也是贵客，一句后排太窄，你就拉下了疙瘩，3.悬挂系统也要严格执行分层制度，低级车可以用扭力梁，但是高级别的车一定要用独立悬挂，别让人在后排坐起来过弯的时候像坐过山车，快要飞出去一样，现在的法吹为何觉得扭力梁很叼，就是以为你是坐前面，前面是独立悬挂，你试试坐后面，晕车的分分钟想呕！总之，就是不要你们法吹们认为，要大众人民认为好就好！除非你们想法系车继续沉沦，不然就请你们那些法吹们不要再说不懂车这样的言论，招黑
战略：先亏损后盈利，夺取市场，有了市场自然盈利。具体做法：1.降低成本，合理降低价格。2.添加华而不实的配置，实现各种车型配置合理。3.留住老车主，延长保修时间，对法系老车主置换优惠。4.雇请水军，打网络战，对法系车优点及瞄准德日系致命弱点大张旗鼓宣传。5.适应市场需求，顺应形势潮流。6.坚持法系车的安全和底盘调校不能丢，在影响安全的地方不减配。7.完善售后。
我是法系车车主，手里的一辆标致车已经行驶15.5万公里，除了正常的保养和更换过皮带、离合三件套、发电机碳刷、下摆臂、火花塞、轮胎外没出过其他问题了。油耗也不高，250块钱的油跑600公里没问题。操纵也不错，地盘扎实，最喜欢就是跑山路，回老家那段山路真是跑的信心满满。缺点就是车有点小了，家里想要二胎，到时候这车就算超乘了，所以想换辆大点的车。
原本还想换一辆法系的车，对比来对比去，又让我给否定了。原因归纳以下几点：
1、法系车不保值！法系车贬值的实在是厉害，好多人都不买法系新车买二手法系车。
2、车身不够大气！法系车做小车非常厉害，早期的爱丽舍、206/207两厢等都是非常经典的小车，可惜国人追求的就是车要大！不光看起来大，还要坐进去大！除了新出的408和雪铁龙c6够对应级别，其他法系车我都觉得小一圈了。5008看起来都没有汉兰达霸气啊。
3、定价过高！法系车比起同级别的日系车都不便宜，但市场占有率决定了法系车定价不能过高。
4、售后服务网点太少！这是个恶性循环，车卖的越少，网点越少，修理起来太麻烦，买的人就更少了。
说实话，法系车的浪漫氛围营造能力一流，底盘***能力也是数一数二，当年的4008内饰算得上一股清流了，可惜车看起来好小…
到此，以上就是小编对于汽车减震器脱节感的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器脱节感的1点解答对大家有用。
