大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱二轴维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变速箱二轴维修的解答，让我们一起看看吧。
两负轴变速箱怎么对齿？
主要是找副轴，你仔细看副轴的所有齿轮其中每个齿轮的一个齿尖是在一条线上。当然变速箱的型号不一样也有其中有一个齿轮的两个齿之间和其他的齿尖是一条线的，找到那一条线就把在那一条线上的所有齿尖做记号。如果有其中一个齿轮不在那条线上那么就把这个齿轮的两个齿尖的中间算在那条线上当然也要做记号，只不过其他的齿轮的记号是在齿尖上而这个是在两齿之间道理是一样。两根副轴同样这样找并作记号。然后要把二轴上所有的东西都装好，当然也要找记号二轴上的齿轮的齿数都是双数你数一下然后一分为二做记号就像对发动机的正时齿轮一样副轴齿尖的记号对着二轴两齿之间的记号，副轴两齿之间的记号对着二轴齿尖的记号就行了。这里我要提醒你一下副轴齿轮的记号是在两齿之间的大部分型号的变速箱就有一个齿轮
你好，两负轴变速箱的对齿是由主轴齿轮和从轴齿轮共同完成的。首先，需要根据变速箱的传动比系数和设计参数来确定主轴齿轮和从轴齿轮的模数和齿数，以及齿轮的分度圆直径和压力角等参数。
然后，通过数控机床、磨床等精密加工设备对两组齿轮进行加工。最后，进行对齿。对齿的过程分为粗对、精对两个阶段。粗对主要是为了去掉齿轮表面的毛刺和误差，以便于后续的精对。
精对则需要使用专用的测量工具和仪器，如齿隙测量仪、形状仪等，对齿轮的齿型、齿距等参数进行精确测量和调整，以达到理想的对齿效果。
08捷达变速箱二轴怎么拆？
1、拆卸前的准备
查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要***取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。
放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性.
2、从车上拆下变速箱
因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多***工作,适合发动机本身也需要解体检修时***用.
50装载机变速箱坏了怎么修，有哪些需要注意的地方？
50装载机主要是以低扭著称，它的变速箱设计齿比低，扭巨大，所以速度不是它的强项，但对于这一类变速箱构造就相对简单，扛造。所以，定期更换变速箱油基本不会出什么问题。
国内50装载机变速箱大致可分为两大类，1.行星式变速箱。2.定轴式变速箱。其中行星式变速箱的使用率最高，90%以上的50装载机配的是行星式变速箱，国内装载机产比较出名的有，柳工，龙工，厦工，临工，山推，山工等，虽然厂家有很多，但使用的变速箱大致还是一样的，只是做了些微小的修改。
变速箱维修属于大部件维修，它分为变矩器和变速箱体两部分，这两部分维修时拆卸的地方是不一样的，因为维修费用较高，所以在维修变速箱前我们需要先检查确认出现故障的部位，才能最大程度的减少费用支出。如果是变矩器方面出现问题只需要吊下发动机就可以维修，费用比整个变速箱拆下大修可以节省几千块钱。
在能确定损坏部位时，我们来看看变速箱坏了具体应该怎么修，哪些地方需要注意
1.变矩器故障
变矩器的作用在整个变速系统中是提供扭矩，输出动力，变矩器出现故障后会使变速箱工作无力，出现变速温度过高，维修时应注意检查涡轮组一二级涡轮的间隙，检查轴承是否有磨损，安装时可以使用调整垫片调整涡轮与罩轮的间隙，使变矩器能达到最好的工作环境。
2.变速箱故障
变速箱出现故障的原因比较多，需要在拆解时注意观察各个部件的磨损程度，如果是第一次拆这种变速箱，需要在拆的时候注意检查摩擦片的安装循序，安装时需要清洗干净箱体和零部件，安装循序为，倒档活塞-倒档-隔离架-1档-1档活塞-中盖-2档-端盖，摩擦片为一铁一铜，分隔开安装，铁片靠近活塞体一面，只要按照这个循序安装就不会错。
到此，以上就是小编对于变速箱二轴维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱二轴维修的3点解答对大家有用。
