大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱配件与维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变速箱配件与维修的解答，让我们一起看看吧。
小车自动变速箱，因修了几次，没多久问题又出现了，修理厂建议我换台二手的变速箱？
要看你是什么车子的变速箱，如果你车子是美系或者德系的车，我建议你还是找一个专业维修变速箱的公司修一下，因为这类车换二手的也不怎么好，大多也是修起来的，而且价格也贵，从经济角度看不划算。要是你车子是日系车型，我介意你直接换个二手的变速箱，因为日系车子波箱二手的价格便宜而且很多都是原装没有修理过的，从成本上比维修一次贵不了多少，况且换了以后质量稳定。这是我卖了二十来年汽车配件经常遇到的问题，希望我的介意能给你帮助。
谢谢邀请 ！
关于变速箱换二手的问题在法律上没有明文规定，也就是说是具有可操作性的，更换二手变速箱不会影响过户、年审等法律***。
但是，更换要注意以下事项：
1.二手变速箱来源是否可靠，会不会出现拆卸的***以及被盗车辆上拆下来的。
2.二手变速箱注意型号是否正确，型号上的序号是否一致。
3.如果更换以后变速箱不能用，是否可以包换，要不然会白白损失钞票。
4.要问清楚你要更换的车台变速箱已经跑了多少公里了，公里数太多使用时间不长同样会出现毛病。
以前这几点是你应该注意的。
尊敬的师傅好，感谢邀请！
小车自动变速箱修了几次，修好了没过多长时间问题又出现了。修理厂让您更换台二手的，您担心是否会影响年审和过户及二手变速箱质量是否靠谱？问问大家的意见。
已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：
(二)更换发动机的;
(三)更换车身或者车架的;
(四)因质量问题更换整车的;
(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的;
(六)机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。
希望对您有所帮助！
一般情况下，还是建议自己的变速箱。 修不好是修理厂技术不到位。 拆车件不知道是报废车辆，还是事故车辆。 完全看运气 没有质保 。 一般维修建议找个规模大。质保久的地方维修。
不知道你是什么车，建议还是更换一台二手变速箱，因为维修一台变速箱的成本，有可能会高于一台二手变速箱的成本，一般一台新车在10万左右的车的二手变速箱，也就千把块钱，大部分修理厂都会对二手变速箱有一定时间的保质期，最好是能找到没有拆修过的二手变速箱，这样质量会有更好的保证，另外更换变速箱总成不需要到车管所办理变更手续，更换发动机总成，缸体总成，车壳，大梁，改变车身颜色，这些需要到车管所办理变更手续，因为以上这些配件信息，在车辆登记时都会有备案，在车辆年检，过户，转籍时，以上这些信息都要进行检查，如果与登记信息不相符，将无法完成年检，过户 转籍手续，必须领取车辆变更表，完成变更手续以后，才能进行以上流程程序。
cvt、at、dct哪个变速箱寿命长，维护费用低？
AT质量最稳定故障相对少价格也最高，国内未来会是双离合的天下，双离合先天换挡快传动效率高，最主要是好造！CVT这变速箱是老人家用的，可以看看有哪家涡轮增压使用CVT的？很少很少有用的厂家也坑人了
寿命at最长cvt次之 dct最短（算离合器的寿命但变速箱的话接近手动挡）维修费维护费用cvt最省部件少at次之dct最高（离合器摩擦片费用贵），家用买菜车选cvt，单位或个人跑业务车选at，喜欢速度与大动力推背感的选dct，省油买混动不过貌似省的油钱和混动加的钱6年下来差不多。
问题中的三个英文缩写是常见的三种自动变速器。CVT是无级变速器，AT是电控液力自动变速器，DCT是双离合自动变速器。三者的[_a***_]和工作原理是截然不同的，其用途，制造成本和性能也不一样。
CVT也称连续可变传动比变速器，它***用传动带和工作直径可变的主，从动轮配合来传递动力，传动带主要有V型橡胶带，金属带等型式 ，这种变速器的传动带容易磨损，不能承受较大载荷，多用于低功率低扭矩的汽车。
AT电控液力自动变速器，由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和行星齿轮组合的方式达到变速变扭的目的。
DCT双离合自动变速器，顾名思义，其内部有两个离合器，一个控制135奇数挡位，另一个控制246偶数挡位，换挡期间始终有一组齿轮在输出动力，换挡速度快，没有动力中断。
上述三种自动变速器，寿命长，维护费用低的是AT（电控液力自动变速器）。
CVT变速箱较为稳定，寿命较长，维护成本低，可能发挥不出发动机的全部性能，但是较为省油。at变速箱保养成本较高，相对CVT来说，at变速箱动力响应来的快一点。dct双离合变速箱，现在总体来说不够成熟，异响顿挫避免不了，当然，我说的是日常家用级别，但是换挡速度快，动力损耗少是它的优点。
变速箱一共有多少零件？
一般情况主要有八个零件
主要零件包括输入轴，输出轴，轴承，齿轮，同步器，拨叉，自锁互锁，壳体等等
变速箱是个非常精密复杂的结构体，手动挡的变速箱一般有100多个零件，自动变速箱更为复杂，大约有300个零件
变速器里有第一轴及常啮齿轮，第二轴及各档齿轮，中间轴和轴上的常啮齿轮及与二档相啮合的齿轮，倒档轴及倒档齿轮，箱内有同步器，变速器壳上有轴承，变速器上有盖，盖上有操纵机构等。
如果说一个离合器被烧坏了，需要换变速箱总成吗？
感谢邀请！
本来不想回答这个问题的，但是看了一下下面的回答，感觉好像与题主问题的原意有些差别，或者说我们没有充分领会题主的意图。下面我来说一下这个问题。
很多人一听说汽车的离合器，第一反应就是手动档的车型。其实，自动变速箱上也有离合器，包括AMT变速箱、双离合变速箱、AT变速箱、CVT变速箱。下面我们分别来说说这几种车型哪些离合器烧坏了对变速箱的影响，是否需要更换变速箱总成。
1、手动变速箱
手动档车型上的离合器和变速箱是完全不同的两个总成，它与变速箱串联在一起，把发动机的动力向外输出。如果离合器损坏了，只要更换或修理离合器就可以了，常见的是离合器过度磨损、离合器烧蚀、分离轴承损坏、压盘损坏等等，都是可以单独更换的零部件。所以，手动变速箱离合器烧坏了，不需要更换变速箱造成。
2、AMT变速箱
AMT变速箱的基本结构与手动变速箱是一样的，区别就在于离合器的操纵方式从人工操作变成了自动操作，但是变速箱和离合器仍然是两个独立的总成，都可以各自分解修理。所以，AMT变速箱离合器烧坏了，也不需要更换变速箱造成。
如果离合器烧毁就换变速箱，汽车维修成本就太高了。实际上离合器总成是单独的一个单元，可拆卸的。离合器是变速箱与发动机动力衔接的可控制机械开关。不管是手动档离合器还是双离合离合器，离合器总成损坏后都可以拆下来更换的。
上图就是离合器结构图，离合器组件由飞轮、离合器片、离合器压盘等组件组成，压盘装在飞轮的平面上，离合器片装在压盘与飞轮平面之间。工作时压盘压紧离合器片，动力则从离合器片的中心键槽输出。
踩下离合器
时，压盘释放对离合器片的压力，此时离合器片与飞轮之间不在接触，所以离合器片也就没有了动力输出。通过力度可以控制压盘压力从而控制了离合器片的转速，也就达到了平稳启步的目的。
上图是离合器总成。可以看到压盘与飞轮的位置关系。而离合器外壳就是发动机用来衔接变速箱的装置。修理更换离合器时只要把变速箱前端与离合器外壳螺丝拆下，就可以断开(断腰)。变速箱一轴与离合器片是花键滑动连接，可以直接***，因此离合器总成损坏并不需要更换变速箱。
不需要呀，一般跟换离合器压板、离合器片、分离轴承，就好了，大部分都是使用不当的原因造成离合器片烧坏，低档使劲轰油门、半联动轰油门、还有些其他原因造成的。
如果更换离合器三件套的话建议去买原装的三件套或者配套厂家的，
（LUK）国产汽车大部分的配套厂上图是法雷奥
大金（有两种大金，一种是纯进口的，还有一种是国内生产的，纯进口的边上打made injapan，国产的没有打）上图就是日本大金。
给你们看看离合器三件套草图还有手动变速箱里面构造
还有就是希望您好好开车哦！
毕竟这个东西也是不容易坏的！
你好，汽车一线维修技师给你回答这样的问题。
如果是离合器片烧毁的情况下，正常换离合器片三件套就可以了，没有必要更换变速箱总成的，不知道你为什么要更换变速箱总成，还是你的变速箱确实不能用，真正的需要更换变速箱总成。
车辆一般在驾驶员习惯不太好的情况下会掉离合器片，或者是半联动的时间太长，会烧掉离合器片，或者是在车辆陷到泥坑的时候，半联动起步大踩油门，会烧掉离合器片的。所以平时开车的时候一定要养成，行驶的时候不要把脚放在离合器踏板上，或者是当车辆行驶路况不太好的情况下，车辆陷进泥坑里的时候，有的司机就一直半联动，踩油门这样最容易烧掉离合器片的。驾驶的时候有时候不小心陷进泥坑，试一下半联动起步，如果上不来，就一定不要再强行起步了，如果还强行起步的，肯定会烧掉离合器片的，烧掉离合器片，既有拖车，还给我们的出行带来很多的不偏 。
我们更换离合器片的时候一定要把三件套更换掉，分离轴承，离合器片，离合器压盘，把这三件坏掉就可以了，没必要更换变速箱总成的。所以司机朋友们也不要花冤枉钱，如果大家还有什么问题，可以评论加关注咨询我的，一定给大家及时回复。
到此，以上就是小编对于变速箱配件与维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱配件与维修的4点解答对大家有用。
