大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国二柴油发动机热度低的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国二柴油发动机热度低的解答，让我们一起看看吧。
柴油车有臭味怎么回事？
如果柴油有臭味的话，那说明这个柴油不是优质柴油，是很多杂质的问题，这个去国三国二那些年代的柴油，如果碰到不好的加油站，他的油都是颜色不正，而且还有臭味的如果是车厢的臭味的，肯定是拉了污染的货物，或者是生鲜的残留产生的
柴油机尾气污染物非常的复杂，主要有：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒、臭气等等……
装了尿素催化器的柴油车的氮氧化物的排放水平可以做到汽油车的水平……（但是-。- 有多少人会好好添加尿素就呵呵了）
难闻应该主要就是没有好好添加尿素/压根就没有尿素催化器……酸性物质没有中和的锅吧
潍柴发动机柴油粗滤里面有防冻液？
一般情况下是油嘴（喷油器）铜套损坏了，或者油嘴铜套密封圈损坏，致使防冻液进入铜套内顺着回油道进入油箱，从而进入滤芯器内。
还有一种情况是缸盖损坏，回油道有裂缝或穿孔，防冻液直漏入回油道，并随着回油进入油箱，从而进入滤清器内。
潍柴发动机燃油滤芯器内有防冻液的话，检查一下喷油器一般都是喷油器这边出现问题你如果是滤杯里边带有颜色的水，这种情况一般都是防冻液导致的。
出现绿杯里边有防冻液，需要检查一下喷油器的套管，喷油器套管的密封圈不好，就会出现这种情况，这种情况90%都是喷油器密封圈老化密封不严造成的一般修理油泵的地方都可以修理。
为什么大家都不喜欢柴油车？
感谢题主邀请，这个问题实际是两方面因素造成的。。
一，柴油机特性因素
柴油机的特性在于压燃的工作方式，导致其冲程长，扭矩大，做工时间长，燃烧充分，所以经济性好，对载重不是很敏感。而且由于压燃的工作原理（无需点火），所需配件少，维护保养容易。。所以广泛应用于军事，以及民用运输业。。
但柴油的机的特性导致其工作压力大，需要更高的结构强度，所以体型笨重，而且由于柴油机燃烧模式粗暴，燃烧可控性差（相对汽油机），所以震动严重，而且噪音也要比汽油机大上几个数量级。
传统上，由于柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如同期的汽油机(因为其转速较低，但在经济转速区间内，升功率指标高于汽油机，只是最大功率不如)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”，
为什么？这还用问吗？便宜点的车型都有柴油版的吗？有！皮卡就是！ 你买吗？厢货！你买吗？ 可以说私家车柴油版太少了吧！ 我知道的GL350就是柴油的 据说这车不给上牌照 路上跑的都是有门路的人 不过毕竟买起这车的人牌照就不是难事！其他车不知道 但就这款车的尿素系统很坑爹！据说路虎也是有尿素系统 不知道修起来麻烦不！另外我想问一下柴油车一般几万公里换火花塞？
好多不是很了解柴油车的人在评价柴汽油车，至少是不熟悉当今世界汽车同样主流的柴油发动机技术，我几乎驾驶了各个排量柴油引擎汽车，小到1.6升普通四缸大到6.7排量V8双涡轮增压的老美柴油车，很多人罗列的柴油机那些缺点都不至于明显，倒是优点非常突出，动力性好，省油，皮实耐用，欧美汽车大厂有悠久的造车历史，同样也有非常成熟的柴油机生产历史，为世界各地汽车市场提供优秀的柴油引擎和汽车，但中国市场是个特例，首先，中国目前虽有着一个世界销量前一二的汽车市场，但我们对汽车文化的理解和积淀还相对肤浅，刚刚过上好日子的中国人，大部分人对汽车的理解还停留在老三样新三样上，对普桑 捷达神车神话刚刚[_a***_]，哪来的时间消化和吸收那么多的曾经离我们那么远的汽车所谓文化，还有就是中国人的从众心理，人云亦云，没见过的，没尝试过的都不好，以至于大众 现代 等国外汽车商家产品在中国同一品可以祖孙几代同堂横行称霸市场。相信随着百姓的汽车消费观念的慢慢成熟，国内车企的日趋强大，国家的政策逐渐放宽，无论是国外先进的柴油车或是更优质的汽车产品和技术，终将都会为国人享用，强大富足的中国和中国人在不会为这样的粗陋话题讨论了…
到此，以上就是小编对于国二柴油发动机热度低的问题就介绍到这了，希望介绍关于国二柴油发动机热度低的3点解答对大家有用。
