大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器模架安装的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器模架安装的解答，让我们一起看看吧。
- 我是一汽大众一名操作工，我家乡有一家亚洲规模最大的生产减震器的公司，我现在想牵线搭桥，具体怎么做？
- 我是一汽大众一名操作工，我家乡有一家亚洲规模最大的生产减震器的公司，我现在想牵线搭桥，具体怎么做？
- 电动车的组装？
- 装上碳纤维车架不能弹，是为什么？
我是一汽大众一名操作工，我家乡有一家亚洲规模最大的生产减震器的公司，我现在想牵线搭桥，具体怎么做？
你能意识到这一点很不错。不过，你说家乡的减震器厂是亚洲最大的，那么可以肯定，贵公司***购部的也知道。只是基于成本、关系（这一点最最重要）、质量、合作模式的限制而没有跟它合作。这根线不好牵！
你这脑子的问题很严重啊，你一个操作工竟然操心一汽大众主要零部件的***购问题。如果你家乡有亚洲最大的减震器厂家，一汽大众会不知道？减震器厂家没有人去公关？你真是搞笑到极点，我都想把你这个提问举报了。
前提你的身份决定啦你牵不了线，搭不了桥，我这样说可能有点残酷，但是事实。
第二，你家乡的避震器厂都是亚洲有规模的，我想大众集团的中国战略里，也会关注这个亚洲有规模的厂的。我觉得我觉得楼主你还是怎么给自己牵线搭桥往上爬要紧😀😀😀
汽车厂商都有严格的供应商体系，要符合汽车厂商所需标准，而且要定期对供应商资质进行审核，要经过各种质量审核及实验，并不是你想象的那么简单，汽车厂商不会随意更改供应商，那会加大汽车质量风险。
一汽大众对供应商体系更加严格，想走入一汽大众供应商体系根本不太可能。
一汽大众多各部门参与供应商审核，包括德国技术人员，所以任何个人都无法帮你实现，这可不是小企业打打闹闹，他关系到一汽大众未来的发展。
我是一汽大众一名操作工，我家乡有一家亚洲规模最大的生产减震器的公司，我现在想牵线搭桥，具体怎么做？
你这脑子的问题很严重啊，你一个操作工竟然操心一汽大众主要零部件的***购问题。如果你家乡有亚洲最大的减震器厂家，一汽大众会不知道？减震器厂家没有人去公关？你真是搞笑到极点，我都想把你这个提问举报了。
汽车厂商都有严格的供应商体系，要符合汽车厂商所需标准，而且要定期对供应商资质进行审核，要经过各种质量审核及实验，并不是你想象的那么简单，汽车厂商不会随意更改供应商，那会加大汽车质量风险。
一汽大众对供应商体系更加严格，想走入一汽大众供应商体系根本不太可能。
一汽大众多各部门参与供应商审核，包括德国技术人员，所以任何个人都无法帮你实现，这可不是小企业打打闹闹，他关系到一汽大众未来的发展。
前提你的身份决定啦你牵不了线，搭不了桥，我这样说可能有点残酷，但是事实。
第二，你家乡的避震器厂都是亚洲有规模的，我想大众集团的中国战略里，也会关注这个亚洲有规模的厂的。我觉得我觉得楼主你还是怎么给自己牵线搭桥往上爬要紧😀😀😀
首先一起大中午有一套完善的***购体系，首先这家公司必须具备体系的基本要求16949这种已经无法满足,大众体系要求的目前是vda6.3生发标准，同过大众审核成为发供应商体系的一员就有资格竞标了(当然供应商也分高低等级的)。这家楼主说的这家公司是亚洲最大的减震器公司我想也应该具有很高的水准了，可能供应体系策略方向不同才没有进入大众。
你能意识到这一点很不错。不过，你说家乡的减震器厂是亚洲最大的，那么可以肯定，贵公司***购部的也知道。只是基于成本、关系（这一点最最重要）、质量、合作模式的限制而没有跟它合作。这根线不好牵！
电动车的组装？
1. 汽车水龙头和仪表板的安装。先把水龙头安装到车架前端,再安装电动车的仪表盘。注:表盘内部装有智能电路板,外部包裹塑料模具。
2. 轮毂减震器的安装。先将匹配型号的轮胎安装在轮毂上,用橡胶锤敲击,使轮胎与轮毂紧密均匀接触。显示了我们组装的轮毂与轮胎。然后,选择刹车和除泥。
3. 中间踏板、传动系统、外购塑料件固定。如果安装前轮,应该安装在车架中间。如果有平板踏板,要先用螺丝和扳手固定。如果没有,此步骤将被保存。然后安装变速器。这就是电动车的组装方法。
1、在电动车组装之前需要先将所有的配件购买齐全，比如电动车的车架外壳，还有电机控制器以及转换器、车轮、电瓶、仪表盘、刹车等各种各样的零件，这些零件是缺一不可的。
2、购买齐全零件之后，需要先将车子的主体部位车头安装在车子的前面，然后将仪表盘安装上。
3、接着需要安装车子的轮胎，先安装在轮毂上面，然后用橡胶锤敲打让其贴合完整，车轮装好之后用螺丝将它固定到车架上面。
4、然后需要将外壳装上，装外壳之前可以先将车灯安装上，然后将外壳直接按照卡扣套上就可以了，如果是塑料的外壳一定要轻拿轻放装的时候不要太暴力避免摔碎。
5、接下来就需要将刹车、反光镜这些小的部件一一安装上就可以了。
6、最后需要将控制器调控好，然后需要将车灯、电机这些接线接起来，这样才能够通电。

电动车的安装虽然听起来是比较简单的，但是实际操作是很麻烦的，尤其不是专业的维修师傅，自己组装电动车会遇到很多问题。另外也不建议自己组装电动车，因为自己组装的电动车上路行驶危险系数是比较高的，容易出现一些意外的状况。还要考虑其合法性，上路行驶被交警查到是需要接受处罚的。
1、外部塑壳不同品牌电动车的塑壳一般***用ABS材料制作，硬度更高，更耐碰撞，不易断裂。而组装电动车通常使用的是劣质的丙烯材料，而这种材料一般价格只要ABS材料的一半，而其受到碰撞更容易裂开，结实性更差。2、车架不同品牌电动车的车架都是一些符合国标的钢材，而其强度更大，不易生锈，更不会断裂。而组装电动车通常都是一些不符合国标的钢材，不仅容易生锈，而且更易断裂、3、电机不同品牌电动车的电机选择基本都是一线电机品牌，其功率损耗更低，使用寿命更长。而组装电动车往往使用是一些低价电机甚至是翻新电机，这种退磁严重，功率损耗更高，不仅寿命短，续航能力更低。4、控制器不同品牌电动车的控制器选择一般都是品牌控制器，其相对稳定，且密封性较好，受潮几率较低。而组装电动车的控制器，一般选择是劣质控制器，不稳定，限压能力更差，易损坏。5、电池不同品牌电动车的电池大多使用的是天能、超威、旭派等一线品牌电池，其续航能力和寿命更长。而组装电动车的电池，一般选择的是翻新电池或者***冒的品牌电池，不仅续航短，而且更容易出问题。
装上碳纤维车架不能弹，是为什么？
可以弹，但绝对不可以摔，因为碳纤维的结构特殊，纵向坚硬无比，横向脆如弱鸡。你可以骑着碳架车做跳跃运动都没问题。
你会看到所有的碳架车都不会装脚撑，因为即使这么轻轻一摔，都会把车架摔裂。因为横向结构很脆弱。
你可以骑着车从2米高的地方跳跃下去，但你千万不要用拳头打横行打击车架，因为真会打烂，横行不受力。
碳纤维自行车：车架、前叉、轮组等主要以碳纤维为原料的自行车。主要是中高档的竞赛用自行车。
碳纤维不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼具纺织纤维的柔软可加工性。它比重不到钢的1/4，但强度却非常强。而且其耐蚀性出类拔萃，是新一代增强纤维。
碳纤维自行车优点：
1、重量轻。碳纤维比重不到钢的1/4，用碳纤维[_a***_]车架重量是普通合金车架的1/4。
2、冲击吸收性好。碳纤维用来制作特殊的弹簧等被用在各领域，因为它吸收冲击力有优异的性能。还可以制成不用避震器的自行车
3、造型容易。利用碳纤维可以制造各种形状的车架。因为只要在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固，可以制成各种形状的碳纤维车架，非常方便。
碳纤维自行车的缺点：
2、价格高。一般碳纤维自行车价格都在万元以上。
3、维修成本高。
到此，以上就是小编对于汽车减震器模架安装的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器模架安装的4点解答对大家有用。
