大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机踩离合就灭火的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机踩离合就灭火的解答，让我们一起看看吧。
汽车烧气过程中踩离合器灭火是怎么回事？
谢谢邀请！
如果你是改装的烧气车，那比较麻烦，因为改装车大都有这个毛病，如果发生这个问题可以把怠速调至1000转/分左右，这样应该能解决问题，但后果是挂档有点困难。气耗会增加。
如果原装烧气车或混合动力车就要注意以下几个方面问题。
1，检查一下怠速电磁阀，在冷车时，怠速达1200转/分，待温度起来后，怠速能降至800左右，就说明没有问题。如果冷车和热车怠速没有变化，说明怠速电磁阀或怠速电机坏了。
2，节气门积碳过多，进气量不足，导致混合气过浓而没有怠速。此时应该清洗节气门，最好拆下来清洗。
4，有至少一个缸工作差，甚至完全不工作。应该检查火花塞，点火线圈，高压线等电气部分。
5，缸套，活塞，活塞环磨损过大，气门关闭不严造成缸压不足而混合气过稀，也会导致无怠速。
6，长时间低转速运行，这种情况不管是改装车还是原装车都会造成节气门积碳增加而无怠速。解决的方法就是要经常拉高速。
根据你的描述，大概有这几个方面原因，
1节气门脏污，节气门脏污后影响了进气量，收油踩离合的时候进气量少造成混合气浓，建议清洗节气门。定期更换好的空滤。
3火花塞，烧气的车最费的部件，火花塞点火能量不足会导致混合气不能燃烧，不能提供能量。
4氧传感器，三元催化堵塞，影响排气，从而影响动力。这一条一般用不到，很严重时再考虑。
5进气系统漏气，进气系统漏气会造成混合气稀也会影响动力。
综上所述，就是节气门，喷油嘴，火花塞，钢线等等原因，你可以做个参考！
为什么松离合会熄火是什么原因？
原因很简单，简单说一下：
手动档完全松开离合踏板后离合器完全闭合，
那么车速为0（手刹加载），发动机转速也为0，发动机怠速控制无法迅速提供正常整车负载+额外手刹负载，那么根据牛顿定律，发动机被过高的负载减速至熄火。
自动档哪怕完全松开刹车但保持手刹，车速为0，
发动机也不会和变速箱输入轴转速同步
。即车速为0，发动机也可以保持怠速（比如700rpm）。
原理是：
1. AT自动变速箱用的是扭矩转换器（torque converter）来做液力“软耦合”，是通过液体的向心力来传递扭矩。哪怕在档位加载的情况下如果车速为0，即变速箱输入端速度为0，发动机依旧可以保持怠速转动(发动机端和变速箱输入轴通过液体保持怠速转速差）。只不过这时发动机需要承受torque converter加载档位后的反向扭矩，发动机的怠速控制会调节发动机的进气量来提供这部分额外扭矩。所以AT如果停车时保持D档则会比N档更费油，但不会熄火。
2. DCT双离合变速箱的离合器在你踩住刹车的时候也是常开的状态，松开刹车后离合器并不会像手动档一样立刻完全闭合，而是由变速箱TCU控制器缓慢请求扭矩上升（类似于手动档慢慢松离合踏板的操作）。在车辆静止发动机怠速时，这一扭矩上限被限制在很小的数值，保证离合器不会闭合，以及发动机不会被拖拽至熄火，即保持离合打滑的状态。
3. 各种自动变速箱控制器一般都有放熄火的软件逻辑，确保发动机转速过低的时候及时断开离合以保证发动机不熄火。
最后你可以用手动档模拟这个状态。
记得驾校坡上起步的要领么？
即不完全松离合，保持离合半踩的状态，会达到一样的效果。
如果我们抬离合过快或者或者转速与所换档位不匹配，或者[_a***_]太小，都会导致发动机抖动，严重的还会熄火，主要是由于松离合太快了，导致发动机负荷瞬间增大，如果油门配合不好，此时的发动机功率不足以满足发动机输出功率要求，就容易让发动机憋灭。
如果操作正常，还是有熄火现象，那就是变速箱或者离合器部件出现了问题，需要前往维修机构进行维修。
离合器踏板松的越快，实际上离合器就会结合的越快，怠速下发动机输出的扭矩很小，发动机的飞轮突然承受整车的负载，车子不能动就会把发动机憋熄火。以下是离合器的介绍：
离合器简介：离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。
离合器分类：分为牙嵌式与摩擦式两类。
到此，以上就是小编对于柴油发动机踩离合就灭火的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机踩离合就灭火的2点解答对大家有用。
