大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国三柴油发动机水温40的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国三柴油发动机水温40的解答，让我们一起看看吧。
国三柴油车水温高是怎么回事？
1、可能是车辆缺少冷却液，或者是冷却液的型号不符合，因为柴油机工作的时候温度非常高，对冷却液的要求也高，如果冷却液出现问题，热量就不会被吸收，水温就会出现过高的情况，
2、可能是节温器损坏，节温器损坏，导致散热系统无法进入大循环状态，水温就会异常升高，车主需要及时更换节温器。
3、可能是散热风扇损坏，导致车辆无法正常散热，发动机的温度就会过高，车主需要及时维修或者是更换新的风扇。
4、可能是车辆的循环水泵出现问题，水泵故障就会导致冷却液循环速度变慢，或者是出现不循环，水温就无法下降，车主需要及时更换循环水泵。
国三柴油车热车难启动怎么回事？
1.
喷油器可能滴漏喷油器喷油是正常,不过滴漏就属于额外供油,所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓,从而导致热车不好启动。
2.
发动机积碳了发动机积碳已经是老大难问题,积碳对汽油有较强的吸附作用,如果进气门、节气门、活塞等积碳较多,容易吸附一些燃油,导致混合气过稀,从而影响启动,这种情况在冷车启动也会出现。
3.
燃油质量不好热车熄火一段时间后,发动机舱的温度还是蛮高的,如果燃油本身就很容易挥发,就容易在油轨中形成较高的蒸发压,这个压力大于供油系统的压力时,就会形成气阻,造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀,从而导致难以启动。
4.
进气温度传感器问题进气温度传感器类似与水温传感器,它们的作用都是修正喷油量,不过不同的是,如果水温传感器故障,就会导致冷启动困难;而进气温度传感器故障,就会导致热车启动困难
您好很高兴为您解答，国三柴油车热车不好启动的原因可能是高压油泵磨损了，热涨后压力不够。因为有时油品的问题油泵磨损特别快，换换柱塞就能解决了。热车的时候无法启动，那就等过一段时间冷却下来了之后再重新启动。希望给您带来帮助。
柴油车热车不好启动的原因比较多：不如说低压供油不畅，或输油泵老化，供油不足，或油路进气。
喷油泵柱塞老化内泄，热车供油不足，或进气，同时供油时间滞后。
喷油嘴烧蚀卡滞，喷油不可靠或雾化不良。
排除方法：
1、热车难以启动检查汽车电路，若发现启动冷车和热车时高压火花强度有明显不同，启动冷车时有强烈的蓝色高压火花，热车时则高压火花微红而弱，可判断是点火线圈的故障。这时更换新的点火线圈，便能排除故障；
2、故障原因：当点火线圈的绝缘能力下降时，受温度的影响，点火线圈有局部短路，使高压火花强度减弱。另外，点火线圈温度升高后，使线圈电阻增大，从而降低了感应电压，同样使高压火花变弱，不易点燃混合气体，便出现热车不易启动的现象；
3、另外一种情况是气阻使热车启动困难。某些汽车在夏天长期行车时会发生这种现象，汽车高速行驶后温度很高，尤其在夏季，突然熄火，油门关闭，低温空气不再吸入，再加上汽油机罩下通风不良，热量不易散发，化油器的温度比行驶时还高。因此，汽油迅速蒸发，这时热启动汽车吸入的低温空气很少，混合气加浓，被吸进去的都是弥漫在化油器上口的汽油蒸气，故无法启动。这时如果进气自动预热器热敏开关功能正常，使进气加热程度最小，向进气管输入空气，按化油器的功能得到理想的混合气，便能克服上述故障。若自动预热器功能失常，便会偶尔出现热车难启动的故障；
4、一般造成发动机热车不好启动的原因多是在启动时混合气过浓。造成混合气过浓的常见故障有水温传感器损坏和喷油嘴渗油，如果水温传感器损坏显示水温过低，但是实际温度很高会造成发动机[_a***_]控制喷油过多，热车启动困难。如果喷油嘴渗油，也会造成混合气过浓。
到此，以上就是小编对于国三柴油发动机水温40的问题就介绍到这了，希望介绍关于国三柴油发动机水温40的2点解答对大家有用。
