大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机电控系统要求的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机电控系统要求的解答，让我们一起看看吧。
柴油机电控系统与汽油机电控系统有哪些差异？
1. 燃料喷射方式：柴油机***用直接喷射形式，而汽油机***用间接喷射和多点喷射形式。
2. 点火方式：柴油机是通过燃油的高温高压自燃实现点火，而汽油机是通过火花塞点火。
3. 排放控制：柴油机通过涡轮增压器和废气再循环（EGR）系统等技术降低排放，而汽油机则主要使用三元催化转化器和氧传感器等技术。
4. 控制策略：柴油机需要因应不同的工况***用不同的控制策略，并针对发动机的动力性、经济性、排放性等多方面进行控制；而汽油机的控制策略较为简单，主要涉及到点火时机、混合气比和排放控制。
5. 能效：柴油机比汽油机在相同的功率输出下能效更高，即每消耗一定的燃料能产生更多的动力输出。这也是柴油机发动机在商用车辆等需要高负载运行的场合得以广泛应用的重要原因。
柴油轨压标准值？
轨压标准值为300~400bar。
正常轨压在300bar左右。轨压正偏差超限值是：电控高压共轨系统中最容易出现的故障名义词之一，除此之外，还有轨压负偏差、轨压过低、轨压过高。
轨压的偏差等于设定轨压减去实际轨压，产生的值是正数就是正偏差，是负数就是负偏差。正偏差就是实际轨压低，负偏差就是实际轨压高。轨压正偏差超限值应该考虑泵油压力、油嘴是否泄漏堵塞、轨压传感器故障等原因，建议车主及时去修理站进行检修，***取相应的解决措施，以免影响车辆使
电控发动机燃油系统的压力过低有那些原因？
电控发动机燃油压力过低将使发东动机启动困难或无法起动，加速无力，怠速不稳等故障。常见有汽油滤清器堵塞，汽油泵泄漏，汽油泵限压阀调压不正确,油压调节器故障.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n电控发动机油压过高将导至发动机怠速高，启动困难，燃油消耗增加等故障，常见有汽油泵限压阀调节不当，油压调节器故障，回油管路堵塞等。燃油压力的检测一般用燃油压力表即可查出故障点。检查油压调节器和油泵
到此，以上就是小编对于柴油发动机电控系统要求的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机电控系统要求的3点解答对大家有用。
