柴油发动机曲轴烧蚀原因,柴油发动机曲轴烧蚀原因有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机曲轴烧蚀原因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机曲轴烧蚀原因的解答，让我们一起看看吧。

1. 发动机活塞烧蚀是什么原因造成的？
2. 柴油车费油的原因及解决方法？

发动机活塞烧蚀是什么原因造成的？

估计是冷却液循环堵了,循环不畅.造成燃烧室温度高是必然的,但也不该显出活塞烧蚀来.是不是积碳太多?烧的积碳?建议你检查水路,清一下积碳.如有异响则必须检查发动机运转部分了,希望不要再带病用车了.

发动机烧机油主要原因是：

活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。

烧机油的主要现象是：

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。

除了活塞环问题以外还有以下原因也会造成机油燃烧：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。目前更换活塞环等办法都可以解决车辆烧机油的问题，没有必要非得大修发动机……——————————关注都没有，更别说赞了

柴油车费油的原因及解决方法？

1、轮胎气压不足或轮胎老化。轮胎的压力过小，导致轮胎与地面的接触面积增大，行驶的阻力加大，油耗将会变高。

2、空气滤芯阻塞。可能是空气滤芯过滤布不畅通，导致进气量少，汽车油耗增加。

3、喷油嘴压力达不到，导致柴油雾化不好。

4、气缸磨损，漏气，导致气缸缸压低，造成燃烧效果不好，油耗增加。

5、如果是冬天的话，油耗本身就要高一些。***如没有加冬季专用柴油，柴油的标号不符合，也会造成油耗增加。

可能和你平时的使用不当有关,比如超载啊或没有等汽车预热好就行驶了等等.这就会照成发动机没有磨合好,出现了问题,确实带来这一些列的问题.要处理这些问题,要到4S店去具体检查

到此，以上就是小编对于柴油发动机曲轴烧蚀原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机曲轴烧蚀原因的2点解答对大家有用。

标签： 机油 发动机 烧蚀