大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱小结的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱小结的解答，让我们一起看看吧。
三菱奕歌变速箱拆解
欧蓝德和奕歌的这台变速箱是由jacto提供，由三菱和日产的变速箱部门组合而成。相比老款CVT，新款拥有更大变速范围，由于对内部结构细微调整，使得摩擦力更低，运行流畅也就更加省油了。
而且压力钢带可以承受450Nm的力矩，这是什么概念？如果没有遇到上赛道飙车的车型，完全不用担心钢带打滑失效的问题，因此用在三菱欧蓝德身上绰绰有余。
总结，三菱欧蓝德这套CVT变速箱的种种革新，让它在平顺性和燃油经济性上表现更加出色，同时为了匹配不同的驾驶模式，在换挡策略、智能度等方面进行了***，被后人诟病的传动效率低和承受扭矩小的问题得到很好改善，使得其他变速箱难以望其项背。
AT、CVT、DCT变速箱各自优缺点是什么？
点赞加关注，买车、用车、修车不迷路！
大家好，我是强子！
大家会发现，现在咱们市面上***用最多的变速箱就是双离合变速箱（DCT），CVT变速箱、AT变速箱这三种，MT变速箱越来越少了！那么双离合又分为干式双离合和湿式双离合！
咱们今天就来看一下这三款变速箱到底哪一个更加适合于家用，或者说它的性价比更高呢？以后咱们在买车后怎么去选择呢？今天咱们就来说一下！
首先咱们先来说一下AT变速箱！
这款变速箱可以说是咱们沿用最多，包括使用车型最多的一款变速箱了，你不管什么品牌的，基本上都会***用at变速箱，只不过他的一个生产商不同，那你像宝马就是***用的***埃孚8AT，奔驰就是自己研发的9AT，而爱信变速箱，大多被国产车使用，当然，这还包括了丰田，毕竟，爱信是丰田旗下的！
优点：
AT变速箱：
优点：承受扭矩大，可靠性高，
缺点：是制造成本高，传动效率低，油耗大，根据***的不同，可能有些AT换挡会有点慢
CVT变速箱：
优点：传动效率高，制造成本低，可靠性仅次于at，动力平顺省油。结构简单、体积小；变速的过程中不需要断开与发动机的连接
缺点：承受不了太大的扭矩。不适合激烈驾驶，开起来就没有阶梯式变速箱那么爽，传动损耗大
DCT变速箱：
CVT变速器省油平顺，但容易打滑；DCT变速器换挡迅速，运动感强烈，但是顿挫感不舒服；AT变速器耐久性好，稳定性强，但是变速器传递效率太慢。以上乃是精准总结，下面给大家详细解释：
CVT变速器乃是目前最为流行的变速器，我认为，CVT变速器也是中国汽车市场的发展趋势。
CVT变速器结构主要由主动轮，从动轮，钢带组成，主动轮与发动机连接，动力通过钢带传递至从动轮，但早期的CVT变速器动力传递机构并不是钢带而是皮带，所以，CVT变速器皮带非常容易断裂，这也严重限制了CVT变速器的使用寿命及工作稳定性。
现在的钢带还是由博世发明，钢带推出之后，CVT变速器承载扭矩能力显著提升，现在的日产CVT变速器，斯巴鲁CVT变速器，最高承载扭矩都达到了400Nm，也就是说，CVT变速器的低扭矩时代已经是过去时。
现在CVT变速器唯一的缺陷就是容易打滑，钢带与带轮之间通过强大的油压压紧，依靠摩擦力传送动力，毕竟CVT变速器油压控制有效，加上车辆行驶路况复杂，在经过一些减速带，坑洼地面的时候，CVT变速器可能会出现打滑现象。不过现在的工程师已经对CVT变速器打滑进行了充分的开发，现在已经开发了成百上千条保护逻辑控制，低温冷启动保护，高温变速器行驶保护等等。
CVT变速器也是目前比较稳定的变速器，车主们也是相当信赖。
DCT变速器可以说是家喻户晓，稍微有些汽车知识的小伙伴肯定知道DCT变速器，这款变速器之所以出名，主要是因为大众，大众成就了DCT，DCT同时也成就了大众。
大众乃是最早一批广泛使用DCT变速器的汽车品牌，同时也是出现问题最多的品牌。早期，大众的DCT变速器并不是很稳定，变速器低速行驶时经常发生顿挫现象，在堵车的情况下，离合器还会出现过热现象，更有甚者，车主车辆变速器直接进入过热保护模式，只能停车趴窝等待。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱小结的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱小结的2点解答对大家有用。
