大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ap变速箱汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍ap变速箱汽车的解答，让我们一起看看吧。
问下各路大神，长安的75P，怎么样，值得入手吗？
前几天试驾过2.0T+8AT顶配，有以下几点：
优点：外观时尚大气，看起很厚重，扎实，一看就耐撞；内饰豪华，软材较多，有后出风口，档把手感可以，挂挡时阻尼效果感觉差点意思，空调按钮是触摸的，但是有震动反馈，双屏分辨率高。提速较快，动力明显感觉很充沛，8AT换挡确实平顺，几乎无顿挫，当天也试了UNIT，比UNIT双离合好很多。2.0顶配的360°全景倒车影像效果非常清晰，自适应巡航也试了，有车道保持，自动跟车，自动微调方向使其保持在白线中间。后翼尾灯非常漂亮，电动尾门方便。
缺点：中控屏卡顿，不流畅，只能说勉强能用；我感觉减震有点硬，试了一节烂路，较抖；
其他：自动泊车由于没有找到画线的车位，没有试；大灯之类的没事试，因为是白天试驾的，谢谢！
外观方面，它的造型设计年轻时尚颜值又重回到巅峰设计，说实话，不看车标的话，你一定认为它是一台进口车型，前脸的造型设计让它的运动感十足，配合着两侧大道通风口有着不错的视觉冲击力，大灯设计修长，内部灯组为LED光源，照明效果出色，车身侧面，整体比例均匀，线条修长，上腰线从车头贯穿车尾，尾部方面则偏向于家庭使用。
内饰部分说实话，第一眼看上去会让你感觉到惊讶，因为中国品牌在内饰的设计上大多为科技感的展现，而这一套豪华的营造很强烈，中控台***用多种材质进行拼接，悬浮式大屏幕集成了长安最新的智联网系统，支持左右分屏显示科技感浓厚，尤其是在安全配置方面，比如自适应巡航，长安是较为先进的，方向盘为三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满，驾驶位置储物格设计人性化，随处可见放置物品的地方。
空间方面，该车的整体尺寸表现还不错，这样的车身尺寸超过了主流的合资紧凑车型，而且该车离地间隙很高，路面通过性优秀，车内后排空间腿部距离有两拳有余，头部空间有宽裕的空间表现，乘坐起来很舒适，后备箱开口很大，能够放较多的物品，实用性不错，整车座位包裹很好，而且填充物偏软质材料。
动力方面搭载的是一台1.5t发动机，满足国内排放标准，最大功率178马力与之匹配的是6AP变速箱，而2.0t发动机最大功率233马力，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，整套动力***灵敏，日常行驶舒适，油耗方面1.5t的为6.1L，2.0t的为8.1L燃油经济性可靠。非常适合家居生活。
2000年柳工856装什么发动机？
06年以后一直接触柳工装载机高配置产品 从柳工856，到862，870，到现在的890，每一款产品都有很深的印象，但唯一不忘的还是柳工856(高配)柳工856(高配)***用潍柴发动机***埃孚4WG200变速箱，AP410/ DK &AP412/HK桥液压系统***用泊姆克的齿轮泵 和济南液压泵厂的双联泵，制动系统***用力士乐或麦克全液压制动系统。转向系统***用柳工惯用的流量放大系统先导系统***用拇指操作(这个和低配比起来很好)
根据我的了解，2000年柳工856装备的发动机是潍柴WD615.67型号的柴油发动机。这款发动机是一种6缸、水冷、直喷式的发动机，具有较高的功率和扭矩输出，适用于重型工程机械的使用。它***用了先进的燃烧技术和燃油喷射系统，具有良好的燃烧效率和低排放特性。这款发动机在柳工856上提供了可靠的动力输出，使其能够胜任各种工程作业任务。
领克汽车已跃居WTCR积分榜第一的背后，是怎样的技术实力？
谢邀！
在前段时间，领克高调参赛WTCR到最后夺冠，相信有去看现场的或者看过有关资料的都让人们振奋人心，这个成功的背后离不开三大关键灵魂。
1：高调参赛，重磅出击。
领克车队花了一亿的资金出来筹备一个车队以及整个车队的开销，对于这笔费用小编是这辈子都挣不到的，但是对于车队来说也并不是很多，因为车队的开销实在是太大了，尤其是在车手的薪资以及改装的配件等等，都是一笔很大的费用。
2：参赛车
参赛车型是领克03，这台车依然搭载现款的Drive-E系类的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，但是在排气、[_a***_]、曲轴和连杆都经过了赛车的改装***。动力方面最大可输出350p马力以及420Nm。变速箱方面则***用了传动销量更高的6档序列式变速箱，这个变速箱一般在赛车上都是比较常见的了。再加上OLINS的避震和AP Racing前6后2的刹车卡钳，在比赛中能够有效保证车辆的制动以及扛热衰能力。
3：赛车手
赛车手的存在尤为重要，就好像发动机与变速箱的默契配合一样，赛车手也要与赛车融合在一起。这次夺冠的参赛选手是伊万·穆勒和扬·埃赫拉舍两位英国老将。最终伊万·穆勒以24分41秒861的优异成绩成功拿下WTCR的领克首场冠军。
到此，以上就是小编对于ap变速箱汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于ap变速箱汽车的3点解答对大家有用。
