大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机船用的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机船用的解答，让我们一起看看吧。
船用柴油标准？
可参考国家标准：GB17411-2015船用燃料油。该标准规定了由石油制取的船用燃料油的分类和代号、要求和试验方法、检验规则、包装、标志、运输、贮存及安全。
该标准适用于海［洋］船用柴油机及其锅炉用燃料油。符合本标准的燃料油也适用于同样或类似制造的固定式柴油机和其他船舶用机械。
该标准规定了用于船舶的4种馏分燃料油和6种残渣燃料油。其中馏分燃料 DMX 供柴油机应急时使用。
更详细内容信息可查阅该标准。
船用柴油质量标准？
船用柴油的质量标准因国家和地区而异，但在全球范围内，船用柴油通常符合以下最低质量标准：
1. 硫含量（硫黄）：根据国际海事组织（IMO）的规定，2016年1月1日起，新生产的船用柴油中的硫含量需降至0.10%（10ppm）以下。
2. 闪点：闪点是衡量柴油在点燃条件下易燃性的指标。根据IMO的规定，船用柴油的闪点应至少为55°C。
3. 倾点：倾点是柴油在冷却到流动状态之前的最低温度。船用柴油的倾点通常在-5℃至-20℃之间，以确保在寒冷气候下仍能保持流动性。
4. 其他质量指标：船用柴油还需符合其他质量指标，如十六烷值、粘度、安定性、灰分等。
船用燃料油分为两类，分别是馏分型船用燃料和残渣型船用燃料。
馏分型燃料包括DMX（相当－10＃轻柴油）、DMA（相当0＃轻柴油）、DMB（相当5＃轻柴油）、DMC（相当10＃重柴油或20＃重柴油），主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等，或用于船舶的辅机发电使用等。馏分型燃料油的称谓上还有MGO和MDO等不同的说法，都是柴油馏分，粘度不同，MGO（MarineGasOil）是轻柴油，适用于高速柴油机使用。MDO（MarineDieselOil）是重柴油，适用于中速柴油机。
残渣型燃料包括船用残渣燃料油RMD15（或称为120＃）、RME25（或称为180＃）、RMG35（或称为380＃）。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。船用燃料油根据50℃时运动粘度的差异，通常分为180CST、380CST、500CST等，主要用在国际运输船舶，以及在沿海、沿江运输的较大船型上，发动机马力大的要求的粘度高，最高可达到700CST。目前180CST、380CST是市场上的主流品种。
可参考国家标准：GB17411-2015船用燃料油。该标准规定了由石油制取的船用燃料油的分类和代号、要求和试验方法、检验规则、包装、标志、运输、贮存及安全。
该标准适用于海［洋］船用柴油机及其锅炉用燃料油。符合本标准的燃料油也适用于同样或类似制造的固定式柴油机和其他船舶用机械。
该标准规定了用于船舶的4种馏分燃料油和6种残渣燃料油。其中馏分燃料 DMX 供柴油机应急时使用。
更详细内容信息可查阅该标准。
你好，船用柴油质量标准主要包括以下几点：
1. 硫含量：IMO规定全球航行的船只使用的燃料油中硫含量不得超过0.50%（质量分数），而在规定的控制区域内，硫含量限制更为严格，不得超过0.10%。
2. 点火性能：船用柴油的点火性能指数（Cetane Number）应在45~55之间。
3. 沸点范围：船用柴油的沸点范围应符合规定，以确保其在不同条件下的燃烧性能。
4. 密度和粘度：船用柴油的密度和粘度应符合规定，以确保其在燃料系统中的流动性和燃烧性能。
5. 闪点：船用柴油的闪点应符合规定，以确保其在储存和使用过程中的安全性。
6. 水分和杂质：船用柴油中的水分和杂质含量应尽量控制在规定范围内，以确保其在燃料系统中的稳定性和燃烧性能。
到此，以上就是小编对于柴油发动机船用的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机船用的2点解答对大家有用。
