大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机共轨的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机共轨的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机共轨压力低有什么现象？
3、喷油器堵塞损坏；
4、由柱塞磨损、共轨压力调节阀故障或电脑板故障等引起。柴油车加的汽油的办法是：立即停车将油箱内的汽油全部排完，对油箱和发动机和油路进行清洗，并更换受损零件，重新添加柴油即可。柴油车加汽油的危害是：
3、破坏油路系统稳定，造成发动机损坏。
高压共轨柴油发动机与电喷柴油发动机的区别？
应该说，高压共轨柴油机也就是电喷柴油机，但电喷柴油机不一定都是高压共轨柴油机。
所谓电喷柴油机，就是柴油机喷油器是由电磁阀控制其喷油正时和喷油量，且这个喷油正时和喷油量都是由电控单元ecu根据柴油机运转状况而确定并向喷油器发出喷油指令，喷油器（电磁阀）接收后执行指令狗白开始喷油的。
因此，高压共轨柴油机，就是一种电喷柴油机，是不存在什么区别的。
所谓高压共轨柴油机，实际上也是一种电控（电喷）柴油机。二所谓的电喷柴油机，除了高压共轨柴油机外，还有电控单体泵柴油机、电控分配泵柴油机等多种电控喷油柴油机。
也就是说，高压共轨柴油机与其它电控柴油机的主要区别就是供油控制方式不同。它是通过一根公共油管（共轨管）将燃油分配给喷油器而实现喷油目的。
构成不同：高压共轨柴油机是指由高压油泵、压力传感器、电子控制单元构成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程完全分离的供油设备。电喷柴油机是一种通过电子控制来控制燃料喷射和排放的柴油机，就是电喷柴油机。
工作原理不同：电控直喷是在六个喷油器前有一段短的高压金属油管，由六个独立的喷油器产生高压泵的油（技术比其他喷油器相对简单），高压共轨电子控制技术是卡特最早和最成熟的技术之一，也是独立的6个喷油器，但不同的是其喷油器是通用的，通过金属高压油管共同连接到各喷嘴；而电子控制式喷泵一体，是一项更先进的技术，都是没有高压油管的，六个独立的喷油器分别与喷油泵融为一体，像CAT这样的大型挖机一般都是这项技术。
发展不同：高压共轨技术更为先进，能够精确控制喷射压力，实现多级喷射提高燃烧效率，也降低了发动机的重量，电喷发动机是发展多年的老技术，已经相对成熟，没有更大的进步空间，也就不能再适应当前发展的实际需要，相对来说，高压共轨发动机有更大的发展空间。
高压共轨柴油机优缺点？
高压共轨柴油机的主要优点是：
一是可以根据柴油机运行负荷的需要，精确控制喷油量，达到最佳的燃烧效果和最佳的废气排放标准。因此，共轨柴油机可以满足国六排放要求。
二是集***轨管供油，各缸供油压力波动小，供油速率一样，更有利于混合气形成和燃烧，提高了经济性能和动力性能。
以上就是高压共轨柴油机主要优缺点。
柴油共轨发动机启动不了的原因？
关于这个问题，1. 燃油问题：燃油不足、燃油过老、燃油中含有水分、燃油滤清器堵塞等都会导致发动机启动困难或无法启动。
2. 电气问题：电池电量不足、发电机故障、电路接触不良等都会影响发动机启动。
3. 空气问题：空气滤清器堵塞、进气管道漏气等会导致发动机启动困难或无法启动。
4. 发动机[_a***_]问题：发动机缸压不足、喷油器故障、高压油泵故障、进气门或排气门不良、气门间隙过大等都会影响发动机的启动。
5. 控制系统问题：ECU故障、传感器故障、线路接触不良等都会影响发动机的启动。
到此，以上就是小编对于柴油发动机共轨的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机共轨的4点解答对大家有用。
