大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修店坑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱维修店坑的解答，让我们一起看看吧。
维修变速箱的坑有哪些？如何避免入坑？
维修变速箱本身就是一个坑，汽车正常开和保养的话，变速箱是很难发生故障的，如果真的不凑巧赶上变速箱出问题了，一定要选择正规的修理厂或4S店进行维修，路边上告诉你3000块就能修好的，转身赶紧走。还有就是价钱一定要事先讲好，拆开之前跟你说7000，真打开之后又告诉你，没想到你阀体也坏了，摩擦片也磨损了这么多，一下要你一万二，拆都拆开了你说你修不修吧！而且到底哪坏了我想一般人也看不明白。
不知不觉已经在自动变速箱行业呆了六年多了，这六年间经常听到身边的朋友抱怨，为什么前期询问维修店自动变速箱维修需要多少费用的时候，维修店总是含糊不清，没办法给出个价格?
其实这并不不是维修店故意不报价，只是变速箱维修价格确实是千差万别的，总结多年的经验，我从4个维度给大家讲一下为什么维修价格没那么容易估算出来。
第一： 车型的普遍程度
如是一款稀有的车型，那市场上的配件不好找，就会增加配件成本。热门车型比如大众旗下朗逸、帕萨特、迈腾、速腾，奥迪期待A4.A6当然就配件多，成本自然不是很高，所以维修费用就不会很高。反之比如在国内市场上销量不是很高的三菱啊，斯巴鲁啊等等维修价格就不会便宜，毕竟配件不便宜。所以你的车型已经决定维修费用的下限。
如果是内部硬件零件磨损，那么往往是费工不费料，就是配件基本不会很贵，但是机械问题需要解体，清洗，组装等等手续，就会产生很多工时费。
反过来呢，就会有电子故障，比如最常见的问题就是需要
价格会低一些，如果是电子电路出现问题价格就不低了，甚至会翻一倍以上。
浅谈一下，手动变速箱在当前如果正常保养正常驾驶基本与车辆同寿命，一般更换只涉及离合三件套，离合压盘，离合器片和分离轴承。相对手动箱，自动变速箱的故障率就高很多，主要体现在变速箱阀体损坏，齿轮损坏等。至于圈套，由于自动箱技术含量比较高，而专业维修单位又比较少所以一般维修价格较高，作为一般使用车主，全程跟踪拆解也不现实，而且就算全程跟踪那么以外行的角度挑拣专业维修技师的毛病也很难，因为自动箱的维修不是短时间的看几篇文章就能了如指掌的。还是建议在使用中多加注意，避免损坏。自动箱在使用中的小常识:1.等红灯时挂N挡，拉手刹就可以了，无需挂入P挡，害处：一是因为等待时间较短，挂入P挡会经过R挡，变速箱会受到一次冲击。二是若有后车追尾，容易损坏变速箱。 2.不可以空挡滑行，车坏了不可以用拖车绳拖着走，只能用板车。原因一样，都是不加油，变速箱内部油压很小，拖着走根本就没有油压，而四轮跑的快，会带动变速箱从动轴也转的快，导致异常磨损。 3.D挡与R挡的切换，都是要等到车完全停稳了再切换，不然对变速箱的冲击很大，会导致变速箱寿命大大缩短。4，遇到上坡，尽量挂入L档，减小变速箱内部冲击力。
为什么说双离合变速器就是个坑？
双离合这么多年了 目前来说比当时稳定多了 尤其是大众的双离合 当时出问题的基本是干式双离合 6速的湿式双离合很少有问题 这问题还是出在散热上 如果买双离合的车建议选湿式的 大众目前的进口双离合都用在中高端车上 基本20W以上的车配备
如果是家庭用车 还是选at cvt的车比较靠谱 省心一些 双离合还是更有驾驶感一些 换挡速度快 也省油 稳定性略差 看个人选择了
个人认为双离合以后是趋势 因为成本低 目前阶段就是一个阵痛期 通过优化会慢慢稳定的
因为双离合发动机进入市场的时间还太短呀，但也看干式还是湿式，干式的耐热性更差，容易坏，但换挡速度更快，湿式的耐用性好
但无论干式还是湿式的由于中国绝大多数城市路况都不大适合双离合，会更加容易坏，也就变成坑了
到此，以上就是小编对于变速箱维修店坑的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修店坑的2点解答对大家有用。
