大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机空压机断轴的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机空压机断轴的解答，让我们一起看看吧。
有人说，大众的一些车型烧机油，这是为什么？
实话实说，大众系列下面的许多车型都存在烧机油的情况，比如说大众系列的迈腾、辉腾、帕萨特、CC、途锐、速腾直到奥迪大部分车型都烧机油
特别是大众旗下的EA888这款明星发动机，烧机油漏机油特别严重，以至于大众这款发动机一直在升级，每隔两三年这款发动机就会在基础上进行更新的改款，解决以前的缺陷和漏洞！
但是为什么这款发动机烧机油的问题特别严重，还是搭载在这么多车型上，而且还是有那么多人购买呢？
答案是动力好，TSI + DSG 这套黄金搭档被大众粉爱上天了！所以烧机油有什么问题呢？后备箱随时准备了机油，相信机油是每辆上了一定年纪的大众系列车上后背想必备物品咯
为什么烧机油？
大众系列发动机缸体的设计，相信非常多的人已经有所耳闻了。为大众系列发动机气缸温度特别高，为了防止发动机内部过度的磨损影响发动机的寿命，所以发动机内部就设计了用机油给发动机气缸内部降温的纹理
在活塞上下运动的时候油环就会给汽缸壁上布一层机油，长期下去，对于普通的发动机来说机油的消耗确实会大一些，但是这样毕竟能够缓解气缸内的高温对零部件的伤害……
不知道有没有人听过布加迪威航在极速的时候，发动机内温度已经到达冷却系统无法降温的地步，在极速状态下只能够控制燃油系统多喷射汽油来给发动机内部降温
然后大众系列的油气分离器也是造成大众系列发动机烧机油比较严重的一个原因
，而大众系列的油气分离器已经经过几次改良了
所以，大家有没有明白大众为什么烧机油吧，反正我不在乎，因为我一个怎样选机油来缓解这个问题…
因为是德国制造，而我们只能仿造，还不虚心学习，还找老师的毛病，因为大众他是世界的大众，我们酸酸的喜欢他品质的大众，在中国宣传最多的烧机油的大众，而驾校，出租，最费车的行业都选的大众，烧不烧机油我开了两辆大众33万公里没发现烧机油的大众，
说起大众车烧机油，这可真是小孩没娘，说来话长。
不管大众是不是真的烧机油，有多大比例，反正这个说法流传甚广，而有意思的是，这个说法只是民间的，大众官方从来就没有给予回应。
所以，就算是媒体，也无法说这个问题是真是***，是多大比例，是不是竞争对手的营销策略，也就是说，大众是不是被黑了？汽车很听话以前没有回答过这个问题，也没有写过有送文章，只是因为觉得这事挺复杂的，像自己这种招黑体质，一点不小心又被骂。今天看了许多人的回答之后，觉得还是应该说话，毕竟知无不言言无不尽才是最好的治学治世态度。
首先来说什么叫烧机油，什么标准？
一般来说，机油本来就有一部分被烧掉，属于正常损耗。你的车开一段时间就要去加机油换机油，除了机油老化之外，损耗点的机油也需要补充。
为什么正常情况下机油也会被烧？从发动机的结构上来说，就是活塞来回在气缸里运动，又是高温，又是高速，它一定需要润滑油的润滑才成，而活塞与气缸壁之间有个间隙，不能太大，太大了机油就窜上去到燃烧室了，烧机油，不难烧机油，燃烧室的高压气体也会窜入油底壳，从而稀释了机油，机油越用越多了，机油就坏掉了；如果太小，发动机工作到了一定热度，活塞与气缸热胀冷缩，活塞就没法在气缸里运动了，会造成拉缸的大事故；
这个间隙到底多大？随着发动机工艺的提升，材料的提升，现在变得越来越小。
关于大众所谓“烧机油”首先要纠正，这种叫法是不正确的，真正的烧机油是指机油进入进气歧管，油汽混合物连同机油进入燃烧室燃烧，排出有色尾气，一般是蓝烟。
所谓大众“烧机油”是指的机油损耗过大，这种现象以前听大众内部培训讲过：
具体原因是：早起涡轮散热系统是和发动机一道，机油损耗大主要出现于停车时，因为车辆熄火，散热系统停止工作，高温的涡轮仍然处于极高温度，这时候机油在机器各部件内部做润滑，于是高温损耗了机油，早起确实存在这一现象。但是如今的大众，涡轮增压早已成熟，涡轮设计了单独的散热系统，在你停车后，独立风冷系统依靠电池供电，会将涡轮温度散至正常温度时，停止工作。机油损耗过大已不存在。
市面上一直流传着大众所谓各种“烧机油”流传，有的说跑高速备着机油，有的说保养一次比别的车多多少升机油等等。
- 这些流传，从来也没有权威机构测试过，官方也没具体回应，但是依然不影响大众市场占有，我们凭生活常识想一想，那些说法根本不符合常识，备着机油跑高速，你以为这是防冻液或者玻璃水，消耗那么严重。一次相同公里保养，不同品牌较少量差别属于正常，毕竟油耗同排量不同车还不一样呢，你用4升，大众4.5升这都正常。
- 从市场占有也可以看出来，这些说法大多无稽之谈，人又不是傻子，教练车，出租这些行业如果经常要多加机油，势必增大成本和[_a***_]，他们又怎么会选择，
有一批专业黑，人云亦云，他们开都没开过大众，也没了解过大众，人家说法经过他的编造，一层层流传下去。
- 当然也不排除竞争对手故意制造的这种留言，当然也没怎么影响大众。
是否机油损耗过大，你必须要亲自去感受，你想如果一个饭店的饭很难吃，会有越来越多的食客么？显然不会，大众的销量和品质说明了一切。
首先要明白烧机油的危害，不仅是补机油的花费，还增加积碳，减少动力，发动机拉缸报废，还增加空气污染。
其次杂众烧机油是设计缺陷和技术不足，盲目模仿，只学会了皮毛就大肆吹嘘。杂众是德系最年轻的车企，技术积淀远远不够，却成天打着德系旗号沾光。
从根本上说，杂众的发动机活塞间隙偏大是烧机油的一方面因素，另一方面是油气分离器技术不过关。杂众为遮掩尾气不过关才模仿涡轮增压，并非涡轮增压车才烧机油，只是烧得更严重而已。
第三杂众烧机油变成常识也有一部分汉奸的功劳，两大汉奸集团比赛坑国害民，居然把缺陷粉饰成优点，烧机油是高级车标志，把减配吹成专利，比如独悬变板车，申请了创新耦合杆式后悬挂专利，骗了56万人，暴利驱使不管车主死活，被认定断轴缺陷后，杂众还以打补丁敷衍，若不是车主反对，杂众还要推补丁专利。质检总局确认补丁无效，三年多了杂众都不改。
第四，所以买车别听忽悠，所谓先进技术可能就是减配遮羞布。
增压泵黑盒子一定要平放吗？
一般泵累都要求平放切必须做精调，主要是因为传动轴如果不做精调一般用不了多长时间就会出现很严重得磨损，严重的有断轴得可能，而且精度要求高得情况下水平尺是无法满足实际需要的，得上千分尺一类精找正工具，你所说的黑匣子我一下没明白过来到底是什么，电控装置得话离得不远，且根据实际需要调整是否防爆，润滑箱得话一般就在边上，普通泵也用不着润滑箱，大部分出现在压缩机边上。
到此，以上就是小编对于柴油发动机空压机断轴的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机空压机断轴的2点解答对大家有用。
