大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱加档的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱加档的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱升挡和降挡的正确方法？
1、加减挡基本就是代表其实就跟手动的加减挡位差不多，一般使用时用全自动就好了，放到D上就可以了，逍客的变速器挺先进的；
2、你使用无级变速模式把挡杆放在D挡上就可以。正常行驶了当你想体验手动模式把挡杆向左一推就切换到手动模式上了。可以根据速度加减挡位；
3、CVT无级变速器有两种换挡模式，无级变速自动挡模式，和模拟挡位手动增减挡模式。自动挡模式增加了驾驶员的操作简便性，只需要踩动油门和刹车车辆就会根据发动机转数来增加或减少变速箱的传动比；
4、然而有些路况需要低挡位大油门，比如爬坡或陷坑，这时就需要变速箱固定传动比而随着发动机转速增加扭矩，所以就出现了CVT无级变速器模拟挡位，由手动方式控制挡位传动比的增减，向加号推一次加一个挡位，向减号推一次减一个挡位。
法士特8档变速箱能加半档吗？
楼主，8档加半档实际指的是9档箱，它有8个前进挡+1个爬坡档+一个倒档组成。习惯上就把爬坡档称为半档，你这完全是做个新箱子了，加爬坡档需要加一对齿轮，意味着箱体变长，你要换主箱，换操纵，这个法士特都未必有合适的东西给你。
cvt变速箱模拟10挡是什么意思？在购买的时候应该注意哪些问题？
CVT变速箱的物理结构决定他不能有真正的档位!所以只能模拟档位!理论上CVT变速箱可以模拟更多的档位，但是也只能是模拟!大部分是噱头而已!
和AT、DCT、MT变速箱是不同的，这三种变速箱都有物理档位的存在，各档为均有固定齿比!上面说的三种变速箱，档位多的变速箱齿比更密，换挡时更加平顺!不仅油耗表现好，动力表现也会非常优异，整体效率更高一些!所以某些***用8AT变速箱的车辆宣传时重点都提到了8档变速箱!而CVT变速箱模拟出多个档位也是跟风而已！
上面就是CVT变速箱原理，可以看出来变速的原理就是改变主动盘和从动盘直径大小来实现的。而主动盘从动盘直径大小是可以随意无级调整的，所以减速比也是可以无级调整的。而模拟档位的原理就是把主动盘和从动盘的直径定在某个尺寸上不变，每个档位对应一个直径，通过伺服机构来实现。这就实现了固定档位的感觉!也就是模拟档位。所以才说通过伺服机构可以模拟更多的档位。模拟出来的档位可以满足手动模式下所谓的换档感觉，把无级变速过程故意加点顿挫感而已。
加减档一档可以直接挂三挡吗？
别说一档，空档都可以直接挂五档去，只要你的车速达到（特别溜坡或者空档跟车的时候，感觉差不多了，根据车速挂档，一般建议10码以内挂一档；10~25码挂二挡；25~40挂三档；40~60挂四档；60以上五档），开多了你自然就晓得了。
谢邀，这个话题虽不在本人擅长领域内，但学过驾照且对机械略有了解的人，在正常起步的情况下挂一档要想直接挂三挡必须当发动机转速达到2500转到3000转，也不是不可以；当在下坡路段，车速达到一定情况可以直接挂；当然这么操作的话是对车变速箱有伤害的，为了安全和汽车寿命还是安全正确驾驶位正确法则。
谢谢邀请。虽然不是本领域，不过也开了接近10年车。那么说一下这个问题：
一般正常驾驶、正常路况建议还是不要直接1档换3档。因为一档直接跳三档会出现以下2种情况：
1、一档转速太高，对发动机和变速箱伤害很大。
2、转速如果不够高，速度提不起来，挂三档容易出现拖档，这样对发动机也不好。不管新手还是老手，开车最好还是别这么折腾
什么时候可以跳档呢？
比如下坡，你可以直接一档上三档，上坡可以四档降二档或三档降一档，只要掌握好车速，比如正在用三档冲坡，结果遇一更陡的坡，你在换档的过程中因为动力的猛减，车速骤降至适合一档的速度甚至快停下的时候，直接换入一档继续完成陡坡的行驶。这样的操作可以减少频繁换档次数，对车不但没有损害还可以减少频繁换档甚至脱档带来的磨损（虽然很小）。主要是根据车速来掌握换档时机。 车速如果没掌握好的话，还会损害变速箱。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱加档的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱加档的4点解答对大家有用。
